Beiträge von Radical_53

Verwechselt hab ich nix, aber es unklar ausgedrückt 😁

Warum die beiden 3er unterschiedlich waren? Sehr gute Frage. Laufleistung war sehr ähnlich, einmal mit adaptiven Dämpfern und einmal ohne. Der „mit“ war gut, sogar in jeder Einstellung. War ein LCI, beides 340d, so dass ich keine genaue Idee habe. Aber: es hat mich trotzdem beruhigt.

Der 5er war der Nachfolger vom F11, aber halt auch 40d xDrive. Passte vom Alter her zu den 3ern, die mich interessieren.

Der ganz aktuelle 5er ist ja wie ein Panzer & die neue Klasse… ja, damit meinte ich dass mich die Varianten interessieren die abseits der SUV kommen. Hat noch Zeit, wenn der Touring 2027 erst wir dem Markt sein soll.

Mag die „großen“ Sitze echt & bei dem LCI hab ich sogar unter dem Pano-Dach genug Platz gefunden. Hinten sind alle beengter als der E91 & leider fällt die tolle Sitzheizung im Fond mit dem LCI weg. Das könnte mit dem Vollleder-Zwang zu bösen Gesichtern führen.

Die "Neue Klasse" finde ich sogar auch richtig interessant. Ehrlich. Und ja, Hybrid... das macht so für mich keinen Sinn, auch wenn es steuerlich natürlich toll ist. Nein, zu dieser Musik muß & werde ich nicht tanzen.

Die Mild-Hybrid, wie bei den Dieseln, find ich technisch interessant. Aber: Die 40d, die ich jetzt gefahren bin? Da hab ich wenig bis nix von gemerkt. Es fuhr sich, an sich auch mal ganz angenehm, extrem wie ein großer Sauer. Bumms kam obenrum, untenrum zahm zu fahren. Im Vergleich zu meinem ersten Erlebnis mit dem E91 damals fast langweilig. Man gewöhnt sich wohl auch dran.

Aber: Freitag bin ich z.B. einen 540d und einen anderen 340d gefahren. Der 5er war ein 5er & auch wenn es kaum zu glauben ist, der 3er war spürbar anders und diesmal wirklich gut. XDrive war super, richtig gute Vorderachse. Das Auto hat Spaß gemacht. War ein LCI, selbst unter dem Pano-Dach konnte ich diesmal sitzen. Schräge Nummer.

Aber: So ein Auto kann ich mir vorstellen und würde mir da echt vorbehalten, in 2-3 Jahren umzusteigen. Neue Klasse macht da irgendwas richtig. Und "last edition" bei den Verbrenner-Alpinas... das bedrückt, irgendwie.

Zitat von MathMarc

Ja, das Gewicht bei E stimmt schon.

Wobei - wenn man mal anschaut, was die ganzen Karren heute mit Plug-in und Hottehü wiegen - dann ist's egal. Schau dir mal den aktuellen M5 an - das ist doch lächerlich.

Einen E9x gibt es nicht mehr neu. Wird's nie wieder geben. Crashsicherheit, 1000 Komfortfunktionionen, immer größer - gibt's nicht für nix.

Dafür machen viele (nicht alle) E-Autos schon einen guten Job. Und abgesehen von der echten Laaaaaangstrecke ist der Antrieb halt einfach überlegen (gerade der von BMW, nicht der sonstige 08/15 Kram mit Permanetmagnet). Ich hätte mit meinem bisherigen Profil eigentlich kein echtes Problem.

Ich werd' im Frühjahr mal ein fettes Kabel in die Garage legen. Und wenn dann nix mit E kommt, ist das Kabel für das CTEK halt etwas heftiger ausgefallen.

Aber Strom muss da eh mal endlich rein - dann gleich richtig.

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Da hast du Recht. Bei den Komfortfunktionen sehe ich den Sinn nichtmal, wo mein Junior immer die Augen verrollt und mich altmodisch nennt. Ist halt echt so, es fehlt mir nicht & ich seh den Nutzen nicht. Nur, daß es irgendwann blöd zu ersetzen sein könnte.

Crashsicherheit... wenn ich die ganzen Panzer sehe, ihre Höhe, ja. Aber: Hat sich da sonst wirklich viel getan? Ernste Frage, ich wüßte es nicht. Und das "größer" ist für mich der Witz schlechthin. Im G21 hab ich im Fond weniger Platz als im E91, als Fahrer sitze ich bequemer -> weil ich das Lenkrad weiter zu mir ziehen kann, sonst ist da nirgends mehr Platz.

Ich mag ja z.B. Hybrid von der Idee her total, aber: Hab ich da einen Denkfehler oder wiegt selbst der kleine E-Zusatzantrieb bald eher mehr als der komplette Verbrenner? Das wäre dann wieder ein Punkt "pro EV", später mal. Glaub noch sind die Sprünge da ganz eklatant & auch wenn das bei vielen Leuten & ihren regelmäßigen Wechseln reicht: Ich wechsle nicht gern ständig die Autos & hab es dann lieber etwas austrainierter...

