Beiträge von wardpa

Wenn es ohne Stern sein soll, hätte ich am ehsten noch auf eine Michelin Kombination Vertrauen. Am sinnvollsten ist es aber wohl die Mischbereifung runterzuwerfen und auf 225/45R17 oder 225/40R18 rundum zu gehen (letztere müsstest du aber eintragen lassen) - so eine richtig gute Reifenauswahl gibt es bei 255/40R17 leider eh nicht mehr.

xDrive Defekte sind leider echt teuer. Ich würde mein Glück da nicht überstrapazieren. Wir haben es in der Familie mal probiert und es leider bereut (dort waren es 225/40R18 und 255/35R18)

Ein klein wenig Entwarnung: Im Gegensatz zu den Runflats früher sind die verfügbaren Bridgestone Potenza RE 050 A RFTs garnicht mal schlecht. Ich hatte das Vergnügen, dass der BMW Händler bei meinem Cabrio Gebrauchtkauf einen neuen Satz Bridgestone Potenza RE 050 A aufgezogen hatte. Will man dann ja auch nicht gleich wegwerfen. Meine Kritik ist weniger gegen den Fahrkomfort sondern eher, dass der Reifen kalt & nass nicht so sonderlich mag: Traktion eher so geht so. Sobald man da etwas Temperatur reingebracht hat ist der Grip einwandfrei. Kalt & nass ist für mich kein Cabriowetter, insofern nicht so sonderlich relevant. Sollte man aber für nen Alltagsauto im Hinterkopf bewahren. Ist aber bei dir mit xDrive vielleicht auch nicht ganz so entscheidend. Beim 35i Hecktriebler merkt man das aber schon.

Klingt tatsächlich eher nach Wartungsstau...

Getriebesoftware: kommt drauf an, ob ein GM Getriebe oder ein ZF Getriebe verbaut ist. Die xHP Software gibt es nur für das ZF 6HP im E9x.

Hier verkauft jemand Nachbauten. Reichlich teuer der Spaß: https://www.ebay.at/itm/403983403249

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Zitat von Visi

Bei meinem E91 ist das Emblem an der Heckklappe blank. Weiß einer warum man das nirgendwo bekommt?

Nur für die Motorhaube, aber die Heckklappe hat 78mm.

Hat das jemand eine Alternative?

Ist schon eine Weile nicht lieferbar (also die Teilenummer 51147166076). Ich nehme schon, dass das wieder nachproduziert wird. Hatte ich mal mit einem anderen Teil. Ging bei BMW auf eine Warteliste und wurde dann irgendwann drei Monate später geliefert...

Vielleicht findet man irgendwo auf AliExpress eine 78mm Alternative...

Bei den potentiellen Folgekosten beim N53 könnte man eigentlich das Geld auch fast gleich drauflegen und nach einem N55 schauen. Klar teurer, aber solide Magnetinjektoren und ohne NOX Kat, weil kein Magerbetrieb. Aber auch N55 sind natürlich nicht ohne Probleme... und wenn man das BMW Saugerfeeling sucht auch nicht die richtige Wahl. Bekommt man derzeit einen Satz Injektoren für den N53 noch für unter 3000EUR? Aber Spaß beiseite: N55 haut mit dem Budget nicht hin.

Alternativ: wenn es nicht die Größe vom E9x braucht und man das Design mag: E82 als 125i. Plattform ist ja die gleiche wie beim E9x. Und die sind bis zum Schluss (2012?) mit dem N52B30 ausgeliefert worden. Und da müsste man mit etwas Geduld auch etwas für um die 10k€ bekommen.

Lustigerweise gibt es beim KBA sogar einen Rückruf für Fahrzeuge mit potentiell nachgerüstetem Lenkrad unter der Nummer 14056R. Ich habe ihn mal als Screenshot angehängt.

Auch da sehr beunruhigend: "Zwei Schadensereignisse mit Personenschaden/Todesfall bekannt."

Eigentlich musst du dir eher Sorgen machen falls er auslöst und du dann scharfkantike Metallteile in dir stecken hast

Vor ein paar Tagen bin ich über eine Takata Doku gestolpert. Da sind auch ein paar sehr hässliche Bilder von Opern drinnen:

Ich habe mir mal den Spaß gemacht und die Fahrerairbags von drei E8x/E9x, die ich auf die schnelle greifen konnte, anzuschauen. Jedes mal ein Takata Airbag und zwar genau der Typ Takata/PSDI-5, der in den USA zurückgerufen wird. Für keines der Fahrzeuge gibt es bisher einen Rückruf. Herzlichen Dank BMW...

Bilder anbei, Seriennummern habe ich unkenntlich gemacht.

Ich glaube den Motor aus deinem Golf hatte ich mal ein paar Wochen in einem Audi Leihwagen (A4 40TFSI). Von der Charakteristik schon fast dieselartig. 320Nm von 1500-4000U/Min. Und dann auch die Höchstleistung schon ab gut 4000U/Min (und dann eine Weile gehalten). Dazu das DSG. Das fühlte sich wirklich flott an. Hat mir als Reisefahrzeug vollkommen getaugt. Und war dabei erstaunlich sparsam.

Ich befürchte, da kommst du vom Gefühl her mit dem N52B30 nicht hin - besonders nicht mit Automatik oder der Auslegung der Automatik, die BMW damals so hatte. Ich habe den N52B30 als 265PS Handschalter im E81 (somit ca. 100kg leicher als dein 330i). Dort ist er als Handschalter schön kurz übersetzt. Was mich begeistert: sehr spontanes Ansprechverhalten. Das kaschiert die Automatik weg. Die Kraft aus untersten Drehzahlen (also auch mal unter 1000U/Min einfach aufs Gas und der Motor macht das willig mit) - da hast du auch mit der Automatik nicht wirklich was davon. Was dir bleibt: der Klang und dass der Motor recht flott ist, wenn man ihn richtig schön ausdreht.

Verbrauch liegt bei mir zwischen 8,x l/100km auf Langstrecke bis knapp 12l/100km. Kurzstrecke geht ins Uferlose. Im Datenblatt ist der Motor mit 91-98 Oktan angegeben. Und dann gibt es noch die Angabe, dass alle Verbrauch und Leistungsangaben mit SP sind, es kleinere Abweichungen mit anderem Sprit geben kann. Ich fahre normalerweise SP, aber selbt mit E10 drinnen merke ich keine wirklich großen Unterschiede.

Beim 330d N57 xDrive soweit ich mich erinnere sind es Ringe. Beim Hecktriebler geht das übers Radlager.