phil
Klingt danach...
Hat deiner schon mal eine neue bekommen?
Ich habe vorhin eine alte Zündkerze eingebaut...der selbe scheiss.
Entweder haben beide Zündkerzen ein Ding weg oder es bleibt nur noch der injektor.
Lustiger Weise kam eine neue Fehlermeldung hinzu, die ich sehr merkwürdig finde...
Gut, war auch eine "Diagnose" via whatsapp
[Blockierte Grafik: http://tapatalk.imageshack.com/v2/14/09/28/bc0ae8397358a530ca3df2fdd88cead5.jpg]
Glaube ich eigentlich eher nicht...bisher kenne ich es von defekten inktoren nur so, dass wenn sie fehlerhaft einspritzen, die zündung nicht abgestellt wird und man beizenden benzingestank registriert.
Aber gut, man lernt nie aus...eine alte habe ich, ne neue kommt montag...
DIe zündspule war´s nicht...also schaue ich mir die 6 monate alten kerzen an...
Jup, habe gestern Abend noch schnell ne andere zündspule eingebaut. Mal schauen was nachher passiert.
Ist halt blöd, dass es nur wenn er richtig kalt ist, sprich ein mal am Tag passiert.
So, ich habe auch wieder was.
Neuerdings (heute zum 2. mal) sägt er morgens beim kaltstart so sehr, dass die mkl angeht und er einen "zylinder verliert".
Wenn ich ihn dann neu starte ist der spuk vorbei.
Beim groben auslesen via bmwhat erkannte er zündaussetzer/kurzschluss bla bla am 4. zylinder
Bin gespannt was es diesmal ist...
Langsam nervt mich mein motor.
Vor 2 wochen die meldung "vanos klemmt" und heute mal wieder die zündanlage.
Man traut sich kaum noch weit weg zu fahren.
Zum glück hab ich noch meinen impreza.
Komme mir vor wie ein fiat fahrer...
ZitatIch mache das im Norden = Hannover
Schön, was möchtest du dafür haben?
Wir hatten auch schon Kunden aus Bayern bei uns in Luxemburg. Einfach mit einem schönen Ausflug an die Mosel kombinieren...:)
Hmm und was machen die Menschen im Norden?
Eigentlich müsste man gerade in Ballungsgebieten anbieten.
Kennt jemand eine Werkstatt im Raum Berlin die das macht?
Ist zu 90% die hdp.
Warum soll die dadurch kaputt gehen?
Dreck sollte bis dahin nicht kommen und der Druck von den benzinpumpen sollte auch immer gleich sein.
Meiner Erfahrung nach ist das eher die hdp.
Ein defekter injektor spritz entweder unkontrolliert ein oder garnicht.
Heißt der Motor läuft und qualmt oder läuft halt nur auf 5 Zylindern.
Das der Motor erst garnicht anspringt deutet eher auf die hdp hin weil er keinen Druck mehr aufbauen kann.
Aber kann man alles auslesen.
Und wegen der Adaptionswerte...die gibt man meines Erachtens an und sie fest.
Einen defekten injektor kann man sehr gut am "falschen" Widerstand oder falscher Spannung ermitteln.
Edit
Lese gerade, dass er anspringt...lies in aus, alles andere ist Spekulation.
Selbst mit den fehlercodes bleibt noch genug raum für spekulationen.
Nein...
Klang deiner zum schluss anders? Lauter bzw. rasselnder?
