Hallo Leute,
So wie ich es verstanden habe, wir der Turbolader durch Abgase bzw. durch von Abgase erzeugten Unterdruck angetrieben.
Wenn z.B. keine Verbrennung stattfindet z.B. Motorbremse etc, dann sollte doch Turbolader gar nicht laufen? Also sich nicht drehen?
Somit sollte doch Turboheulen bzw. Pfeifen, was den Tod von Turbo ankündigen könnte, gar nicht erst in dieser Situation auftreten?
Ich habe hierzu noch eine Frage. In dem Verlinkten steht, dass ich das Kabel für die Beleuchtung
an
Zitat
FRM Stecker X14261 (der obere Stecker am FRM) Pin 48 (Verbinder Instrumenten- und Suchbeleuchtung)
anschliessen soll. Der Pin soll aber belegt sein und man sollte z.B. mit einem Stromdieb den Strom abgreifen.
Ich wollte aber zunächst schauen ob der Pin 48 auch für einen E9x korrekt ist. Leider habe ich keine Infos gefunden.
Hat jemand eine Zeichnung, wie die Pinbelegung des FRM Moduls aussieht?
Gruß,
Lado
Ich grabs mal den Thread aus...
Hat jemand die Teilnummer für den Pin 35 Kontakt?
Gruß,
Lado
Ich wollte man einen Schalter einbauen, damit ich nicht ständig den Bluetooth adapter an und abstecken muss. Auf dauer will ich es nicht stecken haben...
Dahet überlege mir einen Schalter einzubauen und damit der Adapter nur bei Bedarf eingeschaltet werden kann. Ich hoffe, so kann ich dann auch mal die OBD Steckerkappr ständig dran lassen.
Nun die eigentliche Frage, reicht es den PIN 16 zu trennen? Soll ja +12 sein. Oder muss ich noch was beachten?
Dann würde ich einen Schalter in die Abdeckung über den Pedalen einbaun, da ich ehe wegen der Fussraumbeleuchtung (Nachrüstung) ran muss.
Gruß
Lado
Hallo,
läuft alles wieder, war die Pumpe defekt?
Gruß.
Hallo.
Leider noch nicht dazu gekommen 
Ich versuche am WE einzubauen.
Gruß,
Lado
Ich habe meine Pumpe für 38 Euro inkl. Versand gekauft, war allerdings aus einem E90 was die gleiche ZWP hat wie mein Wagen. Wenn die aus E46ern noch mal günstiger sind und passen, warum nicht.
Hallo.
So scheint es zumindest, es sei denn es ist was defekt, was ich für unglaubwürdig halte.
Wenn ich die alte ausbaue, habe ich merh Erkentnis und schreibe ich dir eine PN.
Gruß,
Lado
Welche Pumpe meinst du denn?
Die Standheizung hat ihre eigene Pumpe und die andere ist eine Zusatzwasserpumpe.
Scheinbar habe ich mich geirrt. Ich meinte Zusatzwasserpumpe für die Restwärme.
Heute ist ehe meine Ersatzpumpe angekommen, die werde ich mal einfach einbauen und die alte dann in Ruhe anschauen.
Hier eine Anleitung, zwar nicht fuer BMW bmw
http://www.golf1g60.at/index.p…-zerlegenreinigen?start=3
aber dennoch scheint dann in Ordnung zu sein, dass da die Flüssigkeit raskommt...
Alles anzeigenWollte nur eine kurze Rückmeldung geben, ich habe die Pumpe inzwischen selber eingebaut.
Mit ein wenig handwerklichem Geschick lässt sich die Pumpe problemlos selber wechseln.
Beim Abziehen der Schläuche kamen auch nur ein paar Tropfen Kühlmittel, also absolut unkritisch.
Beim Zerlegen der defekten Pumpe ist mir aufgefallen, dass der "defekt" einfach nur aus 2 abgenutzten Motorkohlen besteht.
Es handelt sich also garnicht um einen Defekt, sondern um das kalkulierte Ende der Lebensdauer dieses Teils.
Man kann den Motor der Pumpe übrigens wechseln ohne die komplette Einheit auszubauen, dabei tritt auch kein
Kühlwasser aus, da die Pumpe eine Magnetkupplung hat. Also 4 Torx lösen, Motor abnehmen, Kohlen wechseln und wieder
anschrauben. Eine Sache von wenigen Minuten. Und was machen die bei BMW? Wechseln das gesamte Modul mit
Pumpe, Magnetventil, Halterung, lassen das Kühlwasser ab und schreiben eine 500 Euro Rechnung. Premium gerne, aber
sowas ist Abzocke.
Nachdem ich diesen Beitrag gelesen habe, habe ich mich fröhlich an die Sache ran gemacht. Die Schrauben gelöst. Eine Schraube ist übrigens abgebrochen. Die Restlich ließen sich lösen.
ABER, als ich versucht habe den Motor abzunehmen (es steckte fest), die Kühlflüssigkeit hat angefangen zu fließen. Ich habe es sofort wieder zu gemacht mit minimaler Kühlflüssigkeit Verlust.
Ist da was kaputt bzw. bist du da sicher, dass dort dicht sein soll? Dann wäre doch was kaputt bei mir?
