Beiträge von wardpa

Ist das Steuergerät von deinem Zuheizer noch intakt? Dann wäre es ziemlich egal. Selbst wenn du die falsche Variante erwischt (z.B. die Nachrüststandheizung von BMW statt der werksseitigen Standheizung), dann könntest du einfach das Steuergerät umschrauben und schon tut die Standheizung genau das, was sie tun soll.

Zitat von the bruce

Ich halte Punkt 4 für den wahrscheinlichsten Fehler.

Wenn das Profil stimmt (316d), dann sollte es sich ja um einen LCI handeln. Da glaube ich auch weniger an einen Defekt, als an das Abrollumfang Problem. Zumal es bei gewissen Softwareständen ziemliche Probleme mit dem DSC schon bei kleinen Abweichungen im Abrollumfang gab. Bzw. teilweise haben schon etwas weniger griffige (also neue Reifen) gereicht, um das DSC eingreifen zu lassen.

Das CAS muss auch ohne eingeschaltete Zündung auslesbar sein. Such dir einen Codierer in deiner Gegend - der sollte in der Lage sein das ganze zu entriegeln. Danach könntest du evtl. per Emulator die Lenkradsperre deaktiveren.

Vermutlich ist bei dir auch noch eine uralter Softwarestand auf dem Auto drauf - bei den neueren Ständen passiert dieses totale Stilllegen des Autos eigentlich nicht mehr.

Hier gibts auch viel Lesestoff: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=483387

Beim Touring ist sie werksseitig hinten rechts. Mittlerweile habe ich aber die Z4 Antenne verbaut.

Ich weiß nicht, ob man wirklich immer auf die Testsieger setzen muss. Die Rudmatic Disc (also die original BMW Kette, mit Alufelgenschutz) ist nicht unbedingt überall in allen Tests gut weggekommen. Aber die paar Mal, bei denen ich eine Kette verwendet habe, hat sie wunderbar funktioniert.

Zu 1) müsste man durchtesten: kommt Signal vom Autoradio bis zum Verstärker? Kommt eins aus dem Verstärker raus? Ich tippe trotzdem auf einen defekten Verstärker.
Zu 2) Fehler auslesen (lassen). Da gibts ja noch mehr am Motor als LMM und Luftfilter. Bei den M57 325d gibts auch gerne defekte Thermostate und bei den frühen Softwareständen auch verstopfte Partikelfilter.
Zu 3) Vermutlich der übliche Wackelkontakt hinter der Junction Box: Die 12V Hauptversorgung hat keinen richtigen Kontakt. Dazu gibts hier genug im Forum zu finden.

Ich fahre die Z4 Bremsscheiben mit original BMW Bremsklötzen seit diesem Sommer auf meinem 330d. Funktioniert wunderbar. Allerdings hat das die original Vorderradbremse auch über 100.000km lang getan.

Ich habe rund 1800€ für den Einbau von einer Quaife im angelieferten Differential (verschweißt) gezahlt. Einsatz eigentlich nur im normalen Straßenverkehr. Die Traktion bei Nässe/Schnee ist einfach deutlich besser.

Innenraumfilter im Auto - Aktivkohle oder Partikelfilter?

Die grundsätzlichen Unterschiede.

https://www.mann-hummel.com/de/corp/produkte/innenraumfilter/

Da sind auch die neuen Biofilter erklärt.

Mit Mann + Hummel Filtern macht man nichts falsch. Gibt allerdings massig Produktfälschungen. Also eher direkt im KFZ Zubehörladen kaufen. Und nicht via eBay & co.

Interessant. Danke für den Link!

Ich habe bei mir eine Sperre verbaut und gelegentlich habe ich trotzdem das Gefühl, dass da was eingreift (also bei DSC komplett aus - bei DTC oder komplett an darf es ja so sein). Ich glaube ich brauche Schnee für weitere Versuchsfahrten