Beiträge von wardpa

Ich habe auch gerade einen Satz 157er hier im Teilemarkt stehen. Bei Interess bitte PN.

Mich würde es definitiv abschrecken, wenn das Auto gerade eine Motorüberholung bekommen hat und nun gleich weg soll. Dazu Gewindefahrwerk und übertrieben große Felgen. Und das bei einem elf Jahre alten Auto.

Was ist denn die Käuferschicht für so ein Fahrzeug? Entweder sind es die, die einfach nur einen BMW haben wollen, am besten in tiefer & breiter etc. Dafür ist das Auto potentiell zu teuer. Scheckheftgepflegt und niedrige Laufleistung könnte aber auch jemanden ansprechen, der sich noch einen schönen BMW beiseite stellen will - aber dafür ist das Fahrzeug nicht original genug.

Das ist ja eben das spannende an diesem Modell vom Radio Professional: man braucht weder MULF noch Combox. Codiert werden muss natürlich. Und eine USB Buchse musst du dir bis ins Hanschuhfach oder bis zur Mittelarmlehne legen. Und falls du die Freisprecheinrichtung nutzen willst eben auch ein Mikrofon ans Radio anschließen. Sonst ist es aber Plug&Play.

Details stehen in dem von Mig77 verlinkten Artikel. Der ist aus technischer Sicht wirklich interessant. Danke dafür!

Wenn man schon die Abgaswerte genau überwachen will, dann wäre das Vorgehen nach Kalifornischem Vorbild schön: da haftet der Hersteller dafür, dass die Fahrzeuge die Abgaswerte auch im Betrieb noch einhalten. Die Garantien gehen soweit, dass z.B. für ein PZEV 15Jahre oder 150.000 Meilen Garantie auf abgasrelevante Teile gelten (Batterie 10Jahre/150k Meilen). (siehe hier: https://www.arb.ca.gov/msprog/warranty.pdf)

Ich würde mir garnicht die Mühe machen irgendwas mit dem schrecklichen Business Radio zu machen. Besorg dir einfach das Professional Radio mit USB und Bluetooth. Dann kannst du iPod/iPhone/USB Stick per USB anschließen und hast auch noch direkt eine Freisprecheinrichtung. Und als Zusatzeffekt: das Professional klingt um Welten besser. Den USB Anschluss vom Radio kannst du dir z.B. ins Handschuhfach oder in die Mittelarmlehne legen. Fürs Freisprechen musst du noch ein Mikrophon ans Radio anschließen.

Hier gibts zum Beispiel eins: https://www.ebay.de/itm/BMW-RC…120d9b:g:y9oAAOSw2PhZ45UF

* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.

Zitat von Grisu4

Hatte heute vor von den Originalscheiben und Belägen auf die Leichtbauscheibe vom Z4 und die ATE Ceramic zu wechseln.

Die Scheibe passt problemlos, nur bei den Belägen besteht das Problem, dass die Hammerköpfe von den originalen etwas abweichen und nicht richtig im Sattel sitzen. Der Sattel lässt sich an der Zange montieren. Für die Haltefeder ist allerdings außen an den Enden der Spalt zu klein, um sie richtig einzusetzen.

Meine Beläge haben folgende Nummer:

LD7216
ELD1061A
13.0470-7216.2

Laut ATE nicht für erhöhte Nutzlast

Meine VIN ist A164606

Brauche ich stattdessen die Ausführung für erhöhte Nutzlast?

Edit: Mein BMW Händler sagt ... keine Nutzlasterhöhung. Dann sollten die Beläge doch passen ...
EDIT2: Heute das Ergebnis der Abfrage von ATE ... Bremse mit verstärkter Nutzlast, brauche andere Beläge. Nochmals Anruf bei BMW ... "Nein, das können wir nicht sehen ....". Sehr nervig.

Alles anzeigen

Im Modelljahr 2009 hat der 330d N57 die 348er Bremse vorne. Das ist die, die in den Folgejahren nur noch die Fahrzeuge mit erhöhter Nutzlast hatten. Wenn du Bremsenteile für dein Fahrzeug suchst, geb einfach als Fahrzeug den 335d oder 335i ein. Dann bekommst du auf jeden Fall die richtigen Teile.

Fehler auslesen! Das Radio ist diagnosefähig. Da bekommt man raus, ob es Kabelunterbrechungen gibt, das Diversity evtl. defekt ist etc.

Das Profil ist wichtig. Es gibt eben drei Grundmotoren (M47, N47, N47N), die jeweils 320d heißen. Größtenteils mit, teilweise ohne Partikelfilter. Mit Abgasnorme Euro 4, Euro 5 und Euro 6. Mit elektrischem oder unterdruckgesteuertem AGR. In Leistungsstufen zwischen 150PS und 184PS (im E90). Je nach Getriebe gibts dann noch mehr Unterschiede.

Daher gehört der Motorcode, die Leistung und das Baujahr einfach dazu, um wenigsten eine Chance zu haben eine genauere Aussage zu treffen

Schwingungsdämpger = Stoßdämpfer. Paarweise tauschen. Wieviel Kilometer hast du denn auf dem Auto drauf? Evtl. sollte man gleich die anderen Verschleißteile an der Vorderachse mitmachen. Achsvermessung ist nachher auch fällig.

Zum Getriebe: hast du ein Automatikgetriebe? Da wäre die Dichtungshülse ein häufig auftretender Schaden. Am besten gleich beim Getriebeölwechsel mittauschen lassen.

Ah, sorry. Beim überfliegen wohl übersehen. Danke für den Hinweis.

Ne, auf einer Achse würde ich das nicht machen wollen... zwei neue Reifen und gut ists.