Das würde ich auch vorschlagen. Ich habe früher diesen Adapter verwendet. Der sitzt quasi ebenerdig in der 12V Dose.
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Zwei USB Ports gibts nur an der Combox. Die MULF realisiert den Anschluss fürs SnapIn mittels USB Hub.
Die Standheizung ist diagnosefähig. Insofern wäre der Fehlerspeicher mein Anlaufpunkt Nummer 1.
Ich habe nun auf dem 330d die Winterreifen drauf - 225/45R17 91V Nokian WR A3 RFT. Und ich bin immer noch begeistert. Ich hatte es ja schonmal geschrieben: der Reifen fühlt sich überhaupt nicht schwammig an und ist ein Reifen, bei dem auch (bei passenden Straßenverhältnissen) das Schnellfahren Spaß macht. Im direkten Vergleich zu meinem Conti SportContact 5 (gleiches Format, Speedindex W, auch RFT) lenkt der Nokian sogar präziser ein...
Der sorgt dafür, dass der selbstabblendende Innenspiegel nur dann abblendet, wenn es auch wirklich dunkel draußen ist. Du kannst den mal während der Fahrt am Tag abdecken und du wirst sehen, dass der Spiegel nach einer Weile abdunkelt.
Alles anzeigenZitat von »wardpa«
Ich hätte da auch mal wieder ein Problem. Bzw. nicht ich, sondern ein Kumpel mit seinem Fahrzeug:
Es handelt sich um seinem 2010er E91 330d, KW V1 Fahrwerk, BMW M193 Felge 225/40R18 vorne, 255/35R18 hinten, Michelin Pilot Sport 2 Runflats
Warum wurde vermessen: die alten Dämpfer waren bei ca. 120.000km schon arg weich. Zusätzlich war das Fahrzeug mit "Sportfahrwerk Entfall" bestellt gewesen. Verbaut wurde das KW V1. Und die Stabis aus dem M-Paket.
Problem: Instabiles "tanzendes" Heck beim Überfahren von Fahrbahnmarkierungen, bei Spurrillen (beides besonders auf der Autobahn zu merken) oder auch beim Fahren auf Straßenbahnschienen in der Stadt. Mit dem alten Fahrwerk war nichts derartiges zu merken.
Nachlauf und Sturz sehen gut aus, vorne wie hinten. Die Spreizung
kommt mir geschätzt vor. Wie kann man sonst auf vier absolut iden-
tische Werte kommen? Das ist doch wie ein Sechser im Lotto.
Die Spurwerte an der VA fallen etwas hoch aus. Hinten ist sind gut
20 Minuten Gesamtvorspur völlig ok, aber vorne sind 17 Minuten
etwas viel. Das macht zwar die Lenkung agil und kompensiert auch
Seitenwind, aber gleichzeitig macht es das Auto auch empfindlicher
für Spurrinnen (nicht -rillen).
Wenn ein solcher Effekt aber an der HA spürbar ist, dann ist das
nicht durch die Geometrie erklärbar, und man sollte nachsehen ob
einer der Lenker an der HA ausgenudelt ist.
Am besten sprich noch mal mit ihm ob es nicht doch die VA ist oder
fahr du einfach mal mit seinem Auto. Zwei Popometer merken mehr.
Ein kurzes Feedback: Bruce, du hast richtig gelegen: es kam von der Vorderachse. 
Zunächst haben wir die Zugstreben getauscht. Das hat das merkwürdige Fahrverhalten auf Schienen beseitigt. Nun ist die Vorderachse noch auf 0°06' Minuten eingestellt und das Auto fährt auch bei Spurrinnen etc. wieder 1A.
Danke vielmals!
Die Europlus von den Niederlassungen kommt von der Allianz. Bei normalen BMW Händlern kommt sie von der Real Garant.
Man kann, wenn das Auto gewissen Bedingungen erfüllt, die Allianz Variante in der Niederlassung auch nachträglich abschließen. Heißt dann nicht mehr Europlus, ist aber vom Umfang her vergleichbar. Abschließbar glaube ich bis 160.000km und bis 8 Jahre alt. Lohn wird 100% getragen, Material ist gestaffelt, ab 120.000km gibts nur noch 40% Material. Im Fall von meinem 330d kostet die Verlängerung 399€/Jahr. Glühsteuergerät und Zusatzwasserpumpe mit Umschaltventil Standheizung hat die Versicherung ohne zu murren übernommen.
Es gibt auch eine Ladeschale von BMW mit QI: https://www.baum-bmwshop24.de/…ess-charging-84212412369/
Ich kann nur zum Teil deiner Frage antworten - Goodyear Winterreifen kann ich nur wenig sagen. Die hatte ich schon ewig nicht mehr.
Zu den Dunlops: Derzeit bei uns in der Familie im Einsatz bzw. im Einsatz gewesen: Dunlop WinterSport M3 Runflat, WinterSport 3D, Wintersport 3D Runflat und WinterSport 4D. Allesamt waren es bzw. sind es seht gute Reifen im Schnee. Formate 205/55R16 und 225/45R17. Jeweils Speedindex H.
Einziger Nachteil: wenn man sie länger schnell fährt, werden sie unglaublich weich und schwammig. Also falls dein Zieltempo bei trockener Autobahn zwischen 180 und 210 liegt, dann wäre Dunlop nicht meine erste Wahl.
Auf einem 118d versuchen wir es in dem Winter mit den neuen Bridgestone Driveguard. Auf die bin ich sehr gespannt. Auf unserem 320xdA haben wir letztes Jahr die Conti 830P in 205/55R16 montiert. Die schlagen sich bis jetzt auch sehr gut.
