Das werde ich sicher mal tun. Hätte ja sein können dass es noch wem so ging und die Lösung trivial ist.
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Das werde ich sicher mal tun. Hätte ja sein können dass es noch wem so ging und die Lösung trivial ist.
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Mit Serienscheiben- und belägen fand ich sie, für die Größe, auch eher mau.
Mit dem passenden Belag und entsprechender Belüftung aber ist es schon ok. Zum Anker fehlt halt noch was, allerdings ist auch das Fahrwerk nicht für einen Anker gemacht
Für eine seriennahe Bremse ist sie definitiv ok.
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Die Sache mit dem Grund-Kraftstoff im Tanklager hatte ich etwas früher ja schon mal beschrieben. Das ist zweifelsohne so.
Die Frage ist dann nur, bei diesem, wie viel die Additive wirklich ausmachen.
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... Es könnte sich auch ganz schlicht der Riemen verabschieden. Den und seinen Spanner evtl auch mal prüfen.
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Das Problem mit dem Stundenlohn bzw. Kosten hat man doch überall.
Für einen LKW, der eine viertel Million kostet, plus Fahrer und laufende Kosten, kriegt man in der Stunde normal irgendwas zwischen 45 und 70?. Am Wasserkopf und der Bürokratie kommt keiner vorbei, dennoch unterscheiden sich die Relationen zwischen Investition und Einnahme zu doch erheblich.
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Hat das noch wer mit dem Adapter dass die App gerne sagt, dass irgendwelche Funktionen nicht unterstützt werden?
Im Moment habe ich damit genau dieselben Funktionen und Probleme je nach App-Version wie mit meinem günstigen Adapter auch.
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Die Conti SP5 fand ich als RFT auch übelst laut. Zu Anfang dachte ich, das Geräusch sei die Energierückgewinnung. Bis ich dann die Winterreifen drauf gemacht habe. Da war ich Schicksal besiegelt, auch wenn sie im Trockenen echt schick zu fahren waren. Das Geräusch passte echt gar nicht zum Auto.
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Interessante Tabelle. Bei sehr hoch aufgeladenen Turbos kann man das auch gut nachvollziehen.
Dass sich beim Test aber kein Unterschied zeigt ebenso ![]()
Wenn sie jetzt noch ein paar Diesel gemessen hätten wäre das echt perfekt ![]()
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