Klar gibts den P7 auch ohne Runflat.
Auf die Symbole würde ich nicht allzusehr achten: ich habe hier auf identischer Felge einmal Conti Sport Contact 5 und einmal Dunlop SP Sport 01. Beide haben "E" als Verbrauchsindex. Der Dunlop läuft trotzdem sparsamer... Die Driveguards haben in deiner Größe übrigens C(Verbrauch) und A(Nässe).
Als wenn nichts wäre: klar, geht nicht. Aber Weiterfahren ohne große Einschränkungen: absolut problemlos. Das habe ich selbst testen dürfen, weil ich auf der Autobahn ein Stück scharfkantiges Metall mitgenommen habe. Es hat "plopp" gemacht, die RPA hat Alarm geschlagen. Gemerkt hat man am Fahrverhalten erstmal wenig. Nächste Möglichkeit von der Autobahn runtegefahren (und eben nicht am Pannenstreifen gestanden, wo manja fast drauf warten kann, dass ein LKW einschlägt). Ergebniss: Riss im Reifenprofil, Reifen hält keine Luft mehr. Wieder drauf auf die Autobahn, bei den LKWs einsortiert Und noch ca. 80km bis zum Ziel gefahren. Ich habe meinen Temin sogar noch knapp pünktlich erreicht und bin dann danach eben zum Reifenhändler. Neuer Reifen drauf und weiter gings. Besser kanns garnicht funktionieren.
Im Gegensatz zur Panne davor. Kein Runflat, auch Riss im Profil, Reifenflickset hat nicht geholfen und der Notdienst hat Dank Eisregen auch nur eine Ewigkeit gebraucht, bis er mich zum Reifenservice schaffen konnte.
Zudem bieten die Runflats gerade bei den hohen Flanken (45 oder gar 55) bei hohen Geschwindigkeiten einen super Geradeauslauf und sehr direktes Einlenken. Das hat mir bis jetzt im Vergleich immer gefehlt. Bei 18" mit /40 bzw. /35 ist schon relativ egal ob nun mit oder ohne RFT.
Tecto: du kannst auch mal nach dem Bridgestone Driveguard schauen. Den haben wir gerade auf einen 118d draufgepackt. Fährt sich einwandfrei. Und preislich auch absolut OK.
Als Privatmann vom Händler gekauft? Dann hat du bisher alles falsch gemacht. Du hast Gewährleistung. Stell den Wagen zu deinem Händler: das ist sein Problem.
Die Zeiten des E30 sind ja nun schon eine Weile vorbei. Und wir reden hier auch nicht von einer Dodge Viper oder sowas. Bei eingeschaltetem ESP (bei BMW DSC genannt) kann eigentlich so gut wie nichts passieren. Selbst gröberer Fahrfehler werden - im Rahmen der Physik - ausgebügelt. BMW erlaubt es dir aber - im Gegensatz zu fast allen anderen Herstellern - den elektronischen Schutzengel auch ganz abzuschalten. Dann sollte man eben wissen, was man tut. So richtig schönes kalkulierbares Leistungsübersteuern gibts aber eigentlich auch nicht mehr, da es außer beim M3 kein serienmäßiges Sperrdifferntial gibt. Das eLSD versucht es ein wenig zu ersetzen.
Wie ich oben schon geschrieben habe: ich habe meine damals noch als Einzelteile bekommen... Bestellen, reinschauen - vermutlich sind alle Varianten drinnen im Satz.
Ich habe nochmal gesucht:
BMW 61136984750 Universal-Buchsengehäuse uncodiert 4 pol. - LEEBMANN24
und als Kontakte das hier:
MINI 61138364838 Buchsenkontakt ELO-Power 2,8x0,63 1,0- 2,5 mm² SN - LEEBMANN24
Angaben ohne Gewähr.
Gibts bei BMW leider nicht mehr als Einzelteile, aber immerhin noch als Satz - natürlich deutlich teurer.
Die Steckerserie heißt ELO Power. Ich habe mir damals bei meinem ersten E91 auch einen Adapter vom BMW Kabelbaum auf die AX08 Subwoofer gebaut. 
https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e90n&typ=pr91&og=05&hg=61&bt=61_1754
Aber der original BMW Kabelbaum muss auf die Etons draufpassen. Die Belegung des Subwoofer Steckers hat sich irgendwann in 2009 geändert. Aber der Stecker am BMW Subwoofer war schon immer vierpolig, auch wenn früher nur zwei davon belegt waren.
Genau so ist es. Bei deinem Modelljahr gibts die Zusatzwasserpumpe nur noch, wenn eine Standheizung verbaut ist.
Würde ich nicht machen. BMW sind ziemliche Zicken was Reifen betrifft. Ich würde vorne wie hinten das gleiche Profil fahren. Zumal ich mit xDrive keine Versuche machen würde, was die Kompatibilität der Abrollumfänge betrifft.
Vielleicht ist nun die beste Gelegenheit die 17" Mischbereifung aufzulösen. Sind vermutlich eh die bleischweren M194er Felgen?
335i E93 - warum sollte man sich denn mit weniger begnügen? Wenn Papa die Versicherung und Steuer bezahlt und Mama die Wartung. 
Eventuell lässt sich bei dir das eLSD programmieren: Test: DSC vs. DTC vs. Off vs. simuliete Sperre per Handbremse
Das wäre erstmal die billigste Lösung.
Ansonsten gibts für unsere Autos Torsensperren z.B. von Quaife und Wavetrac. Oder Lamellensperren z.B. von Drexler. Da bist du dann aber schnell 2000€ und mehr los.
