Beiträge von Pyro-Bass

Zitat von nice84

Wenn du eh vor hast das Auto ewig zu fahren, dann würd ich sagen rüste die PP Bremse nach - die 1500€ sind nicht viel Geld für so eine Tolle 6 Kolben Bremsanlage!

Wie schon erwähnt wurde, hast du bei dieser Bremse dann auch noch die Option bessere Scheiben und Beläge einzubauen...

Wenn ich dürfte hätte ich auch umgerüstet, aber da man bei der 348er Bremse nicht auf die PP Bremse umrüsten darf hab ich mich für die Tarox F2000 + Ferodo Version entschieden (was auch für sehr flotte Passfahrten vollkommen ausreicht).

Pyro-Bass

Die Uhr darf aber nicht auf den Boden fallen, dann liegt sie beim Nachbar unten

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Genau deswegen hab ich sie mir auch geholt. Ich will den Wagen nicht verkaufen, sondern der soll nur für mich sein bis dass der Tod uns scheidet

Für die GTR Bremsscheibe ist ein 6,5mm schraubhaken in einem 8mm Dübel und der Haken geht in einen der Kühlkanäle. Ich denke das ist Safe

Danke

Hab mal beide Anbieter angeschrieben.
100% Sicherheit gibt es natürlich nicht, aber
1. hat man ein besseres Gefühl und
2. muss man es ja auch nicht zu einfach machen

Wenn man alleine durch das Vorhandensein einer Alarmanlage unattraktiv wird und die dann lieber woanders suchen, reicht mir das.

Hallo,

nachdem ich in meinen Wagen nun doch einiges an Geld gesteckt habe, würde ich gerne es potentiellen Dieben nicht so leicht machen das einfach alles abzustauben.
Was haltet Ihr von einer Nachrüst-Alarmanlage?
Vom Werk ist kein drin und ich hab nun mal ein wenig gegoogled und bin hier gelandet:

CARGUARD Technologies GmbH - Unsere Marken sind europaweit erhältlich | intelliroute.eu

Klingt im ersten Moment teuer, aber im Verhältnis zu Bremse, Felgen und Fahrwerk doch vielleicht eine sinnvolle Investition.

By the way:
die Tarox F2000 sind übrigens laufrichtungsgebunden falls man das Upgrade braucht.
Sie sind auch nicht teurer als die BMW Performance Scheiben und nicht gelocht.
Gelocht birgt immer das Risiko von Rissen.

So wie die Scheibe vom Nissan GTR, die ein Freund von mir wegwerfen wollte... Aber ich fand die als Wanduhr einfach cooler

Um zum Thema zurück zu kommen:
Ich bereue die 1.500 nicht, die Bremse hat sich bislang sehr bewährt. Man kann das Geld für unsinnigere Dinge ausgeben.

Ne, die Luftkanäle da sind auch geschwungen und damit auf der rechten Seite falsch.
http://www.ecstuning.com/Searc…erformance_Brake/ES59967/

Ist einfach wohl ein Kostenpunkt und so ist es ja bei allen Autos auch mit ungelochten Scheiben, rechts ist die Drehrichtung der Scheibe falsch zu den Kanälen wenn sie geschwungene Kanäle haben.

Bei Audi sind das die gleichen Scheiben links wie rechts.
Auf einer Seite drehen sie damit richtig, auf einer Seite falsch zum "rausschleudern" der warmen Luft. Genau wie bei BMW.

Porsche hat separate links/rechts Scheiben

Zitat von ferrari987

http://www.kunzmann.de/shop/de…3-8pbremsscheibensatz.htm

eben das ist ja das witzige. Gleiche Teilenr. obwohl eigentlich laufrichtungsabhängig

Na die auf dem Bild drehen aber beide gleich rum

Zitat von ferrari987

Also Geld sparen wirst du mit der PP-Bremse sicher nicht. Schon für den Kaufpreis kannst du Verschleissteile für deine Bremse für mehrere Jahre kaufen. Wenn du aber mit der Bremspower unzufrieden bist, dann schlag zu. Habe auch auf Stahlflex+Bremsbelüftung umgerüstet, das eine sorgt für einen besseren Druckpunkt und das andere verringert das Nassbremsproblem

Fun fact: im RS3 gibts laufrichtungsgebundene Bremsschreiben, aber nur in eine Richtung, d.h. rechts laufen die falschrum

Sicher mit dem RS3?
Dann aber erst im neuen, im alten RS3/TT RS ist es nicht so, gleich Teilenummern li/re.
Und auch bei den Performance Scheiben.

Ich kannte das mit den laufrichtungsgebundenen Scheiben bisher nur von Porsche.

Die Luftführung leitet Luft von den Öffnungen neben den Nebelscheinwerfern direkt ins Radhaus.
D.h. bei schnellen Autobahnfahrten und harten Bremsung kriegst du immer frische kühle Luft ins Radhaus und damit auch einen Teil der kühlen Luft in die Felge.

Wie effektiv das ganze ist, weil man nicht die Mitte der Bremsscheibe anströmt, wo die kühle Luft in die Kanäle in der Scheibe gelangt, weiß ich nicht. Aber an Frischluft mangelt es heute vielfach.
http://www.at-rs.de/belüftete_bremsscheiben.html

Aufgrund CO2 Fixierung wird alles getan um den Verbrauch zu reduzieren und da kann man sich so eine Schwachstelle in der Aerodynamik einfach nicht leisten, bzw. nur für die Top Motorisierung.

Die Stahlflex verbessern das erste ansprechen und auch das Pedalgefühl, weil die Schläuche keine Nachgiebigkeit mehr haben bei Druckaufbau.
Ich hab bei der Standardbremse den Unterschied nicht so sehr gemerkt aber jetzt mit der PP find ich's geil

Mal ein interessanter Artikel zum Thema Bremse:
http://www.auto-motor-und-spor…sten-bremser-6392455.html

Porsche benutzt beispielsweise luftleitschaufeln auf den vorderen Querlenkern um Kühle Luft in die Mitte der Scheibe zu leiten, die Zentrifugalkraft treibt die dann nach außen durch die Kühlkanäle wodurch die Scheibe von innen gekühlt wird.

Innenbelüftete Scheiben haben alle den Ring innen offen zur anströmung, nur kaum ein Hersteller bringt kühle Luft dahin.