Beiträge von wardpa

Hier gibt es ein schönes Video zum N55 und seinen Macken:

Öl ist eben ein ziemlicher HighTech Stoff. Das Öl muss den Motor (und den Turbo) beim unvermeidlichen Kaltstart bei niedrigen Temperaturen genauso schmieren können, wie wenn du dein Cabrio über einen Alpenpass hetzt und dabei bis 7000U/min drehst. Dabei soll es alle Teilchen schön in der Schwebe halten und keinerleich Ablagerungen produzieren. Je älter das Öl wird, desto mehr lassen die ganzen Zusätze nach, die eben diese Vielfältigkeit erlauben. Ablagerungen können Öler zusetzen (--> Verschleiß). Gummidichtungen altern bei verunreinigtem Öl noch schneller.

Wenn man die ganzen Nervigkeiten am N55 damit ein paar Jahre herauszögern kann, dann wäre es mir das doch irgendwie wert. Das ist eben keiner von den alten VW (z.B. AKL) oder Opel 1.6ern (C16NZ, X16SZ(R)), bei denen eigentlich nix schief gehen konnte. Aber die hatten eben auch nur 70-100PS, 8 Ventile, keine Direkteinspritzung, haben selten über 5000U/Min gedreht (auch wenn sie es konnten, aber da war keine Leistung mehr...)

Wir sitzen übringens fast im selben Boot - ich fahre mit meinem MJ2013 135i Cabrio allerdings eher 5-6tkm/Sommer. Wenn du den Wechsel nicht selbst machen willst/kannst: bei MacOil kosten der Wechsel inkl. Shell 5W30 (oder 0W30 auf Wunsch) auch nur 100€.

Wenn ich den Threadersteller richtig verstehe will er das Wechselintervall ja sogar noch über die 2 Jahre hinaus ziehen. Öl wird altert auch, wenn es nicht genutzt wird. Zudem wird das Öl beim N55 schon ganz ordentlich belastet. Wenn man sich dann noch anschaut, dass die meisten Probleme beim N55 doch irgendwie mit Öl, Long LIfe Intervallen etc. zu tun haben, dann könnte man schon überlegen eher jährlich zu wechseln denn das Zweijahresintervall um noch ein Jahr zu strecken.

Hast du mal eine Laufruhemessung gemacht? Da sieht man normalerweise auch ganz gut, wenn ein Zylinder so garnicht das macht, was er soll.
Um die Injektoren zu überprüfen, könntest du zunächst die Rücklaufmengen überprüfen. Siehe z.B. hier:

Ich würde mit Injektoren nicht spaßen. Der Schaden kann nur immer teurer werden.

Zitat von Christian_scirocco2

BTW, was man auf den Bildern nicht eindeutig sieht: Was wird denn so an Schrauben/Blechmuttern (oder wie die heißen) benötigt? Den Schrauben habe ich reichlich daheim liegen, nur bei den Blechmuttern sieht es etwas mau aus.

Soweit ich mich erinnere - sorry, das ist wirklich schon lange her - sind die Käfige an der Luftführung dran.

Ist per MOST angebunden.

191tkm ist wirklich arg wenig für nen Filter. Die Auslegung ist eigentlich um die 300tkm bei den N Motoren. Sicher, dass da niemand an den Kilometern gedreht hat? Oder das Auto furchtbar schlecht gechipt wurde? Ist der Wert vom Abgasgegendruck denn plausibel? Habt ihr das mal während der Fahrt betrachtet?

Ausbrennen lassen erscheint mir - so es denn wirklich am Filter liegt - am sinnvollsten. Auf Motor Talk findet man User, die den bei Barten gereinigten Filter schon über 100tkm fahren.

Wenn man sauber und ordentlich arbeitet, wird auch das nachgerüstete Soundsystem gut klingen. Schlamperei versaut allerdings den Sound.
Ideal ist das mit dem Aux Eingang ganz sicher nicht. Im original System kommt der Sound digital zum Verstärker via MOST. Am meisten Spaß macht das Individual System eindeutig, wenn man direkt CD hört, hochwertige MP3s (oder gar unkomprimiertes Audio) direkt vom USB Stick abspielt (dann versorgt die MULF bzw. die Combox den Verstärker direkt per MOST).

Nachrüstaufwand Harman/Logic 7 ist identisch mit dem Individual Audio System. Preislich liegt es aber deutlich höher.

Ja, das sind die Lichtwellenleiter, die an den Wechsler dran müssen.

Eigentlich sollte dir dann der Beitrag 24 alle Infos liefern. Das normale Sportlenkrad ist auf dem linken Bild

Unten im Bild siehst du den Airbag von einem normalen Sportlenkrad sogar im M3 Lenkrad (nicht verwechseln mit dem Lenkrad aus dem M-Paket). In Verbindung mit der normalen Blende. Das passt alles zusammen (außer, dass am M3 Lenkrad andere Schaltpaddel verwendet werden).

Der vom Serienlenkrad? Auf keinen Fall. Das sollte man schon beim ersten Anblick sehen können. Komplett anders, als die oben abgebildeten Airbags.