Beiträge von wardpa

Das ist halt quasi das Kassenmodell - Extras Fehlanzeige. Automatik sehe ich eher als Vorteil. Mag in der Stadt Mehrverbrauch bedeuten, dafür nutzt sich keine Kupplung im Hängerbetrieb ab, man ist von rubbelnden Kupplungen verschont und das teure Zweimassenschwungrad entfällt auich,

-AHK abnhembar - wohl nachgerüstet, denn die werksseitige ist klappbar
-Kein Tempomat - und das als Zugfahrzeug?
-keine Sitzheizung - Geschmackssache
-kein Xenon Licht
-keine Freisprecheinrichtung
-keine USB Anbindung
-nur Business Radio mit Standardlautsprechern - klingt fürchterlich
-Dachreling in der Anzeige angegeben - hat das Auto nicht
-Navigationssystem in der Anzeige angegeben - hat das Auto nicht

Verbrauchsangabe laut Werk für den 318d Touring
Schalter: 5,4/4,0/4,5 - 120g
Automatik: 6,9/4,5/5,4 - 142g

https://www.ebay.de/itm/BMW-320D-6-Speed-ZF-Manual-Gearbox-Reverse-Synchro-GS645-/183012241358

Geht auch noch günstiger. Darüber hatte hier auch schonmal ein User berichtet, der so erfolgreich sein Getriebe wieder repariert hat.

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Zitat von Durchfuhrer

Ich dachte beim LCI wären die Schalter für die Sitzheizung immer im Klimabedienteil? Meiner ist bsplw. 02/2010 und dort sind sie im Klimabedienteil untergebracht.

Oha, stimmt. Das Auto mag zwar Erstzulassung 2010 sein, ist aber definitiv ein Modelljahr 2009 Fahrzeug, da es noch das alte Klimabedienteil hat.

Ob die Laufleistung echt passt? Möglichkeit 1) sie stimmt - nachweisbar an einem vom BMW gestempelten Scheckheft und dem Gegencheck in der BMW Datenbank - dann wäre das ein massives Kurzstreckenauto. Viel Spaß mit AGR, Ansaugbrücke etc beim N57... Möglichkeit 2) Scheckheft nicht durchgängig , Wartungsintervalle ausgelassen (wenn die Kilometer nicht zuschlagen, schlägt auf jeden Fall alle 2 Jahre eine zeitlich bedingte Inspektion zu, nach drei Jahren, dann alle 2 Jahre der Bremsflüssigkeitswechsel etc und die Glaubwürdigkeit des Kilometerstands sinkt gegen 0 wenn 1) nicht zutrifft. Akso: da ganz genau drauf achten!

Die Farbe trifft meinen Geschmack auch nicht (sieht wie eine Farbe aus dem RAL Farbkatalog aus - die dritte Schicht der Ölstoppfarbe in Tankräumen hat den Farbton ), aber Geschmack ist ja gottseidank unterschiedlich

Den Preis finde ich persönlich schon arg hoch gegriffen - klar sind es wenig Kilometer (wenn der Stand denn wirklich stimmt), aber das sehe ich hier nicht wirklich positiv.

Das Set schaut meiner Meinung nach OK aus. Die Beschädigung an dem einen Subwoofer ist nicht schön, aber angeblich ist das Set als "OK" verkauft. Sind für einen E93 halt 2 Lautsprecher zu viel, da du glaube ich im Vergleich zum E92 keine Lautsprecher auf der "Hutablage" im Cabrio haben kannst.

Der Umbau von HiFi auf Logic 7 ist relativ einfach. Der Verstärkerhalter ist gleich, aber die Befestigungsbügel musst du kaufen. Ebenso die bei die beiden Stecker mit Pins für den Logic 7 Verstärker. Und natürlich die Lichtleiter für den MOST Bus (Lichtleiter am Lichtleiterbahnhof (falls CD-Wechsler, Combox, MULF oder TCU im Kofferraum ist) anschließen. Sonst muss neu verlegt werden). Stromversorgung ist vom HiFi System passend. Lautsprecherkabel musst du noch zum Center nach vorne legen. Alle anderen Lautsprecherkabel hast du jetzt schon am HiFi Verstärker liegen. Die geänderte Abdeckung für den Center musst du auch kaufen.

https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e93&typ=wn71&og=04&hg=65&bt=65_1525

Eventuell wird das Automatikgetriebe auch erträglicher, wenn du die xHP Software verwendest.

Ich würde beim N57 auf jeden Fall erstmal nur das Glühsteuergerät wechseln, wenn im Fehlerspeicher irgendwas mit Glühkerzen steht. Von drei N57 die ich hier im Zugriff habe war bei allen das Glühsteuergerät kaputt. Bei keinem die Glühkerzen - und einer der drei geht derzeit auf die 200.000km zu. Bei einem stand ständig etwas von Glühkerze 1 im Fehlerspeicher, beim zweiten standen mehrere Glühkerzen und LIN Kommunikationsfehler im Fehlerspeicher und beim dritten waren es nur LIN Fehler. Nach Austausch der Glühsteuergeräts ist jeweils wieder alles OK gewesen.

Von den reinen Fahrleistungen her sind die Unterschiede zwischen M57 330d und N57 330d nicht groß. Der N57 ist aber akustisch deutlich zurückhaltender. Und kann auch merklich sparsamer gefahren werden.
Defekte Glühsteuergeräte gibts bei beiden, das AGR kann auch mal spinnen, die Ansaugbrücke kann beim N57 zugesiffts sein, beim M57 wird sie mal undicht. Die Dichtung des Ölfiltergehäuses kann beim N57 undicht werden, was aber auch keine große Sache ist. Rein mechanisch sind beide Motoren stabil. N57 gabs in Euro 5 und Euro 6 (Blue Performance). Das Modelljahr 2009 (also erstes N57) Modelljahr hat auch die große 348er Bremse. Wobei das auch beim letzten MJ M57 330d so sein müsste, da bin ich mir aber nicht sicher.

Beides sind auf jeden Fall optimale Langstreckenautos.

Zitat von BMW_335i

Für das VFL spricht neben den N52 Motoren, Restwärmefunktion, elektrische Laderaumabdeckung, gekühltes Fach in der MAL und noch ein paar andere Kleinigkeiten die dem Rotstift beim LCI zum Opfer gefallen sind.

Restwärme und elektrische Laderaumabdeckung gabs auch beim LCI noch, das ist erst zum Modelljahr 2010 weggefallen. Dafür kam in 2011 nochmal ein überarbeitetes Fahrwerk und die Combox. Zudem sind die Editionsmodelle, besonders die Edition Sport durchaus interessant.