Beiträge von Radical_53

Bisher hatte ich nur ein sauberes Ergebnis, wenn die Batterie getauscht und dann auch im Auto, über den IBS, geladen wurde.
Danach weiß das Auto, dass es eine neue & volle Batterie hat.

Das denke ich mir halt. Erst probiert man die vermeintlich günstigeren und legalen Möglichkeiten, am Ende der Fahnenstange dann die damals so beliebten richtig teuren LEDs.
Wenn dann der allergünstigste Weg erst noch die Spannungsanhebung ist erklärt sich vieles halt ganz von allein

Es wurde doch auch mal beschrieben dass das Licht quasi „am Stück“ durch die Ringe geht. Wenn dann irgendwo eine Blockade ist bleibt der äußere Ring automatisch dunkler.

Ich wüsste wirklich gern, wie das Licht bei einem neuen, unverbrauchten Originalscheinwerfer mit LEDs ausschaut.
Denke sowohl die lange Bestrahlung mit der warmen Halogenlampe als auch Alterung und Schmutz machen das Problem da nicht kleiner.

Die Symptome sind allerdings nochmal milder als sie es da waren.
Damals ist das Auto recht Rumpelstilzchen angesprungen wenn es sehr kalt war (ging mit Ultimate witzigerweise), jetzt merke ich gar nix von dem Fehler.
Beim Fahren tritt er auch nicht neu auf, nur wenn man gestartet hat.
Denke aber auch, bei dem Fehler fange ich wieder mit dem Steuergerät an.
Die Kerzen werden nach bald 12 Jahren an ihrem Platz zum letzten Mal kaum lockerer geworden sein...

Ich weiß Das genau ist auch der Grund, warum das Teufelchen lauter als der innere Monk ist, der sich wegen der 1 Kerze im FS aufregt.
So kam ich damals überhaupt dazu nur das Steuergerät zu wechseln und zu testen, ob das den Fehler behebt. War damals so.
Die Kerzen liegen seither im Regal bei meinem Stapel der Schande...

Grundlegend sollten sie funktionieren, wirklich günstig zu tauschen finde ich die aber nicht (200€ habe ich im Kopf für 6xBosch?).
Langsam komme ich nicht mehr drum herum, zu einem vor knapp 100.000km gewechselten Steuergerät jetzt auch zusätzlich die Kerzen neu zu machen.
An das Steuergerät kommt man so ran aber neben mangelndem Platz ist für mich die Abreissproblematik nicht ohne.

Zitat von J-Freak

Ich dachte das wäre wertvolles Gewebe aus reinen Goldfäden und damit wird der absurde Preis gerechtfertigt. Aber so ist es wohl einfach nur eine freche Geldmacherei...

Die Dinger vom Bild oben gibt es z.B. von Benzinfabrik und SK Challenge, bei Letzterem für grob 80€. Im Vergleich zu vielen anderen Lösungen ist das in meinen Augen nicht teuer.
Ob man das besser findet als die "sichere" Bank Osram CBI liegt ggf. auch am Alter der Scheinwerfer, faktisch schaut aber keine Lösung aus wie das Tagfahrlicht der E92/E93 LCI oder späterer BMW.

Photoshop muss es nicht einmal sein.
Ich habe genau die Lampen bei mir drin, was es braucht ist (für ein Bild) der richtige Winkel, dann sehen die Ringe gleich hell aus.
Normal ist, wie überall, der innere Ring eine Ecke heller.
Warum ich die Dinger hier dennoch mag ist der Umstand, dass sie korrekt bei Abblendlicht abblenden können (reagieren auf die Codierung).

95Ah AGM von Exide paßt wunderbar rein.

LCI alleine reicht nicht. Meiner ist ein LCI und wurde 2015 schon einmal nachgearbeitet auf Kulanz.
Gammelte dennoch wieder, vor allem auch in der Heckklappe drin gammelt es leicht.