Beiträge von wardpa

Anfahren tut das Getriebe ja mittels Drehmomentwandler. Das heißt die Drehzahl geht hoch, das Öl im Wandler wird in Bewegung gesetzt und treibt dann die Gegenturbine an. Also Kraftflus nur übers Öl. Da gibts dann auch keinen direkten Zusammenhang zwischen Drehzahl und Geschwindigkeit. Quasi im gewissen Maße vergleichbar mit einer schleifenden Kupplung.

Je nach Last und Geschwindigkeit gibt es die Möglichkeit, den Drehmomentwandler zu überbrücken und mittels einer mechnischen Kupplung einen starren Durchtrieb zu schaffen. Ab diesem Zeitpunkt gibt es einen direkten Zusammenhang zwischen Drehzahl des Motors und der gefahrenen Geschwindigkeit. Wie bei einem mechansichen Getriebe mit Kupplung.
Diese Kupplung nennt man Wandlerüberbrückungskupplung. Wenn diese Kupplung geschlossen ist, steigt der mechanische Wirkungsgrad gravierend.

Die normale Software (im aktuellsten Stand) schließt diese Kupplung bei wenig Last im zweiten Gang beim 330d bei ca. 20km/h, öffnet aber relativ schnell die Kupplung wieder. Im dritten Gang ist sie ab ca. 30km/h geschlossen und bleibt dies auch. Die Hoffnung wäre, dass Alpina das vielleicht nboch etwas früher schafft.

Sowohl die Automatik von meinem alten 320d, als auch die in den 330ds fährt die meiste Zeit im ersten Gang an. Ausnahmen: hinrollen an ne Kreuzung ohne ganz zum Stillstand zu kommen. Oder wenn die Stauerkennung zuschlägt. Dann wird im zweiten Gang angefahren.

Passen denn die Schaltpunkte so einigermaßen? Hält er in M den Gang oder gibts eine Zwangshochschaltung? Ab welcher Geschwindigkeit wird der Wandler überbrückt?

Danke für die Rückmeldung!

Also einmal ordentich und in aller Ruhe die Bremse bearbeitet und schon gehts

Ich hab einen LCI Modelljahr 2009 und einen LCI Modelljahr 2010. Beim 2009er ist noch alles so, wie es bei deinem auch ist. Beim 2010er sind die Gurtstraffer nicht mehr unter der Rückbank. Ich habe den 2010er bis jetzt noch nicht weiter zerlegt, um der Sache auf den Grund zu gehen.

Klingt irgendwie so, als würde die Combox abstürzen und neu starten. Man müsste mal die Fehler mit ordentlicher Software aus der Box auslesen. Vielleicht kommt dann mehr bei raus.

Die Combox braucht zur Funktion eigentlich nichts außer MOST, 12V und Masse.

Tritt der Fehler auch auf, wenn du von deinem Handy aus streamst?

Matze_Lion: willst du das bei deinem ausprobieren?

Na da bin ich mal gespannt! Bitte um baldige Rückmeldung!

Problem ist bekannt.

Einfach Lösung: neuer Spiegel. Arbeitsreicheiche Lösung: Pins reinigen.

Fixing side mirrors that keep adjusting themselves

www.e90post.com

Das habe ich mich auch schonmal gefragt: irgendwie fehlen seit ca. Modelljahr 2010 die Gurtstraffer an der Rückbank.
Wobei: laut Prospekt sollen die noch da sein... Die einzige Idee wäre, dass die Gurtstraffer in die Gurtmechanik eingeflossen sind, so Konstruktionen gibts ja ebenfalls. Ich hatte aber bisher keine Lust, der Sache nachzugehen..
Andere Möglichkeit: BMW hat die Gurtstraffer auf der Rückbank doch heimlich gestrichen...

Den "Doppelock" (so hieß das bei Opel, man hat dort zweimal auf Schließen gedrückt und dann waren die inneren Türöffner funktionslos), hat BMW in 3/2009 bei Fahrzeugen ohne DWA weggespart. Das ist irgendeine Funktion, die das Fahrertürschloss steuern kann. Wenn man bei Fahrzeugen ab diesem Zeitpunkt die DWA nachrüstet, muss man das Schloss tauschen und irgendwas nachverkabeln.
Bei Fahrzeugen bis zu diesem Zeitpunkt sollte die Funktion vorhanden sein. Bei den früheren BMWs gings immer (E39 zum Beispiel). Bei einem 2/2009er haben wir die DWA nachgerüstet, da funktioniert es auch wunderbar.