Beiträge von wardpa

Da würde die Zusatzwasserpumpe hängen, wenn du ein älteres Modell (als es noch die RESTwärmetaste gab) hättest oder wenn eine Standheizung verbaut wäre.

Wenn jetzt schon eine 70Ah AGM drinnen ist, dann muss die neue Batterie nur registriert werden.

Ja, ist bei unserem Modelljahr 2012 E91 320xD auch so. Für den kam kein Rückruf, für alles davor kamen die Briefe.

Zitat von LMDV

Ja, ich glaube, ich habe eine Pflaume auf hohem Niveau in der Hotline erwischt. Habe mich gewundert über den Termin in einer Woche, obwohl es angeblich keine Ersatzteile gibt. Ich habe nämlich keinen Bock umsonst dahinzudackeln.

Ich bin auch mal gespannt, ich habe morgen für den E91 im Profil einen Termin für den Bremsflüssigkeitsservice. Und da wollen die den Rückruf gleich mitmachen. Den Termin habe ich heute ausgemacht...

Klingt wirklich wie ein unterbrochener Most Ring: TCU (für SOS), MULF (fürs USB) und Verstärker hängen ja dort dran. Als erstes würde ich mal schauen, dass nicht versehentlich die Most Verbindung/Diagnoseschnittstelle im Fahrerfußraum offen ist. Dann funktioniert auch nichts.

Diagnosemöglichkeit 1: MOST Brücke an den einzelnen Steuergeräten setzen. Z.B. sowas; https://www.amazon.de/Lichtleiter-Connector-Brückenstecker-Most-Brü...

Alternativ am Lichtleiter Bahnhof die LWLs umstecken, um so die potentiell defekten Steuergeräte zu umgehen.

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Der original Kabelbaum geht bis zum FRM und zum Sicherungskasten (Stromversorgung, Canbus), Steuergeräte sitzen oberhalb der Batterie, ein Stück des Kabelbaums geht nach links hinten zum Schalter für die AHK (E91).

EBA gibt es zum Beispiel hier: https://docplayer.org/42327797…hoer-einbauanleitung.html

Aber sicher hat der E90 eine Hängerstabilisierung. Hier ein Ausschnitt aus der Preisliste E91 03/2007. Bestellbar war nur die klappbare Anhängerkupplung, als Nachrüstsatz gab es die abnehmbare Anhängerkupplung. Bisher übrigens noch keine Probleme damit gehabt. An zwei E91er haben ich eine gebrauchte klappbare nachgerüstet (als es den Kabelsatz noch gab) und bei den anderen war sie ab Werk dran.

Falls die vorhandene Software nicht mit der großen Automatik klarkommt, könnte man ja das Auto von Softwareseite zun M57 330d machen. Spätestens dann sollte es ja passen.

Und selbst das 335d Getriebe kannst du zerlegen, wenn schlechte Software der Automatik falsche Drehmomentwerte vorgaukelt.

Du brauchst auch das 2.81er Differential vom 335d wenn du umbauen willst. Kardanwelle müsste man mal überprüfen, ob die identisch ist.

Bei 275tkm Laufleistung wird das Auto vermutlich eher bewegt. Also auch längere Strecken. Das sollte dem Motor durchaus gut tun.

Steuerkette: Rasselt sie denn? Bei Langstrecke und regelmäßigen Ölwechseln und keinerlei akustischer Auffälligkeit würde ich wohl nichts machen. Bzw. doch: ich würde das Stop/Start System ausschalten. Per Codierung merkt sich das Auto das auch.

Ich würde mal Fehler auslesen: wenn da nichts zum Thema AGR, Drallklappen, etc. drinnen steht, würde ich da garnichts machen. Weder AGR noch eine verdreckte Ansaugbrücke würde dich stranden lassen. In dem Zusammenhang schau dir mal den Schlauch von der Kurbelgehäuseentlüftung an. Der zerlegt sich gerne mit der Zeit. Kosten nicht viel, ist einfach zu tauschen. Falls nicht geschehen: Frischluftrate AGR per Codierung erhöhen.

Kupplung: auch die rutschende Kupplung solltest du rechtzeitig merken. Zuerst bei hoher Last im hohen Gang. Das wäre dann das Alarmzeichen für den Wechsel.

Wasserpumpe und Thermostat: gibt es Spuren von Wasserverlust? Wird der Motor richtig warm (Geheimmenü so ca. 88 - 90°C)? Dann passt das. Ich würde das Kühlwasser irgendwann mal wechseln, der Frostschutz, der auch als Korosionsschutz dient, wird mit der Zeit nicht besser. In dem Zusammenhang könnte man Thermostat und Wasserpumpe mit angehen.

Keilriemen: das ist so ziemlich das einzige Bauteil in deiner Liste, was ich mir mal genauer anschauen würde. Keilriemen runternehmen und in dem Zusammenhang gleich die Umlenk- und Spannrollen auf Laufgeräusche prüfen. Und den Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle auf Haarrisse im Gummi prüfen. Der leidet am meisten. Wenn irgendwas davon nicht in Ordnung ist, kannst du gleich auch einen neuen Keilriemen drauf machen. Bei meinem 2009er sah der Keilriemen tatsächlich noch OK aus, aber der Schwingungsdämpfer hatte die beste Zeit hinter sich. Und die Lager der Rollen hatten es hinter sich.

Wenn dir das Auto sonst noch taugt, würde ich einfach weiterfahren. Da lohnt es sich eher ein ADAC Plus in der Hinterhand zu haben. Da bekommst im Fall des Falles immerhin einen Leihwagen.

Ansonsten: was du bei der Laufleistung noch am deutlichsten merkst ist eine Überholung des Fahrwerks, falls noch nicht geschehen. Den schleichenden Verschleiß merkt man kaum und ist dann total überrascht, wie toll sich das Auto plötzlich wieder fährt