Beiträge von Jomoto

Die Erfahrung zeigt, dass solche Schäden durchaus von Schlaglöchern / Bordsteinkanten herrühren können, meistens leidet dann aber auch die Radgeometrie.

Genauso könnte dieser Schaden entstanden sein durch eine nicht fachgemässe Montage des Reifens, gerade bei RFT's ist die Montage heikel. Viele Reifenbetriebe, BMW hier explizit ausgenommen, sparen sich die teuren Anschaffungen für moderne und angepasste Montagemaschinen, mit denen man RFT's einigermassen gut aufziehen kann. Normale Montagemaschinen und das übliche Prozedere, so wie die meisten von uns es kennen, sind ungeeignet für RFT's, werden aber leider immernoch angewendet. Also beim Reifenkauf, speziell bei RFT, nicht nur auf den Preis schauen, sondern immer auch ein Blick werfen auf die Montage / Maschinen / Personal etc.

Wenn sich ein Montagefehler bewahrheiten sollte, sind die anderen Reifen auch zu überprüfen und ebenfalls zu ersetzen. So oder so, solche Reifen gehören ausgetauscht.

Zitat von skn606

erst mal ordentlich Vorstellen,bevor man Hilfe braucht

Diese Bemerkung halte ich für überholt, es sei denn man «sammelt» Beiträge - meine Meinung.

Es gibt offiziell einen Nachrüstsatz - siehe hier - EBA muss meist separat verlangt werden - wird tagesaktuell ausgedruckt.

Steht doch in jeder BA unter Wischerblätter wechseln oder so ähnlich

Früher waren je nach Modell / Jahrgang die Steckplätze noch separat wie folgt belegt:
Scheinwerferreinigungsgruppe - entweder F 43 oder F 84
Wisch-Wasch Intervall Steuergerät - F 48

Bei neueren Fz sind die Scheinwerferreinigungsgruppe und das Wisch-Wasch Intervall Steuergerät zusammen über den Steckplatz F 48 abgesichert.

Hier die SRA ausser Betrieb zu nehmen ist nur möglich wenn man direkt an der Hochdruckpumpe den Anschluss-Stecker abzieht - gilt auch für die früheren Fz - sollte keine Fehlermeldung zur Folge haben. Alles ohne Gewähr.

Zitat von Thy

BMW hat keine festen Intervalle, ist verbrauchsabhängig. Auf geht's zum Freundlichen

Das ist nicht ganz richtig - BMW kennt zwar flexible Serviceintervalle - aber der Bremsflüssigkeitswechsel ist nicht flexibel sondern starr nach Borddatum, d.h. alle 24 Monate ist ein Wechsel fällig.

Das kommt nicht selten vor - gemäss BMW sollten diese dann ausgetauscht werden. Die vorstehenden Düsen können behutsam in die Ausgangsposition gedrückt werden. Während der Garantie / Gewährleistung würde ich aber beide gleichzeitig ersetzen lassen.

Man kann aber erst mal versuchen die Dinger zu schmieren / zu ölen - aber bitte nicht mit dem WD40. Das WD40 kann am Anfang eine Besserung bringen, mittel- und langfristig schadet es aber überall dort wo es mit gewissen Kunststoffen in Verbindung kommt - diese verfärben sich oder quellen auf. Ausgerechnet das Material der Düsen eignet sich leider nicht für die Anwendung von WD40. Die Dauer-Schmierfähigkeit von WD40 ist ohnehin eingeschränkt unter diesen Drücken sowieso, wirkt eher als Reiniger und daher ist es kontraproduktiv.

Mit dem Neoval 300 werden aber recht gute Ergebnisse erzielt und ein Austausch der Düsen kann so in vielen Fällen hinausgezögert oder verhindert werden. Dazu werden die jeweiligen Abdeckungen von vorne vorsichtig bis zum Anschlag herausgezogen - so ist die Zugänglichkeit für eine Schmierung ausreichend gewährleistet - eine Hilfsperson und eine gute Lichtquelle erleichtern die Arbeit. Düsen nach Beendigung der Arbeit nicht einfach zurückschnellen lassen.

Vielleicht das Prozedere in zeitlichen Abständen oder nach Bedarf wiederholen. Viel Glück

Schau mal im Anhang - das erwähnte Spezialwerkzeug ist lediglich ein Kunststoffkeil - viel Erfolg und keine Hemmungen beim «Abziehen»

Regen-Fahrlichtsensor (RLS) - Funktion und Initialisierung siehe Anhang

Und das sagt BMW dazu - siehe Anhang

Gewalt-/ Vollbremsungen sind auf jedenfall zu vermeiden. Das beschriebene Prozedere von Herbie sind noch keine Gewaltbremsungen.

Anbei noch ein Link wie es Porsche handhabt.