Die Werte vom Luftmassenmesser also korrekte Werte in der Motorelektronik sind auch essentiell für ein sauberes Schaltverhalten vom Getriebe.
Sonst sollte man sich mal die Adaptionswerte anschauen. Kupplung E ist bei dem Getriebe durchaus ein Problem. Die Adaptionswerte kann man auslesen.
Mein BMW hat leider keinen Tempomat - kann man das einfach und zu vertretbaren Kosten nachrüsten?
Ja, kann man. Du brauchst das passende Schaltzentrum Lenksäule (das Teil mit den Hebeln). D.h. eines für den E91, E81, E87 (Modelle mit Heckwischer), je nach Ausstattung eins mit Schalter für den Regensensor. Und der Einfachheit halber eins von einem 4Zylinder (also keines mit 10er Schritten und keines für Abstandstempomat). Ist gebraucht relativ einfach zu bekommen. Dazu die passende Verkleidung. Und das ganze muss natürlich codiert werden.
Batterie: ich nehm meist die Varta G14 95Ah AGM.
Das M3 Lenkrad hat im Gegensatz zum Lenkrad aus dem M Paket kein Lochleder, sondern ist komplett in Glattleder (glaube Nappaleder) eingefasst.
Das Lenkrad kam mir tatsächlich leichter vor, als das damals in meinen E91 eingebaut habe. Durchmesser kommt mir aber identisch vor.
Wobei besonders die späten N55 auch sehr problemlose Motoren sind. Klingt dann halt deutlich anders als der N52B30, spricht auch erstmal nicht ganz so direkt an, aber das Drehmoment sollte sich im E93 schon ganz gut machen. Aber trotz DI gibt es keinen NOX Kat und auch die Injektoren sind unauffällig. Und wenn man einen Bogen um die allerersten N55 macht, dann ist auch die HDP problemlos.
Hatte mal 91W drauf. Das reicht tatsächlich wegen des Verlust an Tragfähigkeit bei über 240km/h beim W Reifen nicht mehr aus beim Touring... - da gab es dann auch TÜV mit Winterreifen. Im August 
Deshalb also 91Y...
Zumal der alte Shop das ja hat. Das ist Gold wert, dass man mal schnell in alten Bestellungen nachsehen kann. Im alten Shop sieht man auch den Stand der Verarbeitung. Die absolute Spitze wäre für mich, wenn man sich von dort auch die Rechnung herunterladen könnte, die man derzeit ja als PDF erhält.
Das klingt irgendwie echt merkwürdig. Wildes zurückschalten im Schiebebetrieb kenne ich eigentlich garnicht. Also selbst mit der Seriensoftware nicht (zumindest nicht auf D). Es sei denn es wird Bergabfahrt erkannt, also zur besseren Nutzung der Motorbremse.
Aber mit xHP Software wird es wirklich um Welten besser. Dann kann man auch mal konsequent auf Drehmoment fahren, ohne wildes hin und her zwischen den Gängen.
Wo findet man im neuen Shop eigentlich den Status der Bestellung oder generell die Bestellübersicht?
Ist beim cic die Firmware auf der Festplatte oder in nem flashchip?
Flash. Ohne Festplatte verliert man die Musiksammlung, Sprachausgabe und Navigation. Der Rest funktioniert weiter.
Fängt meist damit an, dass bei heißen Getriebe beim Wechsel von Gang 4 auf 5 unter Last das Getriebe durchrutscht.
