Beiträge von Radical_53

Zitat von MathMarc

Achso - check du mal deinen Temperaturfühler bei kaltem Fahrzeug -> Servicemenü.

So, heute auf dem Nachhauseweg habe ich mal mitgeloggt und den "Fehler" recht schnell gefunden. Ganz profan: Der Dicke wollte den DPF regenerieren und ich habe es nicht gemerkt
Hatte sowas schon fast gehofft, aber wie sonst im Betrieb quasi nix davon gemerkt. Das erklärt prima den Lüfter, da er den heißen Kat abkühlen wollte.
Heute war die Temperatur ratz-fatz bei über 500°C und fiel danach bei meiner Bummelei schnell wieder auf ~280°C, als er fertig mit dem Zirkus war.
Soviel dazu.

Immerhin: Habe ihn nun ja schon 4 Jahre und das ist mir bisher noch nicht passiert. Auch was Gutes

Das Dilemma kenne ich leider nur zu gut.
1400€ ist sogar besser als ich vermutet hätte, irgendwie lagen mir da noch 2000€ im Gedächtnis zu. Oder war das der Angebotspreis?

Gibt es da einen Patentweg? Noch kenne ich ihn nicht.
Ich hatte bisher zwei 6-Zylinder Diesel mit über 300tkm. Bei einem hätte ich besser früher aufgehört, zu reparieren, der andere war sehr dankbar und läuft woanders noch weiter (in Deutschland!), abgegeben mit 37xx00km.

Dank dir! Das mache ich tun Feierabend mal. „Kaltes“ Fahrzeug ist gut

Überholung ist für mich viel Vertrauenssache. Wenn man zweifelsfrei sagen kann, dass alles was stärkerem Verschleiß unterliegen könnte sauber gewechselt oder überholt wurde, dann ist es ok.
Für mich wäre halt schwierig, abzuschätzen ob alles wichtige erneuert worden ist.
Lagerung und Dichtungen sind ja immer vorn dabei, aber danach würde es schon dünn. Die Walzen ggf?

Du bist doch Ingenieur Überleg dir, was verschleißt bzw. wodurch es verschleißt und wie/ob man das wieder sinnvoll „auffüttern“ & auffrischen kann.

Sonst würde ich überlegen, ADAC ja/nein, und dass beim Defekt der Pumpe „nur“ Rail und Injektoren zusätzlich gereinigt werden müssen. Das kann man dann ja gegenüber stellen.

PS: hab hier noch eine eigene Seltsamkeit:

Als ich mein Auto gestern Abend abgestellt habe, lief der Lüfter nach. Lange. Heute früh lief er wieder.
Fehler sind keine abgelegt.
Jeweils bin ich etwa 15-20 gefahren, überschaubar schnell (Motor war ja nicht warm), Klima war aus.
Bei den Temperaturen ist mir nix Sonderbares aufgefallen. Kühlflüssigkeit lag bei 93 Grad, als der Lüfter lief, später bei 90 Grad war er irgendwann aus.

Nicht, dass den Dicken hier irgendwas stört und ich das einfach ignoriere

Das Maß am Rad ist um Toleranzen auszugleichen und das Setzen vom Fahrwerk.
Du kannst halt noch flachere Domlager verbauen.
Wundert mich dennoch, dass es so hoch ist. Mit flachen Domlagern war es bei mir auf der höchsten Einstellung noch etwas tiefer als bei dir jetzt so.

Es gibt doch vom Gewinde am Dämpfer ein Einstellmass im Gutachten. Das ist relevant.

Stimmt, den kann & sollte man tauschen. Da mache ich es mir normal einfach: alles, was direkt am Dämpfer ist, mache ich neu.

Hinten hat er höchstens unten das Gummilager für die Feder und das Gummi-Domlager für den Dämpfer.
Der Topf oben fällt weg, kommt aus Alu beim Fahrwerk mit zur Höhenverstellung.

Den braucht es nicht, der kommt neu für die Höheneinstellung machen zu können.

Schrauben und Muttern. Alles, womit das Fahrwerk befestigt wird.