Meins habe ich zu den guten alten Zeiten als UK noch in der EU war bei Birds Auto umbauen lassen. Verbaut habe ich es dann selbst.
Gern genannt wird der Racing Service Brandt für den Einbau von Sperren. Oder für den Fall, dass es eine Drexler Sperre sein soll: die bauen dir auch dein Differential um.
Du brauchst für deinen Diesel ein Differential mit 2,353 Übersetzung. Das in der Anzeige ist mit seiner 3,46 Übersetzung viel zu kurz übersetzt für den Diesel.
Zumindest der 330d (beim 325d weiß ich es nicht) hat ein großes Differential (Typ 215). In der Anzeige ist es ein kleines Differential (188).
Günstig ist die Nachrüstung einer Sperre auf jeden Fall nicht. Bei mir waren es glaube ich knapp 2000€ für den Einbau einer Quaife in 2016.
Drück den Öffner der Heckklappe zweimal hintereinander, dann fährt auch das Rollo hoch.
Hmm, also eine original AHK nachgerüstet (also die elektrisch klappbare)? Dann wäre der Nachrüstweg interessant. Oder ist es gar irgendwas Universelles und die Meldungen sind einfach komplett falsch, weil das Steuergerät spinnt?
Was genau verbaut ist könnte man anhand der Fahrgestellnummer nachsehen.
Aber wenn du keine Hochtöner vorne hattest, dann ist das definitiv kein HiFi System verbaut gewesen. Entsprechend werden die Lautsprecher direkt vom Radio aus angesteuert.
Bei mir hatte mal eine poröse Dichtung für Wassereintritt im Kofferraum gesorgt. Feuchtigkeit im Steuergerät der Anhängekupplung. Gab soweit ich mich erinnere CAN Fehler und eben den Fehler, dass die AHK nicht verriegelt ist. Steuergerät hat sich trocknen lassen, kein weiterer Schaden. Das Steuergerät befindet sich im Steuergerätehalter hinter der Verkleidung oberhalb der Batterie im Kofferraum vom E91. Da würde ich als erstes nach Feuchtigkeit suchen.
Würde wenn dann auch nur zu den aktuellen Cross Climate greifen.
Nur Gutes darüber gehört.
Die Corvette C8 wird in den USA damit ausgeliefert und schafft trotzdem die 2,7 auf 100. Im Winter sollen die auch ganz gut sein.
Naja, nicht ganz: die C8 ohne Z51 Paket steht auf Michelin Pilot Sport All Season ZP (Runflat). Das hat mit den Reifen, die wir bei uns bekommen, recht wenig zu tun.
Ja, das geht nur mit passenden Felgen. Zum Beispiel den oben vorgeschlagenen 157er.
Ich habe gerade mal in die 2010er Preisliste geschaut: Die Ausstattung Servotronic (geschwindigkeitsabhängige Anpassung der Lenkkraftunterstützung) war da aufpreispflichtig. Zu Beginn des Faceliftmodells war das noch Serienausstattung.
Schwerer als die typische VW Lenkung geht die BMW Lenkung auf jeden Fall. Normalerweise sollte in deinem Baujahr - wie schon erwähnt - eine elektrische Servolenkung verbaut sein. Erkennt man beim N47/N57 daran, dass eben neben dem Kühlwasserausgleichsbehälter kein Behälter für Servoflüssigkeit zu finden ist.
Falls die elektrische Servolenkung vorhanden ist und die SA216 Servotronic fehlt, sollte man das eigentlich nachträglich codieren können. Aber wenn ich mich recht entsinne, braucht es dafür einen Freischaltcode von BMW.
OK, eigentlich ist die Ursache des merkwürdigen Fahrverhaltens für mich klar: du hast auf der Vorderachse Runflat Reifen (RSC; sogar mit BMW Herstellerfreigabe: dem Stern) und auf der Hinterachse normale Reifen. Das ist nicht verboten, aber das Fahrverhalten wird dadurch meiner Erfahrung nach katastrophal.
Meine Empfehlung wäre: rundum auf einen Satz 225/45R17 zu gehen. Damit spart man sich auch die sündhaft teuren 255/40R17. Ob nun Runflat rundum oder herkömmlich: das mag jeder selbst für sich entscheiden. Nur möglichst identisch (gleicher Hersteller, gleiches Profil) wäre meine Empfehlung, der E90 reagiert recht empfindlich auf Reifen.
Hast du auch Winterreifen zu deinem Auto dazubekommen? Falls ja: montiere die doch mal eben und schau mal, wie sich das Auto dann verhält.
