Beiträge von wardpa

Mir ist noch nicht aufgefallen, dass die Laufzeit by der werksmäßigen Bypass Lösung irgendwie beschränkt wäre. Wobei man nach 30 Minuten vermutlich eine Sauna im Innenraum hat. Die Heizleistung ist echt sehr ordentlich. Kein Vergleich zu der Inline Lösung, wie ich sie zuvor hatte.

Wie gesagt, nichtmal der richtige Begrenzer beim Mercedes ging durch - und da kann man auf dem Gaspedal umhertreten wie man will: man wird nicht schneller als das Winterreifenlimit. Natürlich erscheint dann auch die Begründung im Display, dass das eben das Limit der Winterreifen ist.

Ich musste den Aufkleber anbringen.

Aufkleber muss sein. Hatte mit dem Mercedes beim TÜV schonmal einen "leichten Mangel" weil eben das Auto 250km/h fährt und die Winterreifen nur 210km/h geeignet sind. Auch der automatische Begrenzer, den ich für die Winterreifen eingestellt hab (Mercedes regelt dann eben bei den eingestellten 210km/h für Winterreifen automatisch ab) reicht nicht. Der "schöne" Aufkleber musste sein.

Genau so ist es.

Ich bin auch am überlegen mir beim nächsten Satz Winterreifen nur 210er zu holen. Wirklich schneller fahr ich eignetlich eh nicht. Und zumindest nach meiner Erfahrung fahren sich die H Reifen im Winter im Schnee "griffiger" als vergleichbare V Reifen.

Du hast keine MULF, sondern eine Combox. Testen kannst du da leider wenig. Du wirst wohl mal zu BMW müssen und dort Fehler auslesen lassen.

Eben:

S633A HANDY VORB. BUSINESS/BLUETOOTH-SCH. Vorbereitung Handy Business
S663A RADIO BMW PROFESSIONAL Radio BMW Professional
S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 für DVD
S6AAA BMW TELESERVICES BMW TeleServices
S6ABA STEUERUNG TELESERVICES Steuerung Teleservices
S6FLA USB-AUDIO-SCHNITTSTELLE USB-/Audio-Schnittstelle
S6NFA MUSIC-SCHNITTSTELLE FUER SMARTPHONE Musik-Schnittstelle für Smartphone
S6VCA STEUERUNG COMBOX Steuerung Combox

Da is wirklich alles drinnen, was du für Bluetooth und USB brauchst.

Zitat von Silverhead

@ Wardpa

Das ja das Problem, aber eben keine "aktuellen" Informationen. Ich finde Threads von 2011, das bringt mir aufgrund meines aktuellen Geschehens (auch aufgrund von Produkttypen, die es 2011 sicherlich gab, aber jetzt nicht mehr) recht wenig.
Ich habe das Forum sicherlich durchsucht, steht ja auch in meinem Eröffnungsposting.

Was glaubst du denn, was sich bei BMW am Ende des Produktzyklus noch ändert? Garnix!
Vorgesehen ist die ThermoTopV von Webasto. Das ist das einzige, was du entweder wie vom Werk oder werksnah nachrüsten kannst. Für alle anderen Lösungen musst du basteln. Ergo: Nachrüstset von BMW nehmen und dann funktioniert das auch. Da kannst du, wenn du nicht gerade zwei linke Hände hast, im Prinzip mit der Anleitung von BMW selbst nachrüsten. Ist nicht wirklich schwer. Ich hab das mit nem Kumpel zusammen mal an nem Samtag gemacht. Klar: Hebebühne oder notfalls Grube ist von Vorteil.

Zwei Aspekte noch: beim "Hinterherkommen": wenn der vor dir nur ein oder zwei Sekunden eher am Gas steht, dann musst du das auch erst mal wieder aufholen.
Weiterhin: beim Benziner musst du einfach deine Schaltpunkte kennen. Und das heißt halt ggf. beim 325i auch mal bei 120 in den dritten zurückschalten. Wohingegen es beim Diesel - so lange man im "guten Drehzahlbereich" irgendwo zwischen 2000 und 3500U/Min ist - keinen sonserlich großen Unterschied macht, ob man mal etwas früher oder etwas später hoch oder runter schaltet. Ergo: "unsauberes" Fahrer macht sich da halt wenig bemerkbar.

Trotz allem: unter gleichen Bedingungen (optimaler Gang, zum gleichen Zeitpunkt Gas geben, optimal schalten, gleicher Karosserie, ähnliche Beladung) muss ein 325i dem 320d "entkommen" können. Die Verhältnisse werden aber umso schlechter, je schwere die Autos werden (voll beladener Kombi mit Klima auf vollen Touren fährt sich als 320d vermutlich angenehmer, weil man eher aus dem "Drehmomenttal" rauskommt).

Benötigt wird es garnicht. Man braucht es nur, wenn man - wie werksmäßig - die Bypass Lösung mit der schnellen Aufheizung des Innenraums bevorzugt. Das macht zeitlich einen riesigen Unterschied. Ich habe den Vergleich von einem mit und ohne Umschaltventil. Ist so ungefähr ein Faktor 3 im Zeitbedarf. Man stresst also auch die Batterie deutlich weniger.

Und zum Thema Batterie: BMW sagt: 90Ah AGM Batterie soll verbaut sein mit Standheizung.

Zu dem Thema findest du hier eigentlich echt massig Infos im Forum!

Einen Nachrüstsatz kannst du bei BMW kaufen. Der ist fahrzeugspezifisch und heizt, je nach Einbau, entweder Motor und Inneraum gleichzeitig (inline) oder zuerst mal den Inennraum (bypass, zusätzliches Umschaltventil).

Der Nachrüstsatz kostet bei BMW derzeit rund 1300€ (Bypassventil kostet extra). Plus eben der Einbau (ich würde es mal mit einem Tag Arbeit ansetzen, BMW gibt 8-9h vor plus Aufwand für Codierung). Den kann man selbst machen, eine Werkstatt des Vertrauens erledigen lassen oder eben auch bei BMW erledigen lassen.

Die serienmäßige Standheizung arbeitet nach dem bypass Prinzip. Also es wird der Innenraum aufgeheizt. Der Motor wird, nachdem der Innenraum ja schon warm ist, danach auch sehr schnell warm.
Bei der Inline Lösung wird beides gleichermaßen aufgeheizt, dafür dauert es halt auch eine gefühlte Ewigkeit, bis der Innenraum warm ist. Das geht natürlich immens auf die Batterie. Es macht eben einen Unterschied, ob ich die Standheizung nur 10 Minuten laufen lassen muss oder doch 30 Minuten.
Ich würde auch dem komplett vorhgeheizten Kühlwasser keinen so großen Stellenwert geben: das Motoröl ist nämlich immer noch komplett kalt...

Zum Thema Bedienelement: beim aktuellen Auto war eine Funkfernbedienung dabei. Ich finde sie wahnsinnig unpraktisch. Man hat dauernd den Funksender am Schlüsselbund (mir zu groß) und die Entfernung reicht im Fall der Fälle einfach nicht. Ich nutze eigentlich nur die Uhr (wenn ich wirklich weiß, wann ich los muss) und den ThermoCall (also Bedienung über Telefon/Handy).