Beiträge von Radical_53

Klingt plausibel, was du zu den Stabis sagst.
Auch was the Bruce in Bezug auf dein Problem oben schreibt absolut
logisch, danke.

Gerade für den Alltag suche ich halt noch nach dem Stein der Weisen, wo die Karosserie nicht zu stark wegnickt, die Räder aber noch aktiv bleiben und den Unebenheiten nachgehen. Je mehr man drüber nachdenkt umso eher fällt der Stabi dann aber wieder raus...

Was den Winter angeht bin ich etwas verwundert und hätte, allein wegen des zähen Öls, ein paar Klicks weiter in Richtung offen vermutet.
Sind die Dämpfer so schnell wieder einsatzbereit dass es nichts ausmacht?
Wir haben hier normal oft Schnee, wie in der Eifel, und gerade die ersten paar Kilometer sind meist kritisch.

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Das ist wirklich äußerst interessant, danke!

Die Sache mit den Stabis würde ich gerne etwas genauer wissen, da ich "eigentlich" vermutet hätte dass man mit "mehr" Stabi auf die härteren Federn hätte verzichten können.
Lässt sich das ausdrücken, wo die Vorteile der Federn zu dicken Stabis sind?

Was für mich speziell noch sehr interessant wäre sind die Änderungen für den Alltag, speziell AOK den Winter.
Bisher ist es mir nie 100%ig gelungen, dass eine "schöne" Änderung für den Sommer mich im Winter nicht in den Hintern gebissen hätte.
Machst du hier noch was außer zB die Dämpfer wieder zu öffnen?

Danke!

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Ich glaube das "Upgrade" habe ich neulich mal an der zanke hören dürfen.
Das normale Gerät hört sich ja wirklich in Richtung V8 an. Der
Kerl mit dem Upgrade warf das Auto an, man hörte den typischen Diesel-Sound, dann mit einer leichten Verzögerung ein Fauchen wie bei Jaguar oder Aston Martin.
Spätestens da war es dann rum und ich könnte mir das Lachen nicht mehr verkneifen

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Gibt es zufällig eine Nummer dazu? Könnte bei dem ein oder anderen tauben und blinden Freundlichen doch helfen

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Genau bei den Steckern scheitere ich. Hm. Das schaue ich mir in einer ruhigen Minute nochmal an. Kann ja irgendwie nicht sein
Geschraubt ist der Strang nur mit 3 Schrauben, richtig, aber dann ging er nach links und rechts weg, z.T. Recht tief, so dass ich da irgendwo kapituliert habe.
Denke ich schaue es mir bei Leebmann nochmal an wo der Rotz hin läuft.
3 oder 4 Stecker...hm.
Da muss ich nochmal bei, jetzt ist mein Ehrgefühl angeknackst. Da komme ich mir blöd vor

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Ok. Ich hatte mir neulich die Glühkerzen mal abgeschaut und hätte ihn da gern aus dem Weg gehabt.
Entweder war ich da zu ungeschickt und hätte extrem viel abbauen müssen, um die Kabel gänzlich an einer Seite zu lösen, oder es waren schlicht die Finger zu dick.

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Kunststoffe sind nicht so mein Gebiet, ich weiß nur Kunststoffe auf Flüssigkeiten unterschiedlich reagieren. Eh daß das gute Stück am Ende Schaden nimmt bin ich lieber vorsichtig

Was den Ausbau angeht -> hat jemand einen guten Tipp, wie ich den Kabelstrang über der Brücke zur Seite legen kann? Oder muß man immer um den herum fingern?

Das AGR ist halt abgeschaltet bzw. nur im Stand aktiv, das meinte ich damit. Da ich das Auto gebraucht gekauft habe und es vorher normal an war kann das natürlich gut sein.

"Wie früher" ist dagegen für mich nicht zutreffend, und witzigerweise hatte ich eben noch drüber nachgedacht. Seit meinem Golf 3 TDI und einem E34 525tds gab es immer einen weg, das dumme Ding abzuschalten. Beim Golf, der echt nicht lange mit AGR lief, habe ich die ASB (aus Alu) damals noch in einer ausgemusterten Babywanne in Diesel "gewaschen". Es kam eine unfassbar dunkle Schwade raus, kurze Zeit später war die Brücke nicht mehr zu sehen Dafür konnte ich sie kurz später blitzsauber aus dem Bad nehmen

Bei Kunststoff lasse ich so ein Bad allerdings lieber bleiben. Mal überlegen womit man das schonend und gründlich sauber bekommen könnte.

Ja das ist richtig, klar. Trotzdem wäre die Variante mit "Teile abgebrochen" für mich gleichbedeutend mit Riefen in den Laufbahnen, evtl. Ventile mit einem Schlag und eher neue Kolben und Pleuellager.
Einmal rundum überholen quasi.
Dagegen ist Kopf runter mit neuer Dichtung und Flüssigkeiten fast schon geschenkt. Fast (alles relativ ).
Muss mal nach so einem Adapter schauen, einen alten Laptop mit RS232 habe ich noch.

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Ausschließen nicht, nein. Das wäre mir angesichts der Alternativen ja sogar noch die liebste Variante
Für jede andere Variante stünde viel Rennerei und viel Geld in der Werkstattkasse auf dem Programm.
Ein paar Sachen kann ich ja noch selbst prüfen, für den Rest telefoniere ich mal und mache mir einen Termin.

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