Hat der Touring etwa mehr Platz als das Coupé?
Früher bin ich anders herum an das Problem dran gegangen -> Die Felge und der Reifen sollen drauf, bei der Tiefe, und es wurde so lange was gemacht bis das sauber paßte. Hier allerdings möchte ich Blech (&Plastik) gerne in Ruhe lassen. Rost ist ein Punkt, Rückrüstbarkeit ein andererer.
Bei den Reifen will ich mir halt gern die Optionen offen halten bzw. habe jetzt den eher breit bauenden Michelin ausgesucht.
Kann man evtl. grob in Worte fassen, wie viel mehr "Ärger" man sich mit 5mm Einpresstiefe bzw. einem halben Zoll Felgenbreite einheimst?
Meine Reifen liegen bereits hier. 235 vorn, 19", weil das Auto halt schwer ist und ich gerne in Kurven hinein bremse. Entsprechend sind hinten 265er Programm, was für das Drehmoment ja auch keine schlechte Sache ist.
Bei den Felgen habe ich mich aber noch nicht entschieden. 9" breite BMW Performance? 9,5" breite BBS CH, ET 40, oder gar BBS CH-R, die gleich auf ET 35 gehen?
Die 8,5" breiten 18"er, ET 37, haben mit 255ern eigentlich noch sehr gut Platz und stehen auch (angenehm) weit im Radhaus. Laut dem Onlinerechner sieht eigentlich alles gut aus, so richtig traue ich aber dem Braten irgendwie noch nicht...
[Blockierte Grafik: http://i70.photobucket.com/albums/i101/Radical_53/wheelimage_zpsfingmwtw.gif~original]
OK 
Bin ja schon froh wenn mir die Grundsätze (weiterhin) grob klar sind. Welche Mechanismen es da im Einzelnen gibt, gerade heutzutage, entzieht sich halt völlig meiner Kenntnis.
Im Zweifelsfall wußte ich immer nur, was am Ende heraus kommen sollte, für mich als Fahrer, aber nicht wie der Weg dahin aussieht. Nur einschätzen können wollte ich immer, ob das gesteckte Ziel (oder die versprochene Leistung?) halbwegs realistisch sind.
Das schon, das ist klar. Aber ist es nicht oft die "einfachste" Variante? Gerade untenrum? Lieber etwas mehr Diesel, damit falls der Lader aus dem Kreuz kommt auch genug Sprit zur Verfügung steht?
Das wäre für mich halt auch eine typische "schnell schnell" Logik. Lieber etwas mehr Sprit als etwas zu wenig.
Von meinem iPhone gesendet.
"Sollte" ist gut Gerade heute, wo jedes Auto einen DPF hat, will ich nicht wissen wer sich da alles blind drauf verläßt und hemmungslos den Filter voll bläst!
Würde mich doch auch mal sehr interessieren. Hat sich Tyrolsport nochmal in irgend einer Form gemeldet?
Von meinem iPhone gesendet.
Nicht zwingend. Wenn der. Aufwand vermeidbar gewesen wäre bleibt die Werkstatt normal drauf sitzen, auch wenn sie zB was kaputt machen.
Passierte mir mal, als eine Einspritzpumpe abgedichtet werden sollte: klappte nicht wie gewünscht und so hat die Werkstatt eine neue Pumpe bezahlt.
Von meinem iPhone gesendet.
Ich kann mich halt auch nicht davon freisprechen, da macht die "Kürze" mit den Rippen dann schon deutlich mehr Sinn.
Die Kombination ist vielleicht nur unglücklich. Meine Frau zB fand und findet die Sitze sich bequem.
Von meinem iPhone gesendet.
Mit gut zwei Zentnern und knapp zwei Metern bin ich knapp an Skispringer- und Modelmassen vorbei gerasselt, trotzdem blase ich die Backen etwas auf.
Im Bereich der Backen sind normal auch nicht die Rippen, mehr Rücken und ggf Hüftgold oder nicht?
Von meinem iPhone gesendet.
Die älteren Sportsitze sollten an sich genauso geschnitten sein. Dort kannte ich die Verstellung allerdings nur vom M3.
Mir ist meist eher die Rückenlehne etwas zu tief als dass die Breite nicht reichen würde.
Wenn du kannst, Probier irgendwo mal eines der "XL" Modelle von den Recaro SPG Sitzen. Die sind für mich nach wie vor das Nonplusultra.
Von meinem iPhone gesendet.
