Beiträge von wardpa

Ach je, ich dachte jetzt der dreht ganz langsam, wenn das Auto warm ist. Wirkt so in der Form für mich auch vollkommen normal.

Zu den N43 Problemen findest du hier im Forum eigentlich genug Infos. Das kann alles ganz schnell unglaublich ausufernd und unglaublich teuer werden.

Wenn das schon so beginnt und du kein Vertrauen hast, dass der Händler das in Ordnung bringen kann, dann, würde ich alles daran setzen den Vertrag zu wandeln.

Ich hätte bei dem Händler auf jeden Fall kein Vertrauen. Blinkende/leuchtende Motorkontrollleuchten sind nicht normal. Das Auto muss kalt wie warm rund und ruckelfrei laufen. Spannend, wie das Auto in dem Zustand eine AU bestanden hat…

Wenn es wirklich ein später E90 sein muss, dann fährst du vermutlich mit den Dieseln problemloser.

Das könnte ganz einfach ein alternder Starter sein. Hatten wir hier gerade bei zwei Fahrzeugen. Zwar beides keine N55, aber Verhalten sehr ähnlich. Einmal N57: dort hatten wir die Startschwierigkeiten erst auf eine alte Batterie geschoben. Nach längerer Standzeit hat es oft Starthilfe gebraucht. Am Schluss ist er aber (selbst mit neuer Batterie) warm garnicht mehr angesprungen.

Das andere Auto war ein Benziner von einem anderen Hersteller. Auch nach allem gesucht, weil es warm. Startschwierigkeiten gab. Neuer Anlasser, Problem behoben. Da hat scheinbar einfach nur die Drehzahl nicht mehr gepasst, um den Motor in Schwung zu bringen.

Zitat von baumschubser171

Ich würde das sofort machen, zumal ich genau weiß dass der Bock wieder 1a in Ordnung wäre wenn Du fertig bist - aber das Geräusch ist echt nicht mehr lustig.

Wenn das „nur“ ein leichtes Heulen wäre, dann wäre das noch eine Sache. Aber so will ich nicht mal mehr 70 mit dem Panzer fahren 🙈

Ist das denn eine Möglichkeit, das so zu machen? Oder bleibt nur Anbocken und ein zweites Paar Ohren unter dem Auto?

Bei unserm 320xDrive war es auch das vordere Differential. Geräusch mit aktivem xDrive: nicht aushaltbarer Panzer. Mit deaktiviertem (Sicherung ziehen) xDrive war er noch erträglich. Hat Panik in Rekordzeit getauscht.

CIC Mid gabs sogar mit DAB+. Hatte ich mal ganz kurz hier liegen für Cabrio. Habe dann aber doch gleich auf ein großes CIC umgebaut.

Erkennen lässt sich ein CIC mit DAB recht leicht an den zwei zusätzlichen Antennenbuchsen (wobei das L-Band heutzutage egal ist -wird nicht mehr benutzt für DAB, man braucht nur eine VHF Antenne).

Beim E91 reicht es leider nicht nur den Antennverstärker zu ersetzen. Das klappt nur, wenn die hintere Seitenscheibe auch die passende Antenne verbaut hat.

Ich habe bei mir im E91 auch die Z4 DAB Antenne im Stoßfänger verbaut. Wobei die vom E93 genausogut funktionieren müsste. Ist auch im Stoßfänger verbaut.

Hatte die TYC mal bestellt. Hab sie wieder zurückgeschickt und dann doch in den saueren Apfel gebissen und originale gekauft. Das war eindeutig keine OEM Qualität bei TYC.

Ein kleines Update hier: mittlerweile ist ein Fehlercode 004E0E aufgetaucht: irgendwas in der Richtung Drallklappe Antrieb, Langzeitdrift.

Nachdem die Ansaugbrücke eigentlich vor einiger Zeit gesäubert wurde und die Drallklappen beweglich waren, ist nun ein neuer Steller eingebaut.

Seit dem startet das Auto friedlich. Dreimal auf Holz klopfen, dass es so ein simpler Fehler war...

Wen du ein CIC verbaut hast, würde ich definitiv eine Combox nachrüsten. Das gibt nicht nur Freisprechen, sondern auch Bluetooth Audio Streaming, Verbindung zu zwei Telefonen gleichzeiting und einen USB Anschluss.

Laufleistung würde zu meinem N55 passen. Aber abgestorben ist der Motor nicht. Ist aber auch handgeschaltet. Einfach ein etwas unsauberer Leerlauf und etwas unsaubere Gasannahme.

Die Reinigung war ja Ende letzten Jahres, dann habe ich das Cabrio eingewintert. Aber ja: der erste Start nach Monaten Stillstand war echt erschreckend ruhig.

Da ist kein Innenleben umzubauen. Kompletter Spiegel + passende Spigelkappe + Spiegelglas. Dann passt das.

Die neuen Spiegel sind tatsächlich vorgegeben gewesen. Ob das nun jemanden tatsächlich auffällt sei dahingestellt. Die neuen Spiegel haben aber tatsächlich noch einen ganz anderen Vorteil: im Gegensatz zu den alten Spiegeln liegt die Gesamtbreite das Fahrzeugs unter 2m.

Auch wenn ich die kleinen Spiegel auch schicker finde, ich würde sie nicht umbauen. Mein 2008er E81 hat die kleinen Spiegel (in anklappbar und selbstabblendend): man sieht wirklich weniger in den Spiegeln. Als Fahrer bevorzuge ich eindeutig die großen Spiegel.

Wenn du aber tatsächlich umbaust, würde ich stark überlegen auf die Spiegel in voller Ausstattung zu gehen. Linbus ist schnell nachgerüstet. Habe ich in meinem ersten E91 auch gemacht.

Und noch ein Punkt: wenn du dir andere Spiegel kaufst: die gibt es in Mattschwarz (Umrandung, Spiegeldreieck) und in Glanzschwarz (Shadowline, M-Paket). Sieht sonst ggf. merkwürdig aus.