Beiträge von Radical_53

Personenwaage ist leider echt ein Schätzeisen.
Das Beste, was man damit noch machen kann, ist die Differenz "mit Mensch" und "ohne Mensch" zu wiegen.

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Ich weiß auch nicht mehr genau, welche Skala ich gewählt habe.
Die Variante mit der eingependelten Temperatur genau auf der "10" klang allerdings passend.
Lässt sich da evtl bis zur Finalisierung noch was nachreichen?

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War allerdings ganz normal gefahren, ohne durchdrehende Räder oder ähnliches.
Hab auf der anderen Seite nie wieder einen Reifen gehabt, der so extrem auf Temperatur reagiert hat, warm gefahren werden wollte und anfing zu schmieren, wenn er zu warm war. Sehr interessant.

Jetzt bin ich erst einmal auf die Beläge hinten gespannt, auch wenn ich in einem ein Aufwasch noch die Leitungen komplett sowie die Buchsen vorn tauschen will.

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Zitat

Wie viel Lust ist eigentlich zwischen euch und Walter R. aus Regensburg?
Jeden Ölwechsel neue Bremsbeläge...

Das ist noch gar nix: Einmal hielten bei mir ein Satz Reifen & Beläge vorn gerade eine Tankfüllung ?
Waren damals Bridgestone-Reifen, die mir auch anstandslos ersetzt wurden.
Von den damaligen Ferodo-Belägen habe ich allerdings außer extremer Staubbildung keine Erinnerungen mehr.
Daher war ich in Bezug auf Ferodo auch seither sehr zurückhaltend.

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Meinen habe ich bei etwa 130tkm gewechselt.

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Vorderachse sagt mir, mit F2000 und Pagid S, weiterhin die vollen 60.000km.
Daher fand ich es ja so extrem, wie die HA Beläge frisst.

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Ein Satz Beläge? Meine ATE habe ich zum letzten Ölwechsel eingebaut und darf sie für den nächsten gleich wieder als verschlissen rausnehmen. Da kommen dann auch die Ferodo rein, nachdem es die Pagid S nicht mehr gibt

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24k für einen 2006er? Da würde ich nicht mal im Traum dran denken!
Jedes Jahr 2000km ist, für mich, das schlimmste was man einem Diesel antun kann.
Dann lieber einen 2012er mit 160.000...

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Eine Koffer- oder Fischwaage ist an sich prima um Reifen zu wiegen.

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Ob man sich die Arbeit machen möchte ist die eine Sache. Verstehen kann ich den Punkt aber.
Selbst die Dodge Viper hatte früher so einen Schongang und erreichte die Maximalleistung im 5., nicht im 6. Gang.
Bei einem E61 520d fiel es mir auch mal auf, dass der Motor im 6. quasi nicht mehr zur Beschleunigung fähig war. Man musste im 5. Anlauf nehmen und konnte mit dem 6. nur halten, "Dampf" war da aber definitiv aus.

Wer auf der Landstraße sehr untertourig fährt, oder in Ortschaften immer in 4. verweilt, der sucht freilich auf der Bahn nicht nur einmal nach mehr Gängen, wenn der 6. schon drin ist.

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