möchte das Thema noch mal aufgreifen
ich möchte demnächst auch meine Scheiben tönen lassen. Jetzt habe ich gelsesen, dass durch den Streifen mit den "Pünktchen" innen am äußeren Rand der Heckscheibe zu kleinen Luftbläschen kommen kann, die man auch nicht weg bekommt. Es soll ein Problem des E90 bzw. e92 sein.
Kann dazu jemand was sagen
ich greife das Thema noch mal auf. Das Auto kann problemlos an nur einem Aufnahmepunkt aufgebockt werden das beide Räder auf einer Seite oben sind.
Ich möchte nun meine Felgen Versiegeln. Dazu muss das Auto mehrere Stunden aufgebockt bleiben. Ich habe einen Wagenheber und zwei Unterstellböcke zur Verfügung.
Am liebsten wäre es mir wenn das Auto auf einer Seite auf den Unterstellböcken sicher steht. Den Wagenheber möchte ich nicht längere Zeit unter Belastung stellen.
Wenn ich jetzt eine Seite des Autos z.B. am vorderen Rad mit einem Wagenheber aufbocke gehen beide Räder hoch und iuch kann ich am hinteren Rad ein Unterstellbock stellen. Aber wie bekomme ich dann den Wagenheber gegen einen Unterstellbock getauscht? Evtl. kann ich den Unterstellbock für das vordere Rad an einer anderen Stelle unterstellen?
Alles anzeigenIch gebe nun auch mal meinen Senf dazu.
Was soll an einem "So wird´s gemacht" oder "Jetzt helfe ich mir selbst" Buch falsch sein? Es gibt doch auch Werkstatthandbücher direkt von BMW für BMW-Werkstätten. In den Werkstatthandbüchern stehen manche Sachen noch detailliert drin aber sonst auch nicht viel anders.
Sonst müsste ein KFZ-Mechaniker ja in der Lehre schon entscheiden bei welcher Automarke er arbeiten will.
In diesen Büchern steht alles "wichtige" drin. Man sollte definitiv nicht ohne Buch schrauben! Denn jede Schraube wird mit einem bestimmten Drehmoment festgeschraubt. Daher ist es wichtig, in seiner Hobbywerkstatt auch 2-3 Drehmomentschlüssel zu haben. Also von 5nm bis 140nM sollte man schon abdecken können, aber keine BilligDrehmo´s vom Praktiker.
Auch sollte man diverse Spezial-Nüsse haben (Viezahn, etc.) Innen und AußenTorx sollten auch zum Standard-Werkzeug gehören.
Ich arbeite nun schon seit mehr als 10Jahren mit diesen Büchern an Auto´s und Motorrädern. Sogar Motor- und GetriebeInstandsetzungen waren mit diesen Büchern problemlos möglich. (Technisches Verständnis und Spaß an der Sache vorausgesetzt).
Unsere Sammlung an "So wird´s gemacht" umfasst derzeit mehr als 40Bücher. Das E90-Buch wird jetzt folgen da auch ich meine Bremsen wechseln muss.
Ein Buch und das richtige Werkzeug und man kann beruhigt viele Arbeiten selber durchführen.
Gruß Edge
sehe ich genauso. ich habe mich in meinem fall im forum informiert und eine anleitung bekommen aber ein buch kann nicht schaden
gestern hatte es endlich mal für ein paar Stunden nicht geregnet und ich konnte die Beläge wechseln. Insgesammt habe ich ca. 2 Stunden gebaucht. Zugegeben, mit einer Hebebühne wäre es sicher einfacher gewesen. Das nächste mal geht es sicher schneller. Wie versprochen Anbei ein paar Bilder. Alles in allem, ist es reicht einfach gewesen. Wer keine zwei linke Hände hat, sollte es ohne Probleme hin bekommen.
hinter dem Sattel befiden sich zwei Gummistöpsel. Diese mit den Fingern einfach abziehen. Dahinter befinden sich geschraubte Bolzen. Die Bolzen mit einem 7er Imbus rausdrehen. Vorher am besten noch den Sensor aus dem Belag ziehen und die Haltefeder aushebeln. Der Sensor ist ein dünnes schwarzes Kabel, steckt genau im Bremsbelag
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Jetzt kann der Bremssattel abgezogen werden. Einfach von der Scheibe weg ziehen. evt. muss man ihn mit einem Schraubenzieher aushebeln. So sieht dann der alte Belag aus
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und so ohne Belag
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wer kein Spezialwerkzeut hat kann mit einer Schraubzwinge und einer kleinen Metallplatte den Kolben zurück dücken.
