Beiträge von wardpa

  • Man man man , was ist das bloß für eine Karre ??? So langsam nervt's

    Zumal das fast alles Mängel vom Serienstart sind. Hatte mein 9/2005er eigentlich auch alles gehabt... Um das Panoramadach habe ich gleich einen Bogen gemacht.


    Mein LCI ist das deutlich problemlosere und bessere Auto im Vergleich zu meinem ersten E91.


    Aber Kopf hoch: nachdem die typischen Dinge durchrepariert waren, lief der Wagen problemlos. Quasi so wie MathMarc das beschrieben hat.


    Was bei mir noch kam: SRA undicht - Düsen getauscht. CID defekt (Display war im kalten Zustand extrem dunkel), Softlackabplatzer (Teile der Türverkleidung links wurden ausgetauscht), Flexrohr wurde getauscht, Motorlager defekt und natürlich der Turbo. Die Türverkleidung, Motorlager und Turbo gingen damals auf Kulanz, aber da war das Auto auch nur etwas über drei Jahre alt.

  • E90 320D 163PS - Aber welchen???!!!

    Zur Lenkung wurde schon alles gesagt. Zur Automatik: das ist auch normal. Die Drehzahl fällt nunmal bei eingelegtem Gang (R und D unter Last - da muss der Motor im Stand logischerweise gegen die Bremse arbeiten) etwas ab. Und dadurch ändert sich auch die Akustik. Richtig leise wirst du das nie bekommen, dazu ist der E90 zu wenig gedämmt und der M47 einfach zu rau und ungehobelt. Ich war bei meinem 320dA auch sehr enttäuscht (im Vergleich zu diversen Dieseln in anderen Fahrzeugen (A4, C-Klasse), auch unser 530dA war wesentlich ruhiger) - letztendlich habe ich mich wieder von dem Auto getrennt.


    Abhilfen, die es erträglicher machen:
    -kontrolliere, ob der Gewebeschlauch von der Luftansaugung Spiel hat. Der neigt zum Schrumpfen, bekommt Spiel und neigt bei manchen Drehzahlen zum Dröhnen --> Austauschen
    -wie sieht der Schwingungsdämpfer an der Kurbelwelle aus? Der bekommt gerne Risse --> Tauschen (bei mir war es OK)
    -Motorlager: kein typisches Problem, trotzdem war bei mir damals eines kaputt
    -Leerlaufdrehzahl: die kann man anheben (lassen). Dadurch fällt man in D bzw. R im Stand nicht mehr in die Resonanzfrequenz rein
    -Freilauf nachrüsten (Generatorfreilauf Nachrüsten, nun für alle 4 und 6 Zylinder Dieselmotoren. BITTE POST 1 LESEN)


    Ich würde die Maßnahmen in der Reihenfolgen 1 - 5 - 4 - 2 - 3 angehen.


    Damit wurde es bei mir erträglicher.

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Ja, das lässt sich machen. Die genannten Endstücke müssen getauscht werden, die D-Säulenverkleidung muss gegen die Variante mit der Entriegelung getauscht werden. Die Verkabelung zum FRM muss hergestellt werden. Bei einem Fahrzeug, das ein Kumpel umgerüstet hat, musste das FRM getauscht werden, da es die Funktion nicht unterstützte. Verkabelung entsprechend Schaltplan zum Modelljahr 2009 LCI E91 - der hatte das noch in Serie.

  • Vorhandenes Soundsystem mit Subwoofer und Amp unterstützen

    Da wäre erstmal zu klären: ist denn ein werksseitiges Soundsystem verbaut? Gibt es Hochtöner in den Spiegeldreiecken? Falls es das schon gibt, dann gibt es auch den Verstärker im Heck. Ab da ist es sehr komfortabel zu verkabeln. Es gibt auch Adapterkabel, mit denen man dort direkt weiterbauen kann.


    Falls du wirklich nur das Stereo System hast (keine Hochtöner vorne), dann sieht es ein wenig anders aus. Wenn man das BMW Navi auf "HiFi System" (SA676) codiert, werden aus den Lautsprecherausgängen symmetrische Line Level Ausgänge. Damit kann man sich im Prinzip den High/Low Adapter sparen. Bei der Umcodierung entfällt dann auch das Soundprocessing im Radio/Navi. Das heißt man erhält ein sauberes Signal, mit dem man weiterarbeiten kann. Ein Schaltsignal kann das Radio/Navi auch erzeugen, dazu einfach das Antennenschaltsignal abgreifen.


    Beim Stereo System bietet es sich an die Signale auf Höhe der B-Säule links und rechts abzugreifen (vergleiche BMW Alpine Nachrüstset Einbauanleitung).