Beiträge von wardpa

Hatte die TYC mal bestellt. Hab sie wieder zurückgeschickt und dann doch in den saueren Apfel gebissen und originale gekauft. Das war eindeutig keine OEM Qualität bei TYC.

Ein kleines Update hier: mittlerweile ist ein Fehlercode 004E0E aufgetaucht: irgendwas in der Richtung Drallklappe Antrieb, Langzeitdrift.

Nachdem die Ansaugbrücke eigentlich vor einiger Zeit gesäubert wurde und die Drallklappen beweglich waren, ist nun ein neuer Steller eingebaut.

Seit dem startet das Auto friedlich. Dreimal auf Holz klopfen, dass es so ein simpler Fehler war...

Wen du ein CIC verbaut hast, würde ich definitiv eine Combox nachrüsten. Das gibt nicht nur Freisprechen, sondern auch Bluetooth Audio Streaming, Verbindung zu zwei Telefonen gleichzeiting und einen USB Anschluss.

Laufleistung würde zu meinem N55 passen. Aber abgestorben ist der Motor nicht. Ist aber auch handgeschaltet. Einfach ein etwas unsauberer Leerlauf und etwas unsaubere Gasannahme.

Die Reinigung war ja Ende letzten Jahres, dann habe ich das Cabrio eingewintert. Aber ja: der erste Start nach Monaten Stillstand war echt erschreckend ruhig.

Da ist kein Innenleben umzubauen. Kompletter Spiegel + passende Spigelkappe + Spiegelglas. Dann passt das.

Die neuen Spiegel sind tatsächlich vorgegeben gewesen. Ob das nun jemanden tatsächlich auffällt sei dahingestellt. Die neuen Spiegel haben aber tatsächlich noch einen ganz anderen Vorteil: im Gegensatz zu den alten Spiegeln liegt die Gesamtbreite das Fahrzeugs unter 2m.

Auch wenn ich die kleinen Spiegel auch schicker finde, ich würde sie nicht umbauen. Mein 2008er E81 hat die kleinen Spiegel (in anklappbar und selbstabblendend): man sieht wirklich weniger in den Spiegeln. Als Fahrer bevorzuge ich eindeutig die großen Spiegel.

Wenn du aber tatsächlich umbaust, würde ich stark überlegen auf die Spiegel in voller Ausstattung zu gehen. Linbus ist schnell nachgerüstet. Habe ich in meinem ersten E91 auch gemacht.

Und noch ein Punkt: wenn du dir andere Spiegel kaufst: die gibt es in Mattschwarz (Umrandung, Spiegeldreieck) und in Glanzschwarz (Shadowline, M-Paket). Sieht sonst ggf. merkwürdig aus.

Als Zweitwagen oder als Alltagsfahrzeug? Das mag schonmal die Richtung Stahldach oder Stoffdach beantworten.

Als Laternenparker oder mit Garage? Das kann wieder der Ausschlag geben ob Stahldach oder Stoffdach.

Ein gepflegter E46 ist ein in meinen Augen ein tolles und zeitlos schönes Fahrzeug. Aber selbst die neusten sind nun schon 17 Jahre alt, die ältesten 24 Jahre alt. Der M54 ist ein recht dankbarer Motor. Aber in dem Alter muss man eben mal alles Plastik, was um den Motor herum verbaut wurde, überholen (zu allererst das Kühlsystem). Wunder bei den Fahrleistungen würde ich vom 2.2 320i nicht erwarten. Reicht aber zum durch die Gegen gleiten aus. Aber wenn du einen richtigen guten E46 findest, dann wäre der Motor in meinen Augen zweitranging. Egal ob das nun ein 320i 2.2, 325i oder 330i ist.

Der E93 ist aber das modernere Auto. Die typischen Macken beim N53 sind gegeben und können sehr schnell ganz massiv ins Geld gehen. Dazu findest du hier auch in der Suche sehr viel. Wenn der N53 läuft, dann hat er einen moderaten Verbrauch und ganz gute Fahrleistungen. Zumal es technisch gesehen möglich ist den 3.0ll 325i N53 zu entdrosseln und auf 330i Fahrleistungen zu bringen. Leider sind alle Benziner (ausgenommen M3) im E93 Direkteinspritzer mit mehr oder weniger kostspieligen und problematischen Technik. Am ausgereiftesten wären wohl späte N55. Das liegt dann aber außerhalb der gesuchten Preisklasse. Modelle mit dem N52 (ohne Direkteinspritzung) sind US Importe. Davon lieber die Finger lassen.

Vielleicht noch einen Blick wert: der 1er E88. Unterm Blech sehr ähnlich bis identisch zum E9x. Allerdings gab es dort bis zum Schluss den 3l 125i als N52 (also mit klassischer Saugrohreinspritzung). Wiederhin ein recht problemloser Motor. Den kann man dann auch auf die Leistung eines 130i entdrosseln.

Was hast du denn genau verbaut?

Ich überlege tatsächlich bei meinem N55 das S55 Thermostat zu verbauen. Hatte da mal eine Anleitung gefunden. Damit sollte die Aufwärmphase seriennah sein.

Weiterhin bietet MHD auch die Möglichkeit mit anderen Kühlwasserzieltemperaturen zu arbeiten - also mehr Wasserdurchsatz, was mit der elektrischen Wasserpumpe ja einfach geht. Das müsste den Temperaturen auch entgegen kommen.

Ist dein Fahrzeug ein deutsches Fahrzeug oder ein US Reimport? 868MHz klingt für mich nach der richtigen Frequenz für ein deutsches Fahrzeug.

Was ich mir hier bei der 348mm (335i, 330d zu manchen Baujahren, etc.) vorstellen kann: die Bremsklötze hatten in der original Auslieferung auch auf der Außenseite noch Klammern, die sie gehalten haben. Die hat man sich später weggespart. Evtl. hat der äußere Bremsklotz dadurch minimal Spiel. Das würde das Klacken bei Richtungswechsel zumindest erklären.

Zitat von Mk66

Hallo zusammen,

in München kommt durch aktuelle Gerichtsentscheidungen das Thema Fahrverbot auf dem mittleren Ring und in der Innenstadt wieder hoch. Oft muss ich da nicht durch, aber ab und zu. Da habe ich mit meinen drei Euro 5 Dieseln ein potenzielles Problem.

Mal so gefragt - was würdet ihr als Alternativfahrzeug präferieren:

E9x als 335i Benziner (N55, LCI) für ~ 20K

F3x als 335i Benziner für ~20k

G2x als 330d für ~ 30K

jeweils mit ca. 100 TKM.

Ich finde insbesondere die alten E9x und F3x sind derzeit überteuert. Grundsätzlich fahre ich gerne Diesel, bin eher komfortabel unterwegs und brauche keine 400 PS. Der Kopf sagt G2x als 330d, Bauch meint lieber ein E9x als 335i mit Handschaltung oder DSG.

Oder ich warte einfach ab, was da jetzt kommt....?

Grüße

Marcus

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Wenn der Kontrolldruck weiterhin so bleibt wie bisher, dann würde ich mir hier nicht wirklich Gedanken dazu machen...

...aber für mich war es auch die perfekte Ausrede einen 130i zu kaufen