Beiträge von wardpa

  • E91 LCI N47 320d xDrive -> größere Bremse

    Das funktioniert sowohl bei Fahrzeugen mit dem M-Paket, als auch bei Fahrzeugen ohne. Die Teile muss man sich leider passend zu Ausstattung aus dem Teilekatalog heraussuchen.


    Hier sind z.B. die Teilekategorien, in denen man für den LCI nachsehen kann:


    Stoßfänger Lufteinlass mit M-Paket - jeweils die Teile für "mit Bremsluftkanal): https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=07&hg=51&bt=51_7022


    Stoßfänger ohne M Paket: https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=07&hg=51&bt=51_6966


    Dann braucht man natürlich die Luftführungen selbst: https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=07&hg=51&bt=51_6950



    Bei den Innenkotflügeln kann es sein, dass die Öffnung schon vorhanden ist, aber mit einem Deckel verschlossen ist (so war es in meinem Fall beim 2009er 330d). Es kann auch sein, dass die Öffnung nicht vorhanden ist (so war es in meinem Fall beim 2012er 320d xDrive mit M-Paket). Da kann man entweder die Öffnungen selbst ausschneiden (Markierungen waren auf der Rückseite der Verkleidung erkennbar) oder man kauf die Teile eben neu: https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=07&hg=51&bt=51_5862

  • Bremse wird automatisch betätigt - Dreieck blinkt

    Dem stimme ich zu. Mein Blick würde auch auf die hinteren Antriebswellen und dort auf die Inkremetringe gehen. Dort sammelt sich leider Rost und dann fangen die Dinger an zu blühen und schleifen irgendwann den ABS Sensor weg.


    Auf jeden Fall passt dann das Signal vom Raddrehzahlsensor nicht mehr. Und entsprechend fängt dann die Traktionskontrolle bzw. das DSC an zu regeln.

  • E91 LCI N47 320d xDrive -> größere Bremse

    Besonders hinten sind die Bremsen unterschiedlich. Das ist auch der Grund, warum die Performancebremse bei den kleinen Motorisierungen nur für die Vorderradbremse verfügbar ist. Die große Bremse hinten gibt es ab dem 325d und ab dem 330i. Unterschied war irgendwas mit der Feststellbremse und das hängt dann wieder mit dem Achsschenkel und den Antriebswellen zusammen soweit ich mich noch erinnern kann.


    Über die 348mm Bremse passen auch 17" Felgen. Zumindest die BMW Felgen passen einwandfrei in 17" drüber. Serienmäßig wurde mein 330d mit der 348mm Bremse ausgeliefert (und dämlicherweise ohne die zusätzliche Bremsluftführung). Serienfelgen sind Styling 285 (17"). Drauf hatte ich auch Styling 157 und Styling 158 (beide 17"). Brock PS9 (8Jx17) aus dem Zubehör passen ebenfalls über die 348mm Bremse.

  • E91 LCI N47 320d xDrive -> größere Bremse

    Fertig gibt es leider garnichts. Die Performance Bremse passt offiziell nicht auf xDrive Modelle. Entsprechend gibt es auch kein Gutachten dazu.
    In Teilen zusammensuchen könntest du dir die 330mm Bremse. Die dürfte als "Behördenausführung" für dein Auto verfügbar sein.


    Bei allen größeren Bremsen ist es vorbei mit 16Zoll Felgen. Und selbst bei mancher 17" Felge aus dem Zubehör kann es eng werden.


    Mechanisch passen tut bei BMW allerdings fast alles. Wir haben gerade vor ein paar Tagen die 340mm BMW 4-Kolben Brembo Bremse an einen E91 330d xDrive angebaut.


    Die Frage ist aber: brauchst du wirklich eine größere Bremse? Wir haben auch einen 320d xDrive: dort habe ich als einzige Maßnahme die fehlende Bremsenkühlung nachgerüstet (die Lüftungskanäle von der Stoßstange zu den Bremsen hin). Zusammen mit original BMW Bremsscheiben und Bremsklötzen funktioniert die Anlage durchaus gut.

  • Entscheidungshilfe (E90 114tKm vs. E91 {Facelift] 147tKm)

    Von dem X1 sDrive18 würde ich auch gleich die Finger lassen. Das ist der selbe anfällige Motor wie im 318i. Aber der andere X1: oha, so ein X1 xDrive 25i ist selten in Deutschland! Nachteil: es gibt sparsamere Motoren. Massiver Vorteil: sehr ausgereifter und langlebiger Motor ohne komplizierte Technik (N52). Und eigentlich genau das, wofür BMW berühmt ist: der Reihensechszylinder. Bei dem Motor sind keine kostspieligen Reparaturen zu erwarten. Durch den relativ großen Hubraum von 3l eignet der sich auch als Zugfahrzeug. Anhängelast beträgt 2000kg. Damit kannst du also nicht nur im Notfall mal etwas ziehen.


    Wenn es sich um den E84 (also die erste Generation vom X1, die sich vom E91 ableitet) handelt, müsste der 25i eigentlich auch eine Automatik haben.

  • Entscheidungshilfe (E90 114tKm vs. E91 {Facelift] 147tKm)

    Ein paar Anmerkungen: ich würde mir die Autowahl nochmal genau überlegen. Bezüglich des Motors: der ist durchaus berühmt für seine filigranen Anbauteile: Hochdruckpumpe, Injektoren, NOX Sensor bzw. Kat um ein paar Schwachstellen zu nennen. Da kann eine Menge Geld für drauf gehen.


    Außerdem willst du einen Pferdeanhänger ziehen: der 318i hat lediglich 1250kg Anhängelast (1400kg bei maximal 8% Steigung). Ein Pferdeanhänger wiegt leer zwischen 600kg und 800kg. Und dann soll da ja auch noch das Pferd mit rein.


    Das nächste: Zugfahrzeug und Handschalter ist auch keine wirklich sinnvolle Kombination. Gerade bei dem kleinen Motor wird die Kupplung massiv leiden.


    Zudem sind E91 nun auch über 10 Jahre alt. Händlergewährleistung hin oder her: da kann auch mal was kaputt gehen, was unter "Verschleiß" fällt. Mit einem engen Budget wäre das nicht das Auto meiner Wahl. Das ganze relativiert sich wieder, wenn man selbst schraubt (wobei mich der Motor immer noch abschrecken würde).


    Wenn die Diesel bei dir keine Alternative sind und dir die E90 Plattform gefällt, könnte der X1 xDrive 2.0i (der mit 184PS) etwas für dich sein. Das ist der moderne 2l Turbobenziner. Durch den Turbo hat er ein viel besseres Drehmoment und ist eher zum Ziehen geeignet. Den gibt es auch mit der hervorragenden 8-Gang Automatik. Und der hat auch 2t Anhängelast. Und mit dem xDrive bekommst du den Pferdehänger auch eher mal von der nassen Wiese runter. Ihn gibt es natürlich auch ohne xDrive als X1 sDrive 2.0i. Der hat dann immerhin noch 1,8t Anhängelast. Das bedeutet aber wohl, dass du noch etwas sparen musst.