Beiträge von Radical_53

Zitat

Das einzige Tuning, was sauber ist - ist das PPK. Eberl weiß ich nicht wie sauber die Datenstände aussehen, aber ich weiß das man dort versteht was getan wird.
Und ohne überheblich zu klingen - ich kann das auch einschätzen, da ich selber nicht ganz frei von Motor-Software/Technik wissen bin...

Blöd gefragt -> wäre es für einen Tuner anhand dieser "Original"-Vorlage nicht auch möglich, den Weg bzw. die Art und Weise zu kopieren, wie dort "sauber" mehr Leistung generiert wird?
Oft erkennt jemand, der sich schon damit befasst hat, doch dann über welchen Weg es gemacht wurde und wie man das auch für andere Motoren adaptieren kann (zB Rückschlüsse aus dem PPK für den N47 und dem N57TÜ für den N57).

Von meinem iPhone gesendet.

Hast du denn so ein altes Auto? Steht doch alles in dem Link.
Bei mir habe ich die gewechselt, allerdings mehr zur Sicherheit bzw aus der Gewohnheit raus.

Von meinem iPhone gesendet.

Wenn es nur den Arbeitsweg anginge wäre selbst der Zweiliter-Diesel nicht glücklich.
Jemand hätte hier mal die Faustformel "pro Liter Hubraum 7km Strecke bis der Motor richtig warm ist" genannt, und da komme ich auch nicht ran.
Solche Strecken unter 10km schreien theoretisch Kleinstwagen oder 50er Roller, evtl auch Fahrrad, aber will man so vernünftig sein?

Von meinem iPhone gesendet.

Genau. Wo auch immer die Unterschiede der Dichtungen genau sein mögen, abseits der Farbe.
Hab sie beim LLK-Wechsel zur Sicherheit alle getauscht.

Von meinem iPhone gesendet.

Hast du beim wechseln des LLK drauf geachtet die Dichtungen zu erneuern?
0,5 klingt so nach "Dichtung wo bist du"

Von meinem iPhone gesendet.

Die Gedenksekunde kenne ich ehrlich gesagt nicht einmal so.
Klar dauert es einen Moment, bis die schwere Fuhre sich im ganzen bewegt, aber der Motor reagiert an sich doch wirklich sehr zügig.
Klar, nicht wie ein M-Sauger, aber doch wirklich nicht arg verzögert.
Je mehr Ladedruck und je größer der LLK, desto mehr, aber trotzdem doch wirklich fix.

Von meinem iPhone gesendet.

Dritter Gang bei 80km/h ist für mich kein dahinrollen? Da bin ich lange im sechsten Gang.
Bei so niedrigen Gängen sollte das Auto sich direkt bewegen.
Wenn man Gas gibt, während das Auto schon leicht unter Zug steht, sollte es auch direkt reagieren.

Von meinem iPhone gesendet.

Die Sache mit der Klimaanlage ist nicht mehr als eine Theorie. Schlechter als deine Idee mit der "rohen Gewalt" ist sie aber sicherlich auch nicht.

Ist auch schön, daß der Mist bei deinem VFL hält. Bringt nur leider keine was, bei dem die Dinger brechen. Und es gibt weitaus mehr Teile, die man jeden Tag in die Hand nimmt am Auto, als das blöde Lüftungsgitter bzw. dessen Einsteller.

Zitat von MathMarc

Das ist doch kein Metall das du abschrecken kannst. Wenn die warm sind, sind sie weich, wenn sie kälter werden, werden sie härter. Immer. Ob du deine Klimaanlage direkt nach dem Losfahren oder nach einer Stunde einschaltest, dürfte da belanglos sein. Wenn sie kalt sind, sind sie hart. Und weniger biegeelastisch.
Ich verstelle die Dinger laufend, und wenn ich die reinige, dann fahre ich auch mal mit dem Lappen am Finger drüber.

Stichwort Weichmacher. Mit der Zeit werden die Dinger so spröde, z.B. durch lange & viel Wärme/Licht. So klein, wie die Nasen sind, braucht es aber sicher ohnehin nicht viel daß sie auch rein mechanisch ihr Leben aushauchen.

Viele Kolben nimmt man, um die Dosierbarkeit zu verbessern. Auch wird der Belag normal gleichmäßiger angedrückt.
Mehr hat es aber damit wirklich nicht auf sich.

Von meinem iPhone gesendet.