Der Diesel endtopf hat hinten (an den Endrohren) 2 Halterungen. Eine an der Karosserie, eine am hinteren Träger. Die Träger gibt es für unter 20€ im Netz und man hat es in 15 Minuten umgebaut. Der nächste Auspuff Halter ist dann erst wieder am Übergang zum MSD (zumindest beim n53)
(Die zweite Schelle kam vor kurzem erst rein, weil mir der Flansch abgebrochen ist und ich ein neues Rohr an den MSD schweißen musste)
Weil ich immer Mal PN bekomme:
Habe den hinteren Träger getauscht gegen einen vom Diesel. Nummer ist 7058467, dann passen die Auspuffgummis auch.
Hier noch ein Bild (mag sein, dass die Schelle nicht 100% dicht ist auf dem Bild)
Meiner hat die Nummer 7796011 vom n57
Sagt mal, habt ihr die Teilenummern für die ganzen Kunststoff Clips für die Bremsleitungen an der Hinterachse? Bei Baum gibt es nur die Liste der Clips aber nicht wo welcher verbaut ist.
Keine Lust, dass sie beim Wechsel brechen und ich keinen Ersatz da habe. Erst neulich sind mir beide Halter für die Leitung vom Raddregzahlsensor zerbröselt.
Ja ich denke beim n52 wird es lauter, der n53 hat ja noch die NOx speicherkats drin.
Tipps: nimm die 65mm Edelstahl Doppelschelle in 70mm Länge von Amazon
Hi, hatte mit einer App direkt gemessen. 45 Grad und 50cm Abstand.
3 Messungen mit Auf- und Abtouren.
Ersetzt keine echte Messung, aber reicht für's Gewissen. 2x 83.3 1x81.1 gemessen.
Habe 80 dB bei 4575 im Schein
Wenn das Blech da so weg ist, setzt innen ein Auspuffrohr mizt 1,5mm Stärke ein. Den Teil der extrem vergammelt ist rausflexen, alles zusammenschieben und montiert unterm Auto anpunkten. Anschließend sorgfältig verschweißen.
Guten Morgen,
da mir gestern exakt das Gleiche an der gleichen Stelle passiert ist die Frage: Hat jemand diese Lösung ohne komplett neuen Flansch mal umgesetzt? Welches Material und welche Maße soll ich nehmen?
Also die Lösung ein 1.5mm Rohrstück reinzuschweißen. Würde gerne das Material besorgen und zum Metallbauer gehen. Die haben Auspuffrohre nicht unbedingt am Lager
Für die Diff (auch fürs Verteilergetriebe) Schrauben habe ich mir einen 10er Beutel FKM (türkis) Dichtringe geholt weil ich nicht einsehe jedes die ganze M22 Verschlussschraube zu ersetzen.
Falls Interesse besteht, die Größe ist 22x1.5
Die Stahl Ablassschrauben beim Getrag Getriebe haben ja keinen Dichtring , auf die bezieht sich ja meine Frage. (Anders die größeren ZF Getriebe, die haben wiederum M18 mit Dichtring) War bisschen verwundert, weil ja normalerweise ja alles ersetzt werden soll gemäß BMW 
Kurze Frage:
Beim Wechsel des Getriebeöls beim GS6-17BG die
23127602815 Verschlussschrauben (Einfüll- und Ablass) ersetzen oder wiederverwenden?
Der Leitfaden sagt: "Ölablassschraube (1) reinigen und eindrehen."
Gibts negative Erfahrungen beim Wiederverwenden?
