Bordcomputer? Die Bedienung müsste doch eigentlich entweder im Radio drinnen sein oder im Navi. Vielleicht wurde das Radio/Navi mal getauscht und nie korrekt kodiert.
Andere Frage: ist es wirklich eine werksseitig verbaute Standheizung? Hast du die Ausstattung mal anhand der Fahrgestellnummer überprüft? Der original BMW Nachrüstsatz war nämlich nicht durch Navi/Radio bedienbar.
So, ein weitere Airbag ist getauscht. Hier passt die Farbe zur Blende recht gut - aber die Blende ist auch relativ neu.
Der Airbag für meinen E91 ist nun scheinbar auch angekommen, der Wechsel erfolgt dann am Donnerstag.
Klar passen die jeweiligen Spiegelgläser untereinander - allerdings sind zumindest die US Spiegel vom Blickwinkel her anders - der asphärische Teil fehlt.
Im e90post Forum gibt es auch einen Beitrag zu den US LCI Spiegeln. Die Spiegelgläser sahen wohl zuerst auch so aus, wie bei uns in Europa. Später hat man den schwarzen Rand wohl wieder hinzugefügt.
Das mit den "Dumbo" Spiegel ist so einer Sache: man sieht objektiv einfach deutlich mehr damit. Das war auch die Idee des Gesetzgebers. Mit fällt es immer wieder auf, wenn ich in meinen E81 einsteige, der noch die "normale" Spiegelgröße hat.
Fun fact: BMW war damals super stolz darauf, dass man mit den "Dumbo" Spiegeln beim E9x unter 2m Gesamtbreite lag - wichtig zum Überholen in den ganz schmalen Spuren in den Autobahnbaustellen. 
Bei meinem 130i sind es die Sensoren für die Radlager (also nicht die Variante Inkrementring). Man sieht es am Tester eigentlich sehr gut, welcher Raddrehzahlsensor falsche Werte liefert. Manchmal sind die nämlich nicht vollständing defekt, sondern liefern einfach nur falsche/sprunghafte Werte. OE für diese Art Sensor ist ATE. Ich habe mittlerweile immer einen Satz daheim liegen. An meinem 330d sind schon drei der vier Sensoren ausgefallen, am 130i bisher nur einer...
Nein, die großen Spiegel beim E90/E91 LCI haben - zumindest bei den europäischen Spiegeln - keinen Plastikrahmen mehr drumherum.
Ich habe bei mir einen dauerhaften Fehler hinterlegt (Nachrüsting Combox statt TCU/MULF2, damals war nur eine Telematik Combix greifbar, dabei ist eine zu alte JBBF verbaut. Das ist schon so ewig verbaut, dass ich garnicht mehr so genau weiß, was da der Hintergrund war. Ich glaube die JBBF lässt die nötigen CAN Signale nicht zum Combox durch - die TCU hat die nicht gebraucht). Interessiert absolut niemanden. Das Auto zeigt selbst keinen Fehler an, OBD ist auch alles normal. Das geht schon seit >10 Jahren problemlos so durch die Hauptuntersuchung.
Gestern hat sich BMW mal wieder gemeldet - der Airbag für den E81 ist da. Der für meinen E91 immer noch nicht. Die Wechseltermine hatte ich ursprünglich alle am 01.09. ausgemacht.
Genau das wäre meine Wahl. G20/21 mit Diesel, Sechszylinder, Heckantrieb, analoge Instrumente. An liebsten wäre mir glaub ich die frühe 265 PS Version mit einem Lader und ohne Mild-Hybrid. Der wiegt ~100 KG weniger. Wobei mein E93 mit N57 auch schon 1830 KG wiegt. Eine richtig fette Sau. Merkt man auch im Vergleich zum E91 Touring (Auch N57, Leermasse betriebsbereit laut Schein 1680 KG).
Gruß
Marcus
Das kenne ich auch von meinem E81 versus E88. 1450kg versus 1665kg (EU Angabe). Da ist ein E81130i plötzlich garnicht so viel langsamer als ein E88 135i (zumindet nicht auf der Landstraße - sobald es schneller wird sind die Unterschiede natürlich deutlich...)
330d 265PS versus 286PS müsste man echt mal fahren. Mit dem Vorfacelift Digitaltacho könnte ich sogar leben. Ehrlich gesagt habe ich noch nie einen ohne gesehen. Ich weiß aber, dass es existieren muss...
i4 ist optisch auch eine Alternative - wenn ich denn mal Strom an meinen Parkplatz bekommen. Aber laut Stadtwerken kann es bei mir noch durchaus 2 Jahre dauern, bis das Stromnetz soweit ausgebaut ist, dass meine genutzte Tiefgarage angebunden werden kann...
Den E91 behalten - das hatte ich bisher nicht ernsthaft erwägt. Realer Bedarf besteht ja dann eigentlich nicht mehr, 200 kg mehr Anhängelast (als der i4), die ich nie ausgenutzt habe. Reichweite, drauf gesch...
Und zum Oldtimer sind's noch gute 10 Jahre.
Nen E93 würde ich halten.
Hm.
Wird dann irgendwann genau wie z.B. bei den 123er Mercedes Modellen: gepflegte Coupés gibt es genug, T-Modell fast keine mehr, weil sie einfach aufgebraucht worden sind.
Hilft zwar nicht bei der Steuer, aber je nach Versicherung geht Youngtimer schon ab 20 Jahre oder noch früher. Bei der Allianz sind es ab 20Jahre und Zustand 3. Das macht es schon verführerisch die "alten" Autos einfach zu behalten. Ansonsten lohnt sich auch oft das Gesräch mit der Versicherung. Bei mir hat nun jeder "Zweitwagen" den gleichen Rabatt, wie der Erstwagen.
Vielleicht wäre dann neben dem 330i auch der 286PS 330d (2 Turbos) einen zweiten Blick wert - den gibt es noch mit Heckantrieb. Und auch dort gibt es das M-Sportdiff. 650Nm an der Hinterachse klingen doch eigentlich ganz spaßig. Wenn du auf Heckantrieb gehst ist die Gewichtsdifferenz garnicht so tragisch. Ich habe mir mal die technischen Daten angesehen: E91 330dA 1690kg - G21 330dA 1845kg - 155kg Differenz.
Was übrigens aus meiner Sicht bei den ganzen modernen BMWs mit der ZF 8HP ein wenig verloren gegangen ist, ist die Souveränität auf der Autobahn. Die 8HP schaltet grandios und hat für Verbrauch und Geräuschniveau eine wunderbar lange Übersetzung. Aber wenn man eben einen E9x 330d oder 335d mit der alten 6HP fährt und der 6. Gang erstmal drinnen ist, dann ist eigentlich immer genug Leistung da, um eben alles aus dem höchsten Gang zu fahren. Klar auf Kosten von Verbrauch und Geräuschniveau, aber es bringt eine unglaubliche Gelassenheit. Den 8. Gang verlässt man bei den neuen Dieseln deutlich häufiger. Eine absolute Kleinigkeit und Jammern auf höchstem Niveau. Das fahren im alten Diesel auf der Autobahn hat schon fast was von - böses Wort 
- Elektroauto.
