Glaub ich dir gern. Ich hab einen aktuellen Range Rover & einen Chrysler probiert, beide mit CarPlay. Nicht meins.
Auf die Richtung wollte ich mich gar nicht fokussieren, es soll ja „besser“ werden.
Und: ich finde es spannend, dass die „Neuen“ sowohl in der Versicherung, als auch der Steuer teurer zu sein scheinen?
Absolut, habe ich! Gut, den Wechsel auf den Benziner werde ich nicht machen, aber: Probefahrt steht noch aus, bei vielen neuen Autos mißfällt mir die Bedienung arg. Verarbeitung wurde beim F gern angebracht, daß die schlecht sei. Den "altes Auto" Faktor außen vor, hast du das Gefühl daß der G21 dir da einen sinnvollen Gegenwert für die doch mittlerweile recht hohe Investition bietet?
Oder auch: Was gefällt dir daran besser, was das Fahrverhalten betrifft?
Man kann die Autos ja auch noch eine Weile fahren. Keine Frage.
Für den Fall der Fälle bin ich dann gern vorbereitet.
Und, wie hier mit dem pre-LCI, gehen einem ja dann tendenziell die Möglichkeiten aus.
Nein, noch möchte ich keinen Stromer. Das holt mich grad noch nicht ab. Danach? Vielleicht. Beim nächsten Auto ist dann die Rente greifbar & lange Fahrten mit den Kindern vermutlich kein Thema mehr.
Panoramadach scheint auch recht verbreitet und, da das gestern in einer Diskussion aufkam:
Ob man wohl die Gewichts-Mali dieser Klopper gut schätzen kann?
Panoramadach, Allrad, Mildhybrid. Gibt’s noch was, was man oft sieht & (verdeckt?) schwer wie Blei ist? Akustikglas (wobei das schick wirkt), elektrische Sitze?
Cabrio, ja, aber auch als Diesel?
4-Zyl hört & spürt man ja leider schon recht deutlich. Die Leistung braucht es definitiv nicht, „normal“ nur: so lange, wie ich das jetzt schon gefahren bin, „mag“ ich noch nicht weniger haben.
Wer da schneller ist? Das wäre mir sogar noch egal, aber in Kurven ist das Gewicht halt da.
Hab sogar noch höhere Angaben gesehen, 1,95/2,05t… was ich mir bei einem 3er kaum vorstellen kann.
Man kann soweit aber sagen, dass der F31 was Verarbeitung/Qualität das untere Ende markiert & man die LCI aus genannten Gründen eher lässt?
Hab wissentlich auch keine Sprünge beim Antrieb gesehen, dass da was neu wäre. Schon albern irgendwo.
Danke dir 👍
Hast recht, verkaufen würde ich den vermutlich nicht mehr. Dafür ist der Zustand zu gut & zu viel spaßiges Zubehör, was bei der Laufleistung keiner mehr bezahlt oder sucht.
Reise hab ich zwar immer mal, ob mir die 3-400kg mehr aber gefallen auf den Strecken hier? Muss das echt mal fahren. In Relation zum Gewicht steht halt nichts an (Mehr-)Leistung dagegen.
Denn: leider sind die großen Diesel alle XDrive. 340d wie auch Alpina.
Vorweg: Nicht, daß ich möchte.
Aber: Ich überlege.
Warum? Laufleistung und, bisher, so ein schönes & problemloses Auto. So mag ich ihn gern auch immer in Erinnerung behalten. Daher überlege ich, ob ich nach einem G21 schaue. Witzigerweise finde ich dort beide Facelifts zu "rotstiftig", so daß ich wirklich mal nach einem VFL schauen würde. Cockpit vor allem, da mag ich ein richtiges Tacho & einen richtigen Wahlhebel.
Aber sonst? Wer ist schon mal Probe gefahren, weiß vielleicht gar, ob die Autos irgendwas "besser" können? So ganz ins Gesicht springt es mir nämlich nicht und, wo die Leistung quasi gleich geblieben ist, sehe ich da noch nicht sehr viel "Dynamik" auf mich zukommen.
Ideen immer willkommen!
Bei Ferodo sind die DS2500 für hinten ok, für vorn würd ich nix mehr unter DS Uno nehmen. Die funktionieren recht ordentlich, auch wenn mir Pagid immer lieber ist.
Scheiben der Optik halber wählen... hm. Es gibt sicher gute Scheiben in Seriengröße, gelocht ist wissentlich keine davon.
Ja, beim seligen M51 hätte ich da auch ein seltsames Gefühl bei. Ist die Frage, wie sie das vertreten bzw. was auch bei Baumaschinen & Co. passiert, wenn man das Zeug da rein kippt. Aber: es entspannt mich sehr in Bezug auf den N57 & das macht Freunde auf mehr.
Mein freundlicher Mineralöllieferant nannte es kürzlich ein „drop-in replacement“, solange das Fahrzeug nicht gerade 30 Jahre alt ist. Die Aussage gefiel mir & was hier zu sehen ist lässt aufhorchen.
… die Adressen sind alle tot?
