Beiträge von Radical_53

Fahr mal Öhlins

Kenne KW auch eher als kulant.
Mir haben sie nach einem Jahr diverse Teile und den Einbau erstattet

Ein Bekannter hat das immer auf die Spitze getrieben und Autos Longlife-technisch immer mit frischem Service gekauft, dann vor dem nächsten wieder verkauft.
Wer das zieht und alle zwei Jahre wechseln will, nu ja... kann man machen.

Scheiben-Kleber?

Beim MIni hatte ich es auch vor, da der thermisch eh stark belastet ist. Dem heißen Motorraum hätte ich damit geholfen.
Ich habe es dann gelassen, nachdem Lader & Krümmer im Original schon Hitzerisse hatten.

Beim Diesel mit DPF kann ich es mir sehr gut als hilfreich vorstellen, sodenn man nicht ohnehin dauerhaft lange Volllast fährt.

Ebenfalls als Ex-ESP Fahrer kürzlich umgestiegen fiel mir das RedLine Euro 5W-40 in die Hände.
Alternativ wurde mir noch Ravenol RUP empfohlen.
Ich denke am Ende ist es nie eine Komponente an der es liegt, sondern eine Mischung aus Problemen/Vorschäden.

Danke dir. Ich war 2-3 mal drüber gestolpert, zuletzt im Öl-Club Forum.
Konnte mir da keinen direkten Reim drauf machen, außer dass ausgefahrene Intervalle in Kombination mit starker Ölverdünnung dem Motor kaum was Gutes tun. Denkt man sich da noch einen vollen DPF oder schleichenden Schaden woanders dazu ergibt sich ein bunter Strauß an Möglichkeiten
Soweit der Gedankengang.

Wenn kein Fachmann das „live“ erkennt, wie denkst du erkennt es jemand auf einer Handy-Aufnahme?
Wenn du sicher gehen willst wirst du ihn öffnen müssen. Angeblich sind ja zB die Pleuellager eine Schwachstelle.
Bei mir rasselt gern mal die Klima, wenn ich sie länger nicht an hatte. Je nach Öl ist der Motor auch mal lauter, mal leiser.

Theoretisch müsste bei 60g Asche der Filter voll sein.
Bekam der Motor mal eine „Optimierung“?

Software kann man Updates lassen, allerdings bekommt alles ein Update, auf eigene Gefahr & auf eigene Kosten.

Wenn du während der Fahrt eine Regeneration anforderst, was passiert dann?