Beiträge von wardpa

Zum Lenkrad: ich finde das normale Sportlenkrad sieht selbst neu kaum besser aus. Da hat sich BMW nicht gerade das beste Leder ausgesucht. Ansonsten finde ich den Innenraum für die Laufleistung eigentlich OK. Der Wagen wurde ja scheinbar bis über 240.000km bei einem BMW Betrieb gewartet. Demnach könnte man sich die Servicehistorie durchaus mal ansehen.

Zur Ausstattung: durchaus stimmig. Wenn du jetzt auch die Seriensitze hast, werden sie dich wohl nicht stören. Ansonsten: mit würde bei Seriensitzen zumindest die Lordosenstütze fehlen. Der Wagen hat auch nur das Seriensoundsystem drinnen. Da gilt wieder: wenn es dich jetzt nicht stört, dann wird es dich auch da nicht stören.

Das Auto steht auf Winterrädern. Zumdem sind das die bleischweren 158er Felgen. Da könnte man schonmal fragen, wo die Sommerräder abgeblieben sind.

Bei der Laufleistung kann man durchaus mal eine Überholung der Fahrwerkskomponenten denken. Das Auto kommt einem danach wie neu vor.

Unterschiede 330d zum 325d: die ersten N57 330d (Modelljahr 2009, also ab 9/2008) hatten noch die große Bremse verbaut (348mm statt 330mm).

Ansonsten kann ich den N57 schon empfehlen. Was wir bei all unseren N57ern hatten: ölundicht am Ölfiltergehäuse. Entweder Haarriss oder Dichtung kaputt. Ist kein sonderlich großer Aufwand. Und früher oder später ist das Glühsteuergerät kaputt (die Glühkerzen machen wiederhin garkeine Probleme). Der Tausch ist etwas lästig, aber machbar. Neues von BMW verbauen, da gab es eine Überarbeitung von.

Zu bedenken, falls du irgendwie mal in Städte reinmusst: es gab nur den N57 330d als Euro6 Modell (Ausstattung Blue Performance).

Zitat von BlackMachine

wo genau? hast du Bilder??

Ich hoffe, dass ich das Bild oben richtig deute: der innere Teil der rechten Heckleuchte erscheint mir dunkler. Genau den Fall hatten wir hier bzw. das ging so weit, dass der Teil gelegentlich garnicht geleuchtet hat. Dazu muss man eigentlich nur den Innenteil der Heckleuchte wie zu einem Lampenwechsel rausnehmen. Und da sieht man dann auch die Federkontakte, die nicht optimalen Kontakt haben. Ist einfach gemacht und versuchen kostet nichts.

Macht ja eigentlich auch keinen großen Unterschied, ob du nun jetzt oder in sechs Monaten neue Ganzjahresreifen montierst. Alleine für die Ruhe würde ich eher auf jetzt tauschen setzen

Und mittlerweile gibt es ja durchaus gute Ganzjahresreifen. Ultimative Sportreifen brauchst du vermutlich auf dem 320i eher nicht und wenn man nicht gerade in einer schneereichen Region lebt, dann kann das durchaus eine brauchbare Wahl sein.

Hattem das bei einem unserer E91 auch schon: das waren dort nur Kontaktprobleme. Nachbiegen von den Kontakten plus Kontaktspray hat das gelöst-

Die Carly Fehlermeldungen sind oft ein wenig merkwürdig, aber grundsätzlich passt der gespeicherte Fehler zu dem merkwürdigen Schaltverhalten von deiner Automatik. Auch die geringere Heizleistung passt dazu - zu wenig Wasserdurchsatz macht sich auch bei der Heizung bemerkbar. Ich würde mich relativ schnell drum kümmern. Wenn die Förderleistung noch mehr nachlässt dreht dir die Motorelektronik irgendwann die Leistung weg, um ein Überhitzen zu verhindern. Aber das ist dann der schmale Grat zwischen es geht gut oder nicht und die Zylinderkopfdichtung ist hinüber.

