Beiträge von Radical_53

Mach auch mal die Dichtung der Heckklappe ab, das sah bei mir auch nicht mehr so taufrisch aus.
Um ehrlich zu sein wollten sie mir nicht einmal die Heckscheibe neu einstellen als die Klappe erneuert wurde, weil man da ja nicht ran müsse um die Klappe zu tauschen... daß trotzdem die Dichtung in der Klappe nur funktioniert, wenn die Scheibe sauber eingestellt ist, wollten sie nicht hören.

Heckscheibenrahmen machen sie nicht neu, wurde mir von drei Händlern als Anbauteile erklärt.
Auch sonst heißt es auf Nachfrage „Durch-rostungs-garantie“.
schau mal unter dem Auto ab dem hinteren Radlauf, Achsrahmen und rund um den Tank.
Glaube ich hätte weniger Schäden am Auto wenn in Winter kein oder nur sinnvoll Salz zum Einsatz käme.

Dann Probier es halt aus, wenn das so unglaublich und nie dagewesen tief & breit ist...

Der Motor sieht für mich halt grundlegend sehr schwarz aus. Welche Intervalle hattest du beim Öl?
Das Bild sieht für mich nach Kurzstrecke, Diesel im Öl und/oder tropfender Injektoren aus... bzw ich bin geschockt wie der Motor aussieht und gespannt, ob man die Ursache finden kann

Das ist heftig und wirklich hässlich. Ist wissentlich das erste mal, dass ich von dem Problem lese.

Was hast du getankt, weißt du den Softwarestand noch?

Minimal, man merkt es eher an den Füßen bzw. dass die Bodengruppe anfängt zu vibrieren.
Hat eine

Danke dir. Das Heck würde ich komplett strippen soweit es mir möglich ist, den Rest macht dann die Werkstatt bzw. der Lackierer.
Nur nicht daß ich der Hintern frisch gepudert wieder schick ist und mir kurz drauf eine andere Ecke auf die Füße fällt.
Kann zwar immer vorkommen, klar, aber bisher hatte ich da keine Anzeichen an untypischen Stellen was zu finden.

Ich nehme sicherheitshalber eh alles unten rum und an den Seiten ab, was man abnehmen kann, damit es sinnvoll mit Fett bzw. Wachs geflutet werden kann.
Wenn mich nichts zu Übertriebenes aus den Socken haut will ich das Auto wie es ist noch eine Weile fahren und dafür nochmal sauber aufhübschen, technisch vor allem & im letzten Schritt optisch nochmal aufarbeiten lassen.

Zitat von Freemaxx

Hey ho...hab mir das Ding über den Marktplatz besorgt und vor paar Wochen eingebaut...plötzlich hatte ich ab 140km/h Vibrationen im Fahrzeug und hab es auf die Reifen geschoben. Reifen sind mittlerweile neu, jedoch keine Besserung. Erneut heute die Räder prüfen & wuchten lassen, alles TipTop. Dann hab ich die Spurplatten runternehmen lassen, nochmals gefahren, kein Unterschied. Kardanwelle, Hardyscheibe, Antriebswellen und alle Gelenke und Lager checken lassen...alles einwandfrei und jede Menge Ratlosigkeit

Dann kam die Idee: Halt! Alle Schwingungen werden ja dank Diff Lockdown direkt starr an die Hinterachse weitergegeben. Diff Lockdown kurz ausgebaut....fährt so ruhig wie noch nie

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Ab 140km/h hat man deutlich gespürt wie das ganze Auto anfängt sich zu schütteln, egal ob mit oder ohne Gas geben.

Vielleicht hat jemand ja ein ähnliches Problem und weiß nun, wo er suchen muss. Ohne Diff Lockdown leuchtet wieder das DSC im 2. Gang wenn ich drauf trete, mit Diff Lockdown hatte er mehr Grip. Ich bezweifle weder die Funktion des Lockdowns noch möchte ich generell das Teil schlecht reden oder ähnliches, also bitte nicht falsch verstehen. Leider hats bei mir "nicht funktioniert"

Grüße

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Bei mir war das LockDown jetzt auch seit Jahren verbaut, bis ich gestern Vormittag zwecks Diagnose bei einem Bekannten in der Werkstatt war. Wir haben allerhand herum getestet, verschiedene Radsätze montiert und sogar ein defektes Hinterachslager gefunden.
Mein Problem, Vibrationen ab 140km/h, waren allerdings erst mit Lösen des LockDown weg.
Nach den Jahren mit Einsatz im Winter sieht man auch, daß das Upgrade was Denyo zuletzt noch angeboten hat wirklich Sinn gemacht hätte, denn die Kugelköpfe sind beide komplett fest.

Ich werde die Strebe mal ausbauen, in Öl baden und neu eingestellt nochmal testen. Auch, ob ich jetzt mit komplett anderem Hinterachs-Setup noch eine Besserung merke oder ob es mir (jetzt) nichts mehr bringt außer mich an die Richtgeschwindigkeit zu erinnern
Vorher: Serie M-Technik, 5 Jahre / 150tkm, ST XA Fahrwerk & Lenker vo/hi vom M3
Jetzt: zus. M3-Tonnenlager, H&R Stabilisatoren vo/hi, Öhlins Fahrwerk

So, gestern war ich nochmal in Begleitung unter dem Auto.
Es ist wohl doch einfacher, schneller & günstiger den Hilfsrahmen vorab zu erneuern & das alte Teil dann am Stück raus zu holen.

Habt ihr sonst noch spezielle „Hotspots“, die man vielleicht nicht auf Anhieb sieht? Die Abdeckung der Schweller möchte ich auf alle Fälle mal abnehmen, bevor ich das Ganze starte.

Wie sehen denn deine Erfahrungen jetzt nach anderthalb Jahren aus?
Hatte deine Idee hier noch im Kopf, da ich bei mir jetzt vermutlich dasselbe machen "darf".
Ich würde das Ganze noch bei einem Bekannten in der Werkstatt machen lassen aber die Ecke drüber sieht für mich so rostig aus daß ich lieber alles rausnehme & ordentlich strahlen lasse.
Damit der Spaß mich keine 2 Wochen Werkstatt kostet würde ich da auch gern einfach den neuen Hilfsrahmen in den Kofferraum packen, frisch gebuchst, so daß das einfach gewechselt wird.

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