Beiträge von Radical_53

Man muß sich dann ja auch überlegen, was man noch "obendrauf" haben möchte. Wenn man genug Zeit & Geld investiert kann man sicher für jeden Motor noch verschiedene Fahrerprofile erstellen, wie oben bereits genannt.
Würde man die Software *exakt* auf den Motor abstimmen, und sich damit entsprechend Zeit nehmen, wären am Ende vermutlich ein paar wenige Pferde und/oder ein minimal niedrigerer Verbrauch möglich.

Ich behaupte mal, daß man da in den allermeisten Fällen drauf verzichten kann. Außer man fährt Rennen, dann ist das was anderes
Solange der Tuner diese "95%" des Möglichen sauber und ordentlich aufgebaut hat, ohne daß Sensoren, Grenzwerte & gesunder Menschenverstand außer Acht gelassen werden, müsste die Richtung an sich passen.

the bruce: da hast du recht, klar. Da wohl jeder sein eigenes Süppchen kocht meinte ich es auch mehr in Bezug auf eine Serie eines Herstellers.
Kevlar statt Stahl wäre natürlich ne schicke Sache. Ob man raus kriegt welcher Hersteller das wie und wo macht?

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Sicherer gewiss, aber erhöht der größere LI nicht auch das Gewicht und die Steifigkeit der ganzen Konstruktion?
Aus der hohlen Luft können Sie die Stabilität ja kaum holen

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Reinigung hört sich gut an. Was ich halt komisch finde ist, dass der Motor im Betrieb ja absolut unauffällig ist.
Auch die Temperatur scheint eine Rolle zu spielen.
Den Laufruhe-Test kenne ich noch, hätte allerdings nicht gedacht dass diese Art Fehler dabei sichtbar würde. Danke!

Zitat von gRantFroEsE

Bei mir haben Sie 2 Injektoren getauscht und den ganzen Ansaugtrakt gereinigt. Zusätzlich noch Reiniger in den Tank.

Ich fahre seit geraumer Zeit nur noch Aral Ultimate Diesel (ca. 2 Jahre). Des Weiteren bin ich dazu übergegangen, möglichst viele meiner km auf der Autobahn zu fahren und den Wagen richtig zu fordern (bei Vollast schließt das AGR ja auch).

Seit dem ich so verfahre, läuft der Motor wieder einwandfrei rund - auch nach Kaltstart nach 1 Woche Standzeit.

Klingt plausibel. Durch was hast du die zwei defekten Injektoren finden bzw. identifizieren können?

Wie aufwendig ist denn so eine Tachojustierung, wenn man sich auf die M3-Werte bezieht?
Auf Anhieb wüsste ich da gar nicht, an wen man sich vertrauensvoll wenden könnte

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So erging es mir halt auch bei Pirelli. Da war mit einem Mal die Entscheidung bzgl. Reifen gefallen

PS: Freigabe jetzt auch im Anhang, evtl. ist sie ja für noch jemanden eine Hilfe. Gilt für den PSS in 235/35 19" & 265/30 19" auf üblichen Felgenbreiten.

Michelin kann ich hier echt nur mal loben. Hab am Wochenende die Freigabe beantragt und heute früh war sie schon da Komplett, inkl. Unterschrift, als PDF. Was will man mehr? (außer daß die Gummis am Ende genauso problemlos unter die Radkästen passen ).

Zitat von Kai74

Hier vielleicht ?
http://www.reifen-verband.de/reifen-technik/reifenfreigabe

Vielen Dank! Schätze ich muß das mal mit einem anderen Browser probieren. Mit Chrome lande ich da nur auf denselben Seiten, die ich selbst auch bei Pirelli gefunden hatte. Und da sind nur 17" und 18" aufgeführt.

Hat evtl einer von euch auf die Schnelle einen Link, wo man bei Pirelli eine Reifenfreigabe her bekommt?
Bei Michelin war das sehr easy, bei den Italienern allerdings finde ich so direkt nix.

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