Beiträge von wardpa

Zudem müsste man bei xDrive auch noch auf den Abrollumfang achten. Der Allrad macht ja teils schon bei werksseitigen Reifenkombinationen Probleme bei Mischbereifung, wenn die Reifen etwas außerhalb der Toleranz sind.

Nein, nicht normal. Da ist was faul. Die hydraulische Servolenkung beim xDrive dreht sich vielleicht etwas schwerer als die elektrische Servo bei den meisten Hecktrieblern, aber grundsätzlich muss sich die Lenkung genauso verhalten, wie bei deinem 318d.

Wundert dich das wirklich? 180.000km und bald 10 Jahre alt. Da ist Gewährleistung eine heikle Sache für den Händler, wenn er etwas am Auto verdienen will.

Siehe hier: E91 Rost an Heckklappe, wie bekommt man die seitliche Verkleidung ab?

Und hier: Rost E91 Heckklappe innen

Wenn man eine MULF verbaut hat (also die USB Buchse in der Mittelkonsole; die Lösung vor der Combox), dann hat man das Y-Kabel benötigt, um ein iPhone oder iPod da drüber fernsteuern zu können. Ton kam dann via AUX. Steuerung via USB Port. So war das bei dem Auto aus dem Profil, bevor ich auch die Combox umgerüstet habe. Allerdings könnte man auch einfach einen USB Stick mit Musik anstecken, dann spart man sich das Adapterkabel.

Der 2010er 116d ist übrigens höchstens ein 2009er: altes Navi (kein CIC Mid). Sitzheizungstasten noch in der unteren Leiste. Noch die kleinen Spiegel.

AUX: ja. Ich habe noch nie einen ohne gesehen. USB Audio: nein. Das war immer aufpreispflichtig.

Klar kann man die Combox nachrüsten - habe ich bei meinem Auto aus dem Profil auch gemacht. Navi Pro (CIC) war natürlich schon vorhanden.

Hast du dir das mal mit dem Zweitwagen durchgerechnet? Willst du Kilometer auf dem 3er Touring sparen? Ansonsten wäre doch der 3er quasi das perfekte Auto für die Strecke.
Wenn du beim Touring bleibst, hast du immerhin nur Wertverlust auf einem Fahrzeug. So dann auf zwei Fahrzeugen. Und doppelte Versicherung. Und doppelt KFZ Steuer.

Wenn das wirklich zum Geld sparen sein sollte, müsste man eher auf einen alten PD TDI Golf oder Passat gehen. Halten, sind billig und auch einigermaßen komfortabel.

Vom 116d wäre ich nicht sonderlich begeistert. Dem fehlt ja zusätzlich noch die Ausgleichswelle. Läuft also noch rauer als ein x18d.

Da hilft vor allem erstmal nur eins: rauf auf die Bühne und lauschen, woher das Geräusch kommt. Hängt es von der Drehzahl oder der Geschwindigkeit ab? Ist es nur ein Sägezahnprofil am Reifen? Getriebe, Differential, Radlager, Antriebswelle, Verteilergetriebe. Bei unserem 320d xDrive waren tatsächlich relativ früh zwei Radlager kaputt, die BMW dann auf Garantie gewechselt hat. Beim 330d xDrive war die Spannrolle am Keilrippenriemen kaputt. Die hat auch fürchterliche Geräusche gemacht. Radlage hat man je nach Geschwindigkeit gehört, die Spannrolle logischerweise drehzahlabhängig.

Wurde nicht vom Produktionsbeginn bis irgendwann 2007 ein paar Mal die Belegung der Stecker geändert? Ich meine mich das an einen gewissen Alptraum beim Umrüsten von meinem 2005er E91 auf elektrische Sitze mit Memory zu erinnern.

Hatten die alten Sitze ein Sitzsteuergerät oder nur das Sitzheizungssteuergerät? Wie sieht es mit den neuen Sitzen aus? Wenn die neuen Sitze das Sitzsteuergerät haben und die alten nur das Sitzheizungssteuergerät, dann fehlt bestimmt auch der CAN Bus an den Sitzen.