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neuer Belag mit der Feder in den Kolben drücken
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Der Sensor befindet sich hinter der Radhausverkleidung. Dazu einfach von der Bremse das Kabel bis zur Verkleidung folgen. Verkleidung an ein oder zwei Stellen abschrauben und zur Seite biegen.
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Hier ist die Steckverbindung für den Sensor zu sehen. Gut versteckt hinter der Radkastenverkleidung
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Das Kabel sollte wieder wie zuvor auch richtig verlegt werden. Kupferfett auf den Anliegenden Fläche der Bremsbelägerückseite nicht vergessen. Jetzt wieder alles zusammen bauen und ein paar mal die Bremse betätigen damit sich der zurück gedückte Kolben wieder an die Scheibe anpasst.
Fertig ist das Hexenwerk 
Hi,die handbremse darf nicht angezogen sein wenn die hinteren bremsscheiben gewechselt werden.die scheibe geht sonst nicht runter.
das ist mir klar. Ich meinte beim wechsel der Bremsbeläge. 
Habe mit vieleicht etwas falsch ausgedrückt
ich schätze mich als begabten Handwerker ein, der sich auf neues Gebiet versucht. Mit den Tips die ich hier im Forum bekommen habe, kann absolut nichts schief gehen. Bei meinen Mountainbikes ist es das selbse System in klein 
Früher war ich als Radmechaniker tätig aber das ist eine andere Geschichte. Möchte damit nur ausdrücken das es einfach nur etwas neues für mich ist mir aber der Umgang mit Werkzeug sehr vertraut ist. Würde es nicht ständig regnen hätte ich schon Ergebnisse präsentiert. Werde für euch Bilder vom Umbau machen. Ich bin jedenfalls sicher das es einfacher ist als viele denken 
ich kann die Nussbaumwurzel anbieten für IDrive. Preis VHB. Wenn du Interesse hast, melst dich per PN
Alles anzeigenhabs auch vor kurzem gemacht und meine sätel gleich gelackt !!!!!!!!!!!!
Is echt voll simpel!! nich mit drehn und drücken usw. ne kleine schraubzwinge und los gehts !kolbe zurückdrehn und neue beläge nei !!Man brauch natürlich wie bei BMW üblich ne 7ner imbonuss oder nen normaler 7 imbo machts auch !!
kinder leicht !! und wieder allet schön fest ziehen!! lieber 2 mal kontrolieren und ab geht de peter !!
Handbremse hab ich auch gerichtet..geschwind scheibe runter beläge und federn raus neues neu..is bissel gewurschtel aber mit bissel geschick kein thema!!(geld gespart und wissen übers eigene auto erlangt) so jetzt noch im bordkopi zurückstellen zack fertig !!!!!!!!!!!!!!!
grüssle
meinst du ich kann die Handbremse beim wechsel angezogen lassen oder bekomme ich die Beläge sonst nicht runter?
habe mich gestern dran gewagt. Leider musste ich mich an früh geschlagen geben weil ich keinen 7er Imbusschlüssel hatte. Da ich das Rad schon unten hatte, habe ich dann meine Radnabe den zweiten Anstrich in silber seitenmatt verpasst. Der 7er ist jetzt gerichtet. Die Woche sind sie dran 
meine Beläge sind heute eingetroffen. Besser spät als nie. 
Ich werde den Einbau mit Bilder festhalten und berichten wenn es soweit ist.
Hier die ersten Bilder
ja, bin total begeistert
der Einbau hat mich 60 € gekostet, dafür das 3 Mechaniker 3 Stunden dafür gebraucht haben finde ich den Preis super 
Der Pott kostet im Netz um die 660 €
gestgern kamen noch meine vorderen Spurplatten an. Die hinteren hatte ich bereits. Leider fehlen mir für hinten noch die richtigen Schrauben. Mir wurden leider die falschen zugeschickt. Habe 20/30 bestellt
