Also, normalerweise brauchst du mit dem MASK der ersten Generation ne MULF für Bluetooth Telefonie und das iPod Interface (kommt dann ins Handschuhfach) eben für den iPod.
Eine geschickte Möglichkeit könnte aber sein:
-Umbau auf das neuere MASK (mit Kartendarstellung) - das unterstützt dann auch USB über die MULF.
-Verbau einer MULF2 High. Die kann dann Bluetooth und USB/iPod
Das ist ein MASK. Das einfachste ist wohl das BMW iPod Interface. Eine MULF2 kann glaube ich zusammen mit dem MASK kein USB.
163PS Diesel is doch noch noch vor Efficient Dynamics. Und erst da kam die EPS.
Wenn, dann doch schon den 170PS 320i. Da is doch dann schon ein deutlicherer Unterschied.
CCC = Navi Profession im Vorfaceliftmodell. (MASK falls es ein Navi Business ist).
MULF = Lade und Freisprechelektronik. Als MULF2 High eben auch mit USB Unterstützung.
Mit einer aktuellen Software am CCC kannst du eine MULF2 High nachrüsten. Damit kannst du auch ein iPhone/iPod steuern.
Hast du nen USB Port in der Mittelkonsole? Ist der nachgerüstet?
Ich hatte weiter oben noch ergänzt: der Unterschied fällt eigentlich nur im Stadtbetrieb auf.
Ich hatte die alte Variante im 320d. Das Getriebe war gut. Ich hatte bis zum Verkauf bei 160000km keine Probleme damit. Und der 320d hat ja noch mehr Drehmoment, als der 330i.
Der Unterschied zwischen einem 330i und einem 530i ist aber halt schon gewaltig. Ich fahre immer mal wieder einen 535d E61. Der 5er ist komfortabler, bietet mehr Platz und ist ruhiger. Dafür ist der 3er deutlich flinker um Kurven. Und gefühlt auch flotter. Er wirkt nicht so schwer.
Wenn man nicht unbedingt auf ein Schaltgetriebe steht gibt es beim E90 eigentlich keinen Grund kein Automatikgetriebe zu nehmen.
Neue Automatikgetriebe gabs im 3er zum Modelljahr 2008, also ab 9/2007. Da gabs auch die neuen Motoren (320i 170PS, 320d 177PS, etc.).
Das hat aber nichts mit stufenlosen Schalten zu tun. Die neuere Getriebevariante kann beim Schalten Gänge überspringen und kann den Wandler schon sehr früh und auch in den niedrigen Gängen überbrücken. Das fällt vor allem im Stadtverkehr auf. Überland oder auf der Autobahn ist der Unterschied vernachlässigbar.
Nein, der DPF sollte davon eigentlich garnichts mitbekommen haben.
