Er muss halt grundlegend mit den Felgen zum TÜV fahren, die er nachher auch fahren möchte. 8.5“ ist ja kein unübliches Maß, das haben meine BBS und wohl ziemlich alle Zubehörräder auch.
Fahrwerk tief fahren ist eine Sache, ohne Federweg macht aber gar keinen Sinn.
Bei 310mm verschränkt hängt theoretisch der Reifen über die ganze Breite am Kotflügel. Da würde auch ein anderes Rad nix retten.
... bringt halt nur gar nix, weil man Nachrüstfahrwerke auch immer mit Nachrüsträdern zusammen eintragen muss, wenn man sie zusammen fahren möchte.
Was spricht gegen Hochdrehen? Vielleicht übersehe ich auch was...
Danke!
Interessanterweise sind das quasi exakt die Federwege, die bei mir mit dem Öhlins und den Standardfedern rauskommen.
Nur dass ich hör 45mm höher fahre... 
Jo, so hatte ich es gemacht. Im Stand, voll ausgefedert und dann verschränkt. Da war ich, trotz meiner moderaten Tiefe, erschrocken wie wenig Federweg mir aktuell bleibt.
Hinten ist bei mir auch kein Thema. Da habe ich bei knapp 330mm Radmitte-Radhaus noch gut 30mm, die das Rad eintaucht.
Vorn allerdings nur halb so viel, und das ist für mich ein Problem.
2er Golf geht immer! Mach es aber nicht wie ein Kumpel von mir -> der hat die Autos im Winter immer so aufgepäppelt dass sie ihm für den nächsten Winter dann zu schade waren 
PS: hast du bei deiner Einstellung mal die Federwege gemessen?
Hat evtl. mal einer von euch die Federwege gemessen? Also wie weit das Rad sich noch aushängt, wenn man das Auto hochhebt, und wie weit das Rad beim Verschränken noch eintaucht? Würde mich mal interessieren.
M geht immer. Auch stock. Competition schon gleich 
C ist Coupé oder Competition... Vorstellung folgt?
