Eigentlich würde man davon ausgehen daß es so funktionieren müßte.
Wenn einer nur auf BMW spezialisiert ist würde man denken, daß es möglich sein müßte da für jeden "typischen" Motor ein sauberes File erstellen zu können.
Was ich auch für sehr spannend hielte wäre ein Vergleich zwischen einem regulären & einem sauberen File, ob in einer Software oder mit Messwerten "hinter" dem Fahrzeug.
Zwar sind unsere alten Autos dafür sicher nicht prädestiniert, spannend fände ich das aber auf alle Fälle.
Kann man die Files eigentlich sinnvoll zerlegen oder ergibt sich das mehr durch Logs, wo seltsames Benehmen festgestellt wird?
Was ich halt perfekt nachvollziehen kann ist, dass sich jemand interessieren und spezialisieren muss um was wirklich Gutes machen zu können.
Auch dass einer alles anbietet kann nicht funktionieren.
Nur: die „Individualitäten“ der einzelnen Motoren sollten die Adaptionsbereiche ausgleichen, solange die Hardware Serie ist.
Wäre es da nicht logisch, sich zu spezialisieren und den Rest von anderen zu kaufen, die sich auf was jeweils anderes spezialisiert haben?
Ich würde das wirklich gerne mal live sehen, wenn jemand mit Ahnung und Verstand etwas bearbeitet.
Für sowas gibt es maximal was von BMW Performance oder Schnitzer.
Beides bei dem Modell aber wenn überhaupt mit minimaler Mehrleistung.
Sinn macht an sich nur die Anpassung auf 330i.
Garantie & Co. gibt kein Mensch mehr bei so einem alten Auto. Die Garantie kostet mehr als ein neuer Motor.
Das Werkzeug zum Halten des Schwingungsdämpfers könnte ich dir verkaufen, falls interessant. Hatte ich mir für meinen Wechsel neu zugelegt und brauche es jetzt nicht mehr.
Ja, wie er halt sagt: wo man sich auskennt kein Problem.
Aber wehe man fährt woanders hin, gerade wenn man nicht alleine ist. Schöne Falle 
Gerade wenn die Teile gefühlt jedes Jahr hoch gehen.
Ist interessant, wenn sich Leute im Forum zum Launch der Autos über Teile unterhalten und dann ein paar Jahre später. Zum Teil horrende Unterschiede.
Wipp den Vorderwagen mal durch und schau, ob kein Spiel zwischen Kolbenstange Dämpfer und dem Domlager ist.
Ansonsten mal an den Kreuzgelenken der Lenkspindel wackeln. Bei mir hat es das gelöst.
Zumals man 30 Cent nur bei gebrauchten Autos rechnen kann.
Neu liegt man eher bei 50-70 Cent pro Kilometer.
Ich bin das oft gefahren, von hier bis nach Berlin.
Autobahn direkt dabei, ICE aber auch.
Letzteres war entspannter, kostete die Hälfte im Vergleich zur Lufthansa und dauert knapp eine Stunde länger.
Sehr entspannt.
Wenn man das nutzen kann nehme ich das gerne mit.
Die Verkleidung kann man etwas einschneiden, dann passt es auch gut drunter.
