Naja, der AT Motor kann ja auch auf Kulanz ins Auto gekommen sein. Das Auto ist ja wirklich nicht alt. Und gerade, wenn der Motor auch direkt bei BMW verbaut wurde, sehe ich an der Stelle kein so großes Risiko.
Wie ist denn die Ausstattung? Gibts einen Link zu dem Wagen? Oder zumindest die letzten sieben Stellen der Fahrgestellnummer, dass man sich mal ein Bild machen kann?
Das heißt nicht zum Spaß CBS - Condition Based Service. Schau im Menü in deinem Auto nach, welchen Service es verlangt. Dann kann man schauen, was in dem Service enthalten ist.
http://www.bmw.com/com/de/owners/service/service_from_bmw/cbs.html
Das dürfte beim Handschalter so sein, aber bei Automatik sollte die Info doch ganz einfach vom Getriebe stammen.
Oder die Antriebswellen. Das hatte doch grade auch jemand hier im Forum.
Ich hab mir das zwar noch nicht genau angesehen, aber du schreibst, du kommst aus dem Landkreis M. Ich komme auch aus M. Da gäbe es also schonmal eine Möglichkeit, dass wir da gemeinsam draufschauen, falls du magst.
Wurden nun schonmal per Diagnose die Raddrehzahlen verglichen? Damit müsste man doch ganz schnell den Schuldigen finden 
Mit nem anderen Satz Reifen tritt das Problem auch auf, oder?
Ich habe mal nach einem Diff für meinen 330d gesucht. Was ich damals rausbekommen habe: ich brauche ein Diff vom LCI Modell. Auch wenn es davor ebenfalls ein 2.81er war. Der 335d hat auch ein anderes Diff, obwohl ebenfalls 2.81.
Hier mal die Gegenüberstellung, einmal für Geschwindigkeiten, einmal für Drehzahlen...
Das mit dem Scheibenwischer interessiert mich!
Kannst du die Tabelle bitte um das xDrive Hinterachs Differential ergänzen? Das sollte dann 2,471 sein.
Naja, der N57 ist ja akustisch eher noch zurückhaltender geworden. Insofern sind die die Fahrgeräusche eindeutig überwiegend.
Mein Gedankengang dazu:
Zumindet mit AT ist das Auto ja so übersetzt, dass die Höchstgeschwindigkeit so um die 4000U/Min erreicht wird, also um die Maximalleistung. Und drüber nimmt die Leistung wieder ab. An der grundsätzlichen Charakteristik ändert sich doch beim Chippen auch nicht so viel. Bleibt ja ein Diesel. Also könnte man so versuchen, die "neue" nach Chippen mögliche Höchstgeschwindigkeit auch wieder bei ca. 4000U/min zu erreichen.
Zunmindest wird das 330d AT 2.81er Hinterachsdifferential auch beim 123d Handschalter verwendet.
Das Geräuschniveau wirds eher nicht sein, was stört. Den Motor hört man ja eh kaum.
Vom Verbrauch her wäre es natürlich wirklich eine Frage, ob das wirklich was bringt. Am interessantesten dürfte eine Leistungssteigerung in Verbindung mit einer längeren Übersetzung sein (und Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung).