Der Riss an der Ladeluftleitung war eher in Richtung Ladeluftkühler, aber das hat über die Zeit quasi alles drumherum eingesaut. Die Unterbodenverkleidung war auch großzügig ölig.

Kein merklicher Leistungsverlust. Höchstgeschwindigkeit, also Begrenzer, wurde erreicht. Ein minimal schlechteres Ansprechverhalten wenn man z.B. aus 130km/h im hohen Gang rausbeschleunigt hat konnte ich feststellen. Als Vergleich hab ich hier quasi nochmal das gleiche Auto allerdings als xDrive. Bis dahin hatte ich das bessere Ansprechverhalten auf die etwas kürzere Gesamtübersetzung des xDrive und die leichteren Räder (Styling 285 versus den leichten 157ern) geschoben.

Nachdem ich die Leitung draußen hatte, die Risse durch Ausbau und Untersuchung nicht gerade kleiner wurden und es dann wieder eingebaut hatte, hat man den Leistungsverlust aber schon gemerkt. Und die entweichende Luft auch gehört.

Wie gesagt: Bau das Teil mal aus, untersuche es auf Risse und wenn du nichts findest, dann bau es zumindest mit neuen Dichtungen (die sind üblicherweise defekt, wenn es da ölt) wieder ein.

Das Verhalten tritt zum Beispiel auf, wenn die elektrische Kühlwasserpumpe nicht mehr optimal arbeitet. Wenn das der Fall ist, müsste das ein passender Fehlercode im Fehlerspeicher zu finden sein.

Ladeluftleitung BMW Teilenummer 11617800142 für den N57 330d.

Interessant, ich hatte quasi das gleiche Problem mit meinem 330d aus fast dem gleichen Bauzeitraum. Es hieß immer: leichter Ölverlust am Turbolader, bis es dann irgendwann hieß: Ölverlust am Turbolader - so wird das beim nächsten TÜV nichts mehr. Das war im April 20. Da es im Lockdown 1 eh langweilig war, habe ich die üblichen Dichtungen vom Ladeluftschlauch bestellt um diese zu ersetzen. Als ich den Schlauch draußen hatte kam das große Erstaunen: da waren Risse im Schlauch drinnen - im verbauten Zustand fast nicht zu erkennen, aber von innen deutlich erkennbar! Interessanterweise habe ich vorher keinen Leistungsverlust bemerkt, aber die Risse sind beim Ausbau natürlich auch noch größer geworden.

Das Ersatzteil habe ich dann von Vaico bestellt. Der Aus/Einbau geht recht einfach. Der größte Spaß - also Sauerei - war die Unterbodenverkleidung wieder ölfrei zu bekommen.

Seit dem ist es an der Stelle wieder absolut trocken.

Ich habe mit dem Vaico Ersatzteil aber leider schlechte Erfahrungen gemacht. Auf einer Fahrt von Kassel in Richtung Süden hat sich der Vaico Schlauch mit einem lauten "plopp" leider aufgelöst, genauer der Schlauch hat sich aus der Aufnahme gelöst. Ergebnis: kein Ladedruck mehr. Die Kassler Berge (und die restlichen >400km Heimweg) machen ohne Ladedruck - also quasi mit einem Saugdiesel - unglaublich Spaß. Die Automatik wusste auf D so garnicht mehr, was sie machen sollte Aber egal: dritter und vierter Gang sind dann dein Freund Und Tempo 130 ging auch bergauf noch.

Mittlerweile habe ich wieder einen original BMW Schlauch drinnen. Etwas teurer, dafür hält der nun auch. Für den Vaico Schlauch habe ich das Geld wieder zurückbekommen.

Da würde die Zusatzwasserpumpe hängen, wenn du ein älteres Modell (als es noch die RESTwärmetaste gab) hättest oder wenn eine Standheizung verbaut wäre.