Ja, das stimmt. Das macht sie leider. Und nicht nur die, daher kann ich "ändert sich gerade alles" mitsingen & sehe noch, wo die Reise genau hingeht. Diesel ist für mich halt gesetzt, bisher. Für kurze/keine Strecken hab ich das Rad (ohne E!), Mini & Motorrad, für alles andere: Den Kombi.

Hier ist halt Mittelgebirge & dadurch mag ich das sowohl als BMW, als auch in "sportlicher" Ausprägung, echt sehr gern. Rein für die Langstrecke macht ja theoretisch keiner der Fahrwerksumbauten wirklich Sinn. Aber hier? Absolut. Gerade die letzten Geschichten geben mir da auch ein gehöriges Plus an Sicherheit.

Hat was von einer eierlegenden Wollmilchsau. Benziner sind lustig, mal, aber das Gebrüll was einem beim Herumalbern gefällt nervt auf der Langstrecke extrem. Elektro kann mal spannend werden, da fehlt mir hier (noch) die Infrastruktur & ich mag die Sache mit dem Gewicht nicht.

Mich reizt das immer noch. Ich hab nur Muffen, damit das Ansprechverhalten zu verderben. Das finde ich, mit dem Getriebe so, richtig gut.

Man beschleunigt halt öfter mal hoch als „durch“, aber 100PS mehr wären halt 100PS mehr

Das mit einem neu gepolsterten Sitz? Da hab ich schon Lust drauf. Am Ende käme dann auch die Bremse nochmal neu. Ein Ende zu finden ist dann wieder ein Problem.

Und: Langstrecke, ja. Hatte bisher 30km zur Arbeit & bin die 1200km in den Urlaub zuletzt immer solo gefahren. Das entspannt sich aber gerade.

Du würdest direkt auf den 5er gehen? Praktisch wiegt er dasselbe, wenn man so will.

Glaub nicht, nein. Aber: Da weiß ich auch, daß die mit Stage 1 400PS haben, recht explosiv dargestellt. Ich hatte mal eine ähnliche Situation, wie du beschreibst, und das "nicht ernst genommene" Ding fuhr mir weg

In Serie ist der 340d nicht schneller als mein E91, nein. Aber dafür an mehr Ecken, dank Allrad. Das merke ich halt schon, auch wenn Öhlins & DTC da sehr gut helfen (ist kein Vergleich mehr zur Serie, aber Traktionsprobleme kann man immer provozieren).

XDrive hab ich beim 3er auch nicht, mein Junior aber in seinem 1er.

Und da ich früh mit dem Auto bei Eberl war ist halt auch der Leistungsunterschied zu den neuen klein bzw. er liegt halt über dem neuen 330d, der dafür auch schon so schwer ist (und when xDrive hat).

Klar, den Allrad gibt es jetzt quasi verbrauchsneutral dazu. Aber sonst?

Schwierige Nummer. Weil die „alten“ Autos halt schon echt gut waren oder: richtig gut sein konnten.

So schwer ist der G21 dann ja auch. Und das xDrive bei den 6-Zyl hat bei den alten Generationen auch bald einen Liter mehr verbraucht.

Mit dem E91 kam ich mal auf Urlaubsfahrten auf 5l, gemessen. Überland, was normal ist bei mir, dann knappe 7. So lag auch der 340d, den ich Probe gefahren hab.

Ich weiß nicht, ob der 340d auch streut, aber die 10% bei der Leistung fordern schon viel Hirnschmalz & Effizienz, um 20% beim Gewicht auszugleichen.

Wobei: umgebaut kann das glaub auch richtig schick sein. Alpina Reifenbreiten, Fahrwerkslager… am Ende muss man sich wohl doch umgewöhnen.

PS: und doch werde ich den E91 nochmal fit machen 😁

So sah der bei mir auch aus, Mehrpreis Alpina? Vernachlässigbar.

Einzig die Versicherung war für die Kleinserie gut doppelt so teuer, das schmerzt dann schon.

Ich mag auch die Sitze im E91 aber der Rückenteil endet bei mir eher an den Schulterblättern, da ist die neue Serie deutlich erwachsener. Auch das Lenkrad lässt sich näher zum Fahrer ziehen und ist von der Dicke her sehr angenehm.

Nichts, was vorher schlecht war, aber das ist wirklich besser.

Beim Antrieb muss ich halt sagen: da bin ich verwöhnt. Mit dem xHP kann auf der alte Strang da, für mich, noch prima mithalten. Sparsamer ist der Neue ebensowenig & bräuchte noch zusätzlich AdBlue. Wird also eher teurer.

Die Assistenten… da scheiden sich die Geister! Gut finde ich sie wirklich. Keine Frage. Aber das nutze ich wann? Auf dem Weg in den Urlaub.

Schon schön und da auch echt gut, damit man die Anfahrt zum entspannen nutzen kann. Aber: ich wäre da ein klassischer Fall für so ein Feature-Leasing/-Miete weil ich es sonst echt nie brauche.

Oder: Öfter in Urlaub fahren, klar 😁