Beiträge von Radical_53

@Panik45: wahllos tauschen macht sicher keinen Sinn.
Es ist so halt nicht deutlich härter, im Ganzen eher weicher als mit M-Technik und RFT.
Irgendwas vorne links rappelt halt und das möchte ich gern beheben.
Es ist nicht auf beiden Seiten gleich in meinem Fall.

Das stimmt. Sowas würde ich aber immer nur auf Nachfrage zeigen, für den ersten Schritt sollte immer der Schein reichen.

War wie gesagt so keine große Sache, extra zum TÜV wäre ich nicht deswegen.

War eh beim TÜV und so spare ich es mir, dass zB meine Frau in Verlegenheit kommt wenn jemand nach dem Zettel fragen sollte.
Hat beim TÜV wissentlich nix mehr gekostet (war fürs Fahrwerk da) und so spare ich mir die Zettelwirtschaft.

Zudem: wenn man kleinlich ist habe ich halt andere Bremsscheiben vorn, meist ist eine Einschränkung in der ABE bzgl Änderungen am System / Abweichung von der Serie.

Meine sind von Fischer Hydraulik. Gibt es in diversen Ummantelungen, falls man das mag.
ABE ist dabei, meine habe ich mit eintragen lassen.

Ich fahre normal bisher 0,1-0,2 unter der Empfehlung aus der Tür, Felge nochmals 1/2“ breiter und Auto als 330dA schwerer.
Muss man austesten.

Bei den SCC-Platten sollte im Gutachten stehen, dass man sie auch nur vorne fahren darf.
Zur Verschränkung dazu noch Gewicht kenne ich gar nicht, ist total übertrieben.
Würde erstmal mit den passenden Dokumenten zu einer anderen Stelle, danach im Notfall die Aktion mit den Reifen.

Wieso meinst? Du kannst mir auch ins Gesicht sagen, dass ich unnötig 300€ ausgegeben habe
Ich finde halt nix. Das Lenkgetriebe selbst bleibt dann noch als einzige Komponente über, die irgendwas mit dem führen der Vorderräder zu tun hat.
Das Rumpeln zum Einen aber auch eine für mich sehr störende Verzögerung beim Einlenken. Die ist nicht groß aber für mich deutlich, gerade wenn ich danach wieder den Mini fahre.
Mein Ansatz bisher ist, dass beides zusammen hängt. Das seltsame rumpeln bei fiesen Verwerfungen und die Verzögerung beim Einlenken.

Ein alter Mann ist doch kein D-Zug!

Ich warte gerade noch darauf dass die Bremssättel vom Lackierer zurückkommen.
Der große 200.000er Service mit allem, quasi.

Ja, da hat mir mein kleines Helferlein wohl einen Streich gespielt

Das Auto erkennt nicht die AU, ist ja kein VW, sondern es erkennt dass es steht und dass kein Gang eingelegt ist.
Lautloses Hochdrehen im Stand heißt dann normal für das Steuergerät, dass bei 4000 U/min Schluss ist.