Beiträge von Radical_53

Ich sage nicht, daß die Kombination nicht gut funktionieren wird. Nur eben, daß es für solche Beläge keine anderen Scheiben braucht bzw. die Scheibe eben so viel mehr ab kann als solch einen Belag.

Definitiv mit destilliertem Wasser mischen. Ich nehme auch nur das "normale" demineralisierte Wasser aus dem Baumarkt, nicht das "Gute" aus der Apotheke, aber die Mischung blieb bei mir damit bisher immer sauber.

Bisher: Mischung 1:1 oder 1:2 Frostschutz/Wasser (je nachdem wo man landen möchte), destilliertes Wasser mit BASF Glysantin G48. Den Kanister bestenfalls dunkel & trocken lagern, dann hat man lange Spaß dran bzw. kann das auch zum nachschütten nehmen -> theoretisch ist im Auto ja eine "Lifetime" Füllung, alle 4 Jahre wechseln wie es früher mal war war mir dennoch angenehmer.

Die Kombination macht wenig Sinn. Die Scheibe kann so viel mehr als die Beläge. OEM-Scheibe & DSP kann man machen oder, wenn man bei den Herstellern bleibt, F2000 mit DS Uno.

Ich glaube, ich habe sogar mal einen Schwung Bolzen mit Naßschleifpapier bearbeitet. Die müssen eigentlich passen, die wo ich da hatte liefen aber nicht geschmeidig (dachte erst da sei ein Grat) & so habe ich abhelfen müssen.

Sauber. Schmierst du sie beim Einbau? Ich habe immer Plastilube dran.

Wir hatten hier mal einen Thread, wo es um die typischen Probleme & Schwachstellen des N57 ging. Finde ich leider nicht mehr, allerdings geht es mir auch um etwas leicht Anderes:

Es gibt ja ein paar Teile bei dem Motor, die bei ihrem Dahinscheiden gern noch einen Haufen Kollateralschäden produzieren. Ich überlege gerade, ob es Sinn machen würde Teile prophylaktisch zu wechseln.

Meinen Motor fahre ich seit knapp über 100Mm, leistungsgesteigert, mit gutem & jährlich gewechseltem Öl. Schäden? Bisher nur die üblichen Dichtungen & 2 Vorglüh-Steuergeräte, LMM, Riementrieb, Differenzdruck-Sensor, Thermostate.

Eine Variante wäre nun, den Motor so weiter zu fahren wie er ist & nur zu reagieren.

Bei einer Revision würde ich vermeintlich Injektoren, Lader (Upgrade) & DPF erneuern.

Vielleicht kann man ein paar theoretishe & praktische Argumente zu den verschiedenen Baugruppen sammeln, was Fehler (Art, Häufigkeit), Symptome & Abhilfe angeht?

Injektoren:

- kann man nicht überholen?

- Ausbau gern schwierig?

- mögliche Schäden an Kolben & Zylinderwänden

- Symptome: Motorlauf, Leistungsverlust?

- Diagnose:

Steuerkette:

- verstärkte Problematik durch lange -intervalle, Start-Stop, Kurzstrecke

- Symptome: akustisches Problem?

- Diagnose:

Kurbelwelle/Pleuellager:

- echtes Problem?

- Symptome?

- Diagnose?

Genau, ja.

"Lesen bildet"...

Muss aber dazu sagen, daß bei mir Knete nicht gleich Knete war. Die von Meguiars hat bisher sehr gut funktioniert, eine in Variationen erhältliche von Lupus quasi gar nicht.

Alternativ: Zauberschwamm. Auf Felgen genial, beim normalen Lack würde ich es erstmal an einer unproblematischen Stelle testen.

Oder Knete. Einen Versuch würde ich ihr geben.

E91 LCI 330dA N57: 1650kg mit vollem Tank, ohne Fahrer (60l Tank) / Radlastwaage

Ausstattungs-"Highlights" (bzgl. Gewicht): Automatik, Xenon, großes Navi, M-Paket.

Normales Dach, manuelle Sitze, kein Vollleder, keine große HiFi-Variante, keine AHK, keine Aktivlenkung.