Das klingt echt nach wie vor nach einer interessanten "Revision", zumals dann auch alle "Quasi"-Verschleißteile am Motor frisch wären.
Injektoren, HDP, Turbo, Getriebe, Diff. Das hält sich vom Aufwand in der Hinsicht in Grenzen, wenn man es elektronisch schön abgebildet bekommt.
Je nachdem, wo meine Achsrevision am Ende liegt, würde ich das bald noch gleich mit rein werfen. Quasi ein anderes Auto, wenn man so will.
Alles gut, bin nur gespannt drauf. Deine Reparatur mit dem Griff der Beifahrerseite muß ich mir nochmal zu Gemüte führen, da hab ich jetzt schon mehrfach böse Blicke für geerntet 
Poltern würde mich auch interessieren. Ungetauscht ist bei mir nur das Lenkgetriebe geblieben am Ende.
Alles gut. Ich hab es damals zum Spritsparen gemacht und hatte zwischendrin, vor xHP, nochmal kurz Serienleistung nach einem Update. Auch mit Serienleistung ist das ja beileibe kein langsames Auto. Beide Änderungen machen die Dicken, in meinen Augen, spürbar angenehmer & agiler.
Nutze ich auch selten, wenn reicht es aber auch nach bald 10 Jahren noch für ein Grinsen 
erst Recht auf schmalen, kurvigen Straßen.
mehr PS sind nicht gesund für mich.
Der Kopf ist entscheidend. Und, dass man die Bremse entsprechend anpasst 
Man ist einfach beweglicher & dem Motor steht das gut.
Im Alltag fahren die mit 300Ps 650Nm finde ich am besten.
Bin das bisher so knapp 120.000km gefahren & kann es absolut bestätigen. Kein übertriebener Verschleiß irgendwo, kein hoher Verbrauch, kein Hintergedanke bei Urlaubsfahrten oder dem Gang zum TÜV. Hat was für sich.
Wenn der DPF mal raus ist sind ein großer Turbo & 400PS nicht weit 
Wo will da jemand was zumischen? An der Tankstelle, an der Zapfsäule quasi? 100% nicht.
Schlagen beim Gangwechsel meine ich.
Nix Additive. Ist exakt dasselbe Zeug. Im Tanklager kann man nur 1x Diesel laden
