Halllo zusammen,
und zwar läuft mein 325d unrund wird warm gefahren.
"läuft mein 325d unrund wird warm gefahren" - Was bedeutet das? Er läuft unrund, bis er warmgefahren ist? Er läuft unrund, wenn er warm ist?
Zudem: bei dir im Profil stehen 245PS und du hast einen 325d. Ist das Auto leistungsgesteigert?
Ja, vollkommen normal bei den Temperaturen. Ich hatte gestern Mittag noch -10,5°C. Da springt selbst ein Direkteinspritzer ohne funktionierende Vorglühanlage nur extrem widerwillig an.
Die ganzen Fehler (ABS, Reifendruckkontrolle etc.) sind in dem Zusammenhang auch normal. Das DSC Steuergerät (das macht ABS, Reifendruckkontrolle etc.) will irgendwann halt auch Daten vom Motorsteuergerät haben. Die bekommt es aber nicht, weil der Motor auch nach ewigen Orgeln nicht anspringt.
@crosshot: ich habe damals in dem Zusammenhang auch die Injektoren bei Bosch prüfen lassen. Die waren alle vier noch in der Toleranz. Trotz knapp 150.000km Laufleistung.
Bosch Dienst: https://www.boschcarservice.com/de/de
Bzw. Hier die Bosch Diesel Experten: https://www.boschdieselnetwork.com/de/de
Ich war damals bei Koller+Schwemmer in Nürnberg. Die können z.B. auch im Haus Injektoren testen etc.
Ich habe im Winter 2011/12 etwas über 300€ beim Boschdienst für Austausch Glühkerzen + Glühsteuergerät für meinen 320d (M47) bezahlt. Das war sicherlich nicht die günstigste Lösung, aber Bosch hatte damals sehr schnell Zeit für mich gehabt.
Ich habe einen 2010er mit Nebelscheinwerfern und einen 2011 mit M-Paket und Nebelscheinwerfern umgerüstet. NSW sind jeweils erhalten geblieben.
Ersatzteile kannst du bei den üblichen verdächtigen raussuchen, z.B. https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/#!baureihe=e90
Es gibt unendlich viel mehr Teilenummern, als man im Ersatzteilkatalog findet. Man kann sie teils bei der Seite Realoem auflösen.
Ich habe keine Teilenummern. Wichtig ist eigentlich nur, dass die Standheizung aus einem 1er (E87 etc.), X1 (E84), oder 3er (E90 etc.) Benziner kommt. Und wenn du die Integration wie von Werk haben willst, dann muss es eben eine gebrauchte sein, die von Werk aus verbaut war. Wenn du die Teilenummern aus der Nachrüstanleitung nimmst, dann rüstest du eben die Nachrüstvariante nach. Dann gibts auch kein iDrive für die Standheizung.
Wenn du Schaltpläne suchst: google mal nach "BMW WDS"
Junction Box: der Sicherungskasten. JBEE - das Steuergerät am Sicherungskasten.
Naja, wenn man mal ein wenig querliest, stellt man schon fest, dass der rauspringende erste Gang schon häufiger ein Problem ist. Grade den Tipp mit den Ersatzteilen aus UK finde ich da sehr hilfreich.
Das mit dem Tun2Air sieht recht interessant aus, wenn auch verhältnismäßig teuer. Gibts sowas auch für Android?
Den Bewertungen auf Amazon nach geht das auch mit Android. Am Bluetooth Protokoll A2DP unterscheidet sich eigentlich auch nichts zwischen Apple und anderen Geräten.
Ernsthafte Frage: was spricht gegen einen USB Stick? 64GB Sticks bekommt man schon für 10€. Da kann man sch ganz schön viel Musik mit sich umherfahren. 
Hier ist die Einbauanleitung für die Nachrüststandheizung: http://bmw-eba.de.tl/E90-E91-E92-E93-Standheizung.htm
Alternativ kannst du auch zusehen, eine werksseitige Standheizung zu ergattern (z.B. gebraucht auf eBay). Die ist dann elektrisch voll ins Fahrzeug integriert. Das Standheizgerät bekommt dann nur +12V (von der Junction Box), Masse und LIN Bus (vom Klimaautomatiksteuergerät). Weiterhin wird das Umschaltventil an der Junction Box angeschlossen. Die Dosierpumpe wird an der Standheizung angeschlossen. Dafür gibts keinen vorgefertigten Kabelbaum und auch keine Einbauanleitung (man kann sich aber gut an die Anleitung von der Nachrüstlösung halten). Die Anschlüsse muss man eben dem original BMW Schaltplan entnehmen. Ist kein Hexenwerk, ich habe das bis jetzt zweimal erfolgreich gemacht.
Steuerung per Handy (z.B. Webasto Thermocall) funktioniert mit beiden Lösungen.
Bei der Nachrüstung der werksseitigen Lösung lässt sich die Standheizung dann per iDrive bzw. über das Bordmenü bedienen.
Genau so war das bei meinem M47 damals auch: defektes Glühsteuergerät... mein Ansatz wäre also Fehlerspeicher auslesen. Und dabei besonderes Auge auf defekte Glühkerzen werfen. Und falls da was sein sollte: gleich das Glühsteuergerät mittauschen.
