Beiträge von Radical_53

Zitat von gRantFroEsE

Bei mir haben Sie 2 Injektoren getauscht und den ganzen Ansaugtrakt gereinigt. Zusätzlich noch Reiniger in den Tank.

Ich fahre seit geraumer Zeit nur noch Aral Ultimate Diesel (ca. 2 Jahre). Des Weiteren bin ich dazu übergegangen, möglichst viele meiner km auf der Autobahn zu fahren und den Wagen richtig zu fordern (bei Vollast schließt das AGR ja auch).

Seit dem ich so verfahre, läuft der Motor wieder einwandfrei rund - auch nach Kaltstart nach 1 Woche Standzeit.

Klingt plausibel. Durch was hast du die zwei defekten Injektoren finden bzw. identifizieren können?

Wie aufwendig ist denn so eine Tachojustierung, wenn man sich auf die M3-Werte bezieht?
Auf Anhieb wüsste ich da gar nicht, an wen man sich vertrauensvoll wenden könnte

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So erging es mir halt auch bei Pirelli. Da war mit einem Mal die Entscheidung bzgl. Reifen gefallen

PS: Freigabe jetzt auch im Anhang, evtl. ist sie ja für noch jemanden eine Hilfe. Gilt für den PSS in 235/35 19" & 265/30 19" auf üblichen Felgenbreiten.

Michelin kann ich hier echt nur mal loben. Hab am Wochenende die Freigabe beantragt und heute früh war sie schon da Komplett, inkl. Unterschrift, als PDF. Was will man mehr? (außer daß die Gummis am Ende genauso problemlos unter die Radkästen passen ).

Zitat von Kai74

Hier vielleicht ?
http://www.reifen-verband.de/reifen-technik/reifenfreigabe

Vielen Dank! Schätze ich muß das mal mit einem anderen Browser probieren. Mit Chrome lande ich da nur auf denselben Seiten, die ich selbst auch bei Pirelli gefunden hatte. Und da sind nur 17" und 18" aufgeführt.

Hat evtl einer von euch auf die Schnelle einen Link, wo man bei Pirelli eine Reifenfreigabe her bekommt?
Bei Michelin war das sehr easy, bei den Italienern allerdings finde ich so direkt nix.

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Ja, zwei mal sogar Wenigstens war es nicht so schlimm daß ich wen beleidigt habe

Nein, was ich sagen wollte: Den Versuch, die "echten" Schaltzeiten der Automatik mit Handschaltung zu erreichen (bzw. zu steigern), ist nicht schön und gibt echt fiese Geräusche. Selbst wenn die Gänge sauber rein gehen. Wenn man das regelmäßig macht sind ratz-fatz die Synchronringe hinüber. Dazu braucht es bei einem so weit gesteigerten Drehmoment "normal" eine deutlich verstärkte Kupplung, die weder Spaß beim Anfahren macht noch sich in irgend einer Form schön dosieren läßt.

Beleg das mal mit einer Stoppuhr!

So viel vorab: habe den Versuch hinter mir und dir möglichen Geräusche sind dies, selbst wenn alles klappt.

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Stichwort Gewicht: Unterschiede von +/- 5% hielte ich für normal.
Bei Fahrradreifen waren es auch gerne mal 10% und das Naturmaterial Kautschuk tut dazu sicher sein übriges.
Im schlimmsten Fall war da die größere/breitere Größe leichter als die kleine.

PS: hat einer der Hersteller erwähnt ob das Gewicht mit oder ohne Lack ermittelt wurde?
Bei den für mich interessanten Varianten war nämlich auffällig wenig Unterschied, ob nun 1" mehr im Durchmesser oder 1cm mehr in der Breite.

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Ok, das wäre sicher blöd. Wenn ich mit BMWhat schaue ist das STG versteckt, ob es aber jeglichem Angriff Stand hält möchte ich eigentlich ungern testen.

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