Beiträge von wardpa

Wenn du deinem Sohn nicht so weit vertrauen magst, kannst du natürlich auch auf Überwachung setzen. Sowas zum Beispiel:

https://de.ryd.one/fahrtverlauf/

Dort siehst du Fahrtverlauf, Geschwindigkeiten, starke Beschleuning, starke Bremsungen etc.

Da musst du dann halt die Spielregeln festlegen.

Funktionieren tut das System ganz gut und so kann man das Auto wenigstens noch regulär nutzen, wenn es mal jemand anderes fahren soll.

Ähnliche Lösungen gibts auch von anderen Anbietern.

Man könnte auch versuchen die Software von einer Business Edition vom 320d draufzubekommen. Damit sollten dann beim 177PS/184PS 320d 163PS rauskommen. Und beim M47 320d sinds 150PS statt 163PS. Zumindest etwas weniger als jetzt.

Ob es wirklich am Filter liegt kann man ja per Diagnose (Stichwort: Abgasgegendruck) herausbekommen. Und selbst wenn, dann würde ich eher über eine Reinigung (z.B. Barten: https://www.russfilterreinigung.de/) nachdenken.

Beim 320d M47 liegts aber oft am Turbo. Der neigte ja zu Turboschäden und wenn dann ein billig instandgesetzter Turbo verbaut wurde, gabs Turbolöcher und Leistunbgsverlust. Richtig sinnvoll ist da nur ein neuer original Turbo. Aber wie schlimm es darum steht kann man auch in der Diagnose herausbekommen (Vergleich Soll- und Istladedruck).

Anzumerken ist aber auch, dass der M47 320d schon ein recht ausgeprägtes Turboloch hat.

Der E91 hatte seit Verkaufsstart in Deutschland serienmäßig einen Partikelfilter. Ohne gabs nur beim E90.

Impedanz passt nicht. Frequenzgang der Lautsprecher ist ganz anders. Ich glaube du bist besser dran, wenn du wieder Sterolautsprecher verbaust. Und ggf. Hochtöner mit dazu.

Mechanisch passen natürlich auch alle anderen Subwoofer (HiFi, HK/Logic 7, Individual) an die Einbauposition. Auch die Stecker passen.

Aber: die Impedanz der HiFi Subwoofer ist eine andere. Und durch die Parallelschaltung mit den vorderen Türlautsprechern würdest du die Endstufe im Radio überlasten oder sogar zerstören können.

Selbst das kleine HiFi System nutzt einen 6-Kanal Verstärker (2x Lautsprecher vorne, 2x Lautsprecher hinten, 2x Subwoofer unter den Sitzen). Auch ist die HiFi Endstufe auf die niedrige Impedanz ausgelegt.

Übrigens machen selbst die bei dir nun verbauten 16,5cm Untersitzwoofer einen ordentlich Bass, wenn man sie denn mit ausreichend Leistung versorgt.

Seit gut fünf Jahren verbaut. Funktioniert und macht keine Probleme.

Wenn du zu BMW zum Service gehen willst, würde ich trotzdem eigenes Öl zum Service mitbringen. Kauf original BMW Öl, dann ist das normalerweise garkein Problem. Und das spart deutlich.

Wenn du zur Terminvereinbarung gehst, wird normalerweise dein Schlüssel ausgelesen. Dann sagen die dir auch schon, was beim Service fällig ist.

Und normalerweise wird eine Serviceannahme gemacht. Da geht der Serviceberater mit dir zum Auto, spricht mögliche Arbeiten durch und du unterschreibst auch nen Arbeitsauftrag, den du unterschreibst. Da steht auch der voraussichtliche Preis drauf. Wenn es Abweichungen gibt, rufen die dich an und fragen, wie es weiter gehen soll.

Weitere kostenmindernde Dinge: wenn du keine zwei linken Hände hast, würde ich z.B. den Pollenfilter selbst wechseln. Das sagst dann einfach, dass du das schon selbst gemacht hast und gut ists.

Was bei BMW im Verhältnis recht teuer ist, sind Arbeiten an der Bremse (außer Bremsflüssigkeitswechsel. Der geht eigentlich). Restliche Arbeiten an der Bremse mach ich persönlich lieber selbst. Wenn du das nicht kannst: freie Werkstatt kann dir da auch helfen.

Den Servicebedarf kannst du im Boardcomputer oder iDrive wenn vorhadnen (Restlaufzeit Bremsen, etc.) nachschauen.

Welchen Service zeigt er denn bei dir an?

Zu der Heckklappe: du wärst nicht der erste BMW Besitzer, bei dem Wasser in den Öffner (also den Schalter) von der Heckklappe eingedrungen ist. Dann ist der Schalter einfach hinüber. Der lässt sich einfach ausclipsen, abstecken, neuen Schalter einclipsen und fertig ist das ganze.

BMW 51247118158 Taster Heckklappe - LEEBMANN24

N52B25/N52B30 gabs aber leider im gesuchten LCI Modell nicht mehr - also zumindest nicht für den Europäischen Markt.

Die letzten N52B30 dürften bis 2013 im "125i" E82 und E88 drinnen stecken. Wenn also ein 1er in Frage kommt, dann gibts da noch einen 6-Zylinder ohne Direkteinspritzung und ohne Turbo. Alernativ auch im X1 E84 bis Anfang 2011.

Benziner im LCI? Da würde ich zum N55 greifen. Da es dort keinen Magerbetrieb gibt, ist man schonmal die ganze NOX Thematik los (also kein NOX Kat, kein defekte NOX Sonde, keine Überladung vom NOX Kat, etc.). Nachteil: Verbrauch ist halt etwas höher. Größtes Problem: 335i sind relativ selten und teuer. Und man weiß halt auch nie, ob da nicht doch schonmal Chiptuning im Spiel war.

Wenn es ein Diesel sein darf: N57. Handgeschaltet auch als EU6 verfügbar. Leider - für dich - ist die größte Diesel Panik schon vorbei. Zwischenzeitlich sind hier in der Gegend E90/E91 mit niedriger Laufleistung und guter Ausstattung für deutlich unter 10.000€ verramscht worden. Da kann man den Käufern nur herzlichen Glückwunsch zum Kauf sagen.

M54 ist dagegen ein Motor, der mich irgendwie in den Wahnsinn getrieben hat. Die Ursachen für einen schwankenden Leerlauf konnten so unglaublich vielfältig sein. Und dann fing die Tauscherei an.:(

Hinten links im Kofferaum.

Faszinierend, da hat BMW tatsächlich nochmal gespart. Bei meinen ersten beiden Alpine Sets waren es noch die HK L7 Lautsprecher. weißer Aufkleber über die original Aufkleber geklebt.