Beiträge von wardpa

  • Der "Kurze Frage - Kurze Antwort" Thread

    Ja, das lässt sich machen. Die genannten Endstücke müssen getauscht werden, die D-Säulenverkleidung muss gegen die Variante mit der Entriegelung getauscht werden. Die Verkabelung zum FRM muss hergestellt werden. Bei einem Fahrzeug, das ein Kumpel umgerüstet hat, musste das FRM getauscht werden, da es die Funktion nicht unterstützte. Verkabelung entsprechend Schaltplan zum Modelljahr 2009 LCI E91 - der hatte das noch in Serie.

  • Vorhandenes Soundsystem mit Subwoofer und Amp unterstützen

    Da wäre erstmal zu klären: ist denn ein werksseitiges Soundsystem verbaut? Gibt es Hochtöner in den Spiegeldreiecken? Falls es das schon gibt, dann gibt es auch den Verstärker im Heck. Ab da ist es sehr komfortabel zu verkabeln. Es gibt auch Adapterkabel, mit denen man dort direkt weiterbauen kann.


    Falls du wirklich nur das Stereo System hast (keine Hochtöner vorne), dann sieht es ein wenig anders aus. Wenn man das BMW Navi auf "HiFi System" (SA676) codiert, werden aus den Lautsprecherausgängen symmetrische Line Level Ausgänge. Damit kann man sich im Prinzip den High/Low Adapter sparen. Bei der Umcodierung entfällt dann auch das Soundprocessing im Radio/Navi. Das heißt man erhält ein sauberes Signal, mit dem man weiterarbeiten kann. Ein Schaltsignal kann das Radio/Navi auch erzeugen, dazu einfach das Antennenschaltsignal abgreifen.


    Beim Stereo System bietet es sich an die Signale auf Höhe der B-Säule links und rechts abzugreifen (vergleiche BMW Alpine Nachrüstset Einbauanleitung).

  • Gewährleistung/Fahrtkosten

    Oh je, da hast du dir für den Zweck ja genau das richtige Auto gekauft: ein leistungsgesteigerter Diesel für die Kurzstrecke. Auf den 10km wird das Öl niemals warm. xDrive und Tuning ist auch eine ganz miese Kombination.

  • Gewährleistung/Fahrtkosten

    Nur am Rande: 10l/100km? Was machst du mit dem Fahrzeug? :huh:


    Zum technischen Hintergrund: die Antriebswellen schlagen wohl bei xDrive gerne mal aus - das könnte hier die Ursache sein.


    Hier steht auch was zu den Fahrtkosten: https://www.anwalt.de/rechtsti…eufer-abholen_022152.html


    Die wären also zu tragen.


    Zu den restlichen Defekten:
    - Xenonscheinwerfer stehen immer komplett oben, also blende ich quasi jeden -> Hat die Werkstatt beim Querlenkertausch auch den Xenonsensor wieder eingehängt?
    - Freisprecheinrichtung funktioniert nicht, mich hört keiner also evtl. Mikro im Auto defekt -> Welches Baujahr ist denn dein Auto? Nicht dass du die typische defekte MULF hast. Kann natürlich auch ein Wasserschaden sein
    - Heckscheibenwaschanlage funktioniert nicht -> kommt da vielleicht das Wasser im Auto her? Schlauch im Übergang zur Heckklappe gebrochen?
    - Wassereinbruch vorne Decke durch die Innenraumbeleuchtung -> Abläufe Panormadach?
    -Wassereinbruch hinten Decke durch Lautsprecher -> Abläufe Panormadach? Oder Wischwasser?
    -Anhängerkupplung Elektrik -> die sitzt hinten rechts hinter der Verkleidung und stirbt auch gerne durch Wassereinbruch

  • 325d Tipps

    Service also um über 1 Jahr überzogen. An dem Punkt würden bei mir nun auch die Alarmglocken läuten und ich würde den Kilometerstand in Frage stellen. Welcher Kilometerstand war denn im letzten TÜV Bericht drinnen? In drei Jahren hat man eben auch mal schnell 100.000km zusammengefahren. Dann wieder schnell zurückdrehen. Merken tut man dabei nichts.


    Oder anders gesagt: das Auto wurde deinen Angaben (letzte Wartung vor 3Jahren bei 95.000km) nach in den ersten 2,5 Jahren 95.000km bewegt - also fast 40.000km im Jahr. Und in den nächsten drei Jahren nur noch 12.000km pro Jahr. Das ist für einen Diesel eine ungewöhnlich niedrige Laufleistung.


    Ausgeschlossen werden kann sowas natürlich nicht (bei mir ist es ähnlich gewesen: gekauft habe ich das Auto, als ich alleine über 20.000km Arbeitsweg im Jahr hatte - mittlerweile brauche ich kein Auto mehr um zur Arbeit zu kommen), aber das muss sich eben auch schlüssig nachweisen lassen (Rechnungen, Belege, TÜV Berichte). Eventuell kannst du auch mal mit Carly an das Auto ran und deren Gebrauchtwagencheck machen.

  • E90 320D 163PS - Aber welchen???!!!

    Zitat von HasanB92

    Eine Frage ist mir im nachhinein noch eingefallen.
    Es handelt sich ja hier um ein Automatik Getriebe, ich habe in div. Foren gelesen, dass man das Getriebeöl nicht wechseln muss, da lebenslang. Kann das wirklich stimmen?


    BMW sagt: Lebensdauerfüllung. Könnte man auch so sehen: wenn das Getriebe kaputt ist, dann ist die Lebensdauer beendet ;) ZF, der Hersteller des Getriebes, sagt je nach Einsatz zwischen 80tkm und 120tkm wechseln. Der User DonSimon hier im Forum bietet den Dienst an. Ansonsten wechselt natürlich auch ZF selbst.


    Mein 9/2005er E91 320d hatte bei ca. 80tkm einen Turboschaden. Es gab davor absolut keine Anzeichen. Die sonst üblichen verdächtigen Defekte (keine Regeneration des DPF wegen defekter Thermostate) lagen nicht vor.


    Überprüfe mal, ob du irgendwelche Glühkerzenfehler im Fehlerspeicher hast. Falls ja: alle Glühkerzen und das Glühsteuergerät wechseln lassen. Weiterhin im Geheimmenü nachschauen, ob das Auto um die 90°C Kühlwassertemperatur hat. Falls da nach einer vertretbaren Strecke nicht der Fall ist, dann gleich Haupthermostat und AGR Thermostat tauschen.