Beiträge von Radical_53

Freunde der Sonne!

Ich befasse mich nur am Rande mit "alternativen" Kraftstoffen und bisher eher in die Richtung, daß in meinem Kraft-Stoff bitte kein Unfug drin sein möge als daß er irgendwie besonders umweltfreundlich oder sontwas wäre.

Aber: Das Zeug hier klingt für mich sehr interessant. Es ist synthetisch. Es ist klar. Angeblich bildet sich weder Feinstaub noch NOX & man entläßt quasi nur den CO2 wieder in die Umwelt, den die Pflanze vorher aufgenommen hat. Runder Kreislauf.
Hier sind ein paar interessante Punkte zusammen getragen: https://www.kroschke.de/magazi…e-antriebe/hvo-treibstoff

Ich würde das Zeug gerne testen & habe auch die Möglichkeit dazu, wenn auch gleich in größerem Stil. Der Preisunterschied zum normalen Diesel wirkt im Vergleich zu Ultimate lächerlich & ich würde das Zeug hier mit meinem BASF-Zusatz fahren, so daß die Reinigungsfähigkeit wie bei Ultimate erhalten bleiben sollte.

BMW hat eine Freigabe für den N57, wenn auch erst für die minimal neueren Baujahre, wo ich aber erstmal keine Bauchschmerzen bei hätte.

Was denkt ihr hierzu?

Schon ungewöhnlich. Generell die Laufleistung & gerade für Michelin. Tragbild gleichmäßig?

Mit einer schönen Sperre klingt das sehr nach Rakete

Die Sache mit dem Übergang kann ich gut verstehen, spaßig ist das sicher!

Für das Auto mag ich die Charakteristik so, wie sie ist, schon sehr gern. Mehr davon, geschärft, ist für das Auto & meine Anwendung perfekt.

Kann man hier was davon lesen oder für welche Plattform plant ihr das?

Zeit ist immer so die Frage aber aktuell sieht es so aus, dass er sich zumindest aus dem Winterdienst verabschieden wird. Dann wäre da mehr als genug Zeit wo er stehen kann.

Mag das Auto so mit der Leistung schon, eben weil er vergleichsweise klein, leicht & handlich ist.

Mich würden die weiteren Pläne & der Stand vom Antriebsstrang interessieren

Nachdem mein Auto jetzt lange in der Werkstatt war & die Hinterachse quasi vollständig neu ist macht es keinen Sinn, den Motor & das Getriebe in Ruhe zu lassen.

Wenn ich das richtig verstanden hatte, gingen mit originalen Injektoren & HDP bei entsprechendem Lader/LLK/Auspuff 400PS & ~800Nm auf Dauer. Richtig?

Sinnvollerweise würde man, wenn man bei "Laufleistung" beides eh erneuert, gleich was "Größeres" nehmen & damit die Reserve, aber auch das Rußverhalten verbessern. Richtig?

Als i-Tüpfelchen, mehr wegen dem besseren Wirkungsgrad als daß man die Abstufungen bräuchte, noch mit einem 8HP & längerem Differential (vom Schalter). Richtig?

Mag den e90 "aus Gründen" noch immer, für mich ein feines Auto & von der Größe her halt perfekt passend. So "flink" wie er dank Gewicht & Größe ist wird halt leider nicht mehr gebaut.

Mit DSP dürten die auch keine Probleme machen. Die "normalen" Brembo (hochgekohlt tralala) haben wir so immer auf den "normalen" Autos verbaut, kommen in der (der Serie entsprechenden) gelocht/geschlitzten Variante am Mini auch mit DS Uno sehr gut klar.

Wird mir in der Größe sogar nur als SuperSport angezeigt. Zwar ohne Stern aber das waren sie bisher auch immer.

Für den Sommer bräuchte ich 2 Neue für hinten und überlege…

- wie bisher Michelin PS4S

- GoodYear Eagle F1

Die F1 wären wohl nochmal breiter, was schwierig sein kann. Weiß hier wer schon was zur Haltbarkeit? Da waren die Michelin bisher immer tadellos.

Zitat von MuDvAyNe

Selbst ein Nx7 Motor in der E Baureihe hat bei intaktem DPF immer innen saubere Endrohre.

Die Mx7 Motoren nicht immer.

Immer? Nur aus der Erfahrung: Bei meinem N57 ist ein Endrohr im Betrieb immer schwarz, eines sauber. Nach dem Waschen sind beide sauber.

Muß mir das echt mal vom Aufwand genauer zusammenklöppeln.
Einerseits Geld, was man nie wieder bekommt, andererseits eine massive Aufwertung beim Fahren & mich reizen die neueren Serien irgendwie gar nicht derzeit.