Beiträge von Radical_53

Zum ersten Mal glaube ich nicht, aber das letzte Mal ist sicher eine Weile her Ich hatte sie im letzten Sommer gekauft, dann aber erst Anfang Mai verbaut. Seit knapp 2 Wochen sind jetzt die Sommerreifen drauf und ich bin langsam soweit, daß ich sie mal ordentlich testen kann
Hätte mir ja selbst keinen Gefallen getan wenn ich gleich die Scheiben versaut oder die Reifen auf den Felgen gedreht hätte
Das Quietschen erinnert mich so etwas an meine alten Pagid Blau (anderes Auto), das Kaltbremsverhalten zum Glück aber nicht. Ich hoffe bald desnächtens einmal dazu zu kommen, meinen alten 200-0 Referenzwert zu überprüfen. Damals lag ich bei ca. 160 Metern und war von der Bremse sehr angetan, vom ersten Anschein her könnte das jetzt auch schon recht gut sein.
Zum Dosieren braucht es vor allem deutlich weniger Kraft als bei der vorherigen Originalkombination, die sich anfangs immer sehr "taub" und zahnlos anfühlte.

Den Pagid ClubSport kann ich da bisher absolut empfehlen. Er quietscht kalt zwar auch, allerdings spricht er trotz allem kalt auch direkt an (wo ein "richtiger" Rennbelag sich anfühlt als würde man auf ein Stück Holz treten). Im Gegensatz zum Serienbelag spürt man direkt eine Verzögerung und er läßt sich sehr angenehm dosieren.
Ein längerer Fading-Test steht noch aus, allerdings erwarte ich da keine Überraschungen. Auch was die Felge angeht ist er bisher sehr human -> wenig Staub! (in Verbindung mit der F2000)

Genau, wie inne Formel Oins
Hätte halt echt nicht gedacht, dass selbst die 19" da so viel weicher sind. Ferse auch wo die Flanke bei der breiten Felge (225 auf 8.5") doch recht schräg steht innen.
Das Nassverhalten entschädigt irgendwo dafür, gerade auch was die Sicherheit angeht. So macht Regen Spaß! Und man hat weniger Angst, wenn jemand aus einem "normalen" Auto umsteigt.
Dennoch wird der Ruf nach einem anderen Fahrwerk so echt mal nicht leiser...

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Dass das Coupé mit dem kleinen Diesel so viel leichter ist hätte ich nicht einmal gedacht.
Die Druckvorgabe von BMW verstehe ich dennoch nicht. Der alte E39 war schwerer und hat quasi genau die Luftdrücke empfohlen wie ich sie hier vom 320d lese (als 530). Sehr seltsam.

Das direkte und unverzögerte einlenken hatte ich mit Conti RFT übrigens wirklich, besser als bei meinem alten Spassfahrzeug mit hartem KW Gewinde, PU Buchsen und harten Bridgestone Reifen. Selbst das bewegte sich einen Tick mehr als der BMW im Serien-(M-)Trimm. Grübel grübel.

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Bei mir schleifen sie zum Glück nicht (obwohl die Felgen breiter sind), das positive Feedback kann ich fürs Erste allerdings bestätigen.

Derzeit fahre ich sie mit 0,2 bar weniger als vorgegeben (2,5 vorn und 3,0 hinten derzeit), was soweit sehr angenehm ist. Vor allem beim Regen hat man das Gefühl, das ganze Wasser sei nur ein Special Effekt weil das Auto weiterhin förmlich am Boden klebt

Was mir bisher allerdings echt nicht so gefällt ist das Einlenkverhalten. Das war bei den 17" RFT, so übel sie sonst auch sind, wirklich um Einiges direkter. Schade irgendwo, denn das gefiel mir an sich sehr gut.

Ich habe die Ecke bei mir "frei gemacht", um die Flaps mit Klebeband zu fixieren. Finde es auch nicht doof dass die Stoßstange nicht weg kann. Aber gehen wird es sicher, wenn die in der Garage liegt. Besser kommt man nie dran.

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Pauschal kannst du das nicht sagen. Es gibt in beiden Formaten Kombinationen, die das Bild da verzerren.
Ich habe zB im Winter 18", in Sommer jetzt 19" und das Gewicht ist annähernd gleich.

Fakt ist nur: leichte 18" sind leichter als leichte 19"

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Meine habe ich nun auch endlich mal montiert. Sind die Carbon-Flaps von SK, die soweit auch sehr schön passen. Einzig die zulaufende Ecke in Richtung Mitte hat irgendwie immer sehr viel Spannung und steht etwas ab. Dieses Problem hatten bisher allerdings alle Flaps, die ich mal hier hatte.
Die Montage mit dem Tesa Outdoor-Band war deutlich einfacher als vermutet, von daher eine schöne Erfahrung

Was die Laufleistung angeht wäre ich jetzt nicht einmal hellhörig geworden. Bisher kannte ich das auch eher so, daß ein Reifen nach (bei mir) 2 Saisons an der Antriebsachse weg ist und erneuert werden sollte. Die Laufleistung beläuft sich dann auf +/- 25tkm.
Beim E91 weiß ich bisher noch nicht, wie lange die Reifen so halten werden, beobachte es aber in jedem Fall genau.

Ich denke es macht schon einen großen Unterschied ob man viel auf der Autobahn dahinrollen kann oder ob sich die Laufleistung rein durch Landstraße bzw. gar Stadtverkehr mit Rangieren zusammen setzt.

Reifen sind und wären mit das Letzte, wo ich versuchen würde was zu sparen. Es macht keinen Sinn, nicht bei so einem Auto. Meine Stimme liegt auch bei Michelin. Kürzlich bei der ebay 10% Aktion lag mein Reifensatz bei ~650€. Viel mehr kann man, wie ich finde, in 19% nicht erhoffen.