Beiträge von BirdOfPrey

Zitat von hessam28

Fazit: Die Motoren N53 und N43 sind anfällig: Steuerkette, Führungsschiene, NOX, Injektoren, Zündspülen, Hydros usw. Die Motoren rasseln schlimmer wie die Dieselmotoren.

Zumindest für Steuerkette, Führungsschiene und Hydros ist der N53 eigentlich nicht bekannt.

Injektoren, NOX, Zündspulen (zumindest die der älteren Baujahre) und auch schon mal Hochdruckpumpe sind leider ein Schwachpunkt des N53.
Mein NOX Sensor ist mit km-Stand 73t zumindest noch der erste. Meine Injektoren waren es bis heute auch noch. Jetzt hoffe ich, dass mein Problem auch wirklich durch die Injektoren hervorgerufen wurden und das nicht Teiletausch auf gut Glück war.

Zitat von CabRyder

Der Bordcomputer meldet sich schon, wenn es Zeit wird, die Kerzen auszutauschen (Wechselintervall liegt bei 80 oder 100 Mm, weiß ich grad aus dem Kopf nicht).

Dann müsste man den Intervall aber doch auch wieder zurück setzen können!? Bei meinem (BJ?) wird weder angezeigt, wann ein Wechsel nötig wäre, noch kann man ihn Zurücksetzen.
Ich habe sie jetzt bei 73 tkm tauschen lassen. Denn ich meine, vor dem letzten Ölwechsel hätte im CBS gestanden, dass sie bei 75 tkm getauscht werden müssen. Nach dem Ölwechsel (durchgeführt durch eine freie Werkstatt) stand letztens überhaupt keine Angabe mehr.
Es kann also gut sein, dass die Kerzen alle xx Ölservice mit getauscht werden. Aber ist nur eine Vermutung.

Ja, ich weiß, dass bei manchen der Zündkerzenwechsel als Service angezeigt wird. Aber anscheinend nicht bei jedem Modell/Motorisierung/Baujahr.

Zitat von Radical_53

Nur für die VK?

Ja, nur für die Vollkasko (bzw. TK ist ja mit dabei). Haftpflicht sind 363€. Zusammen 1.096€.

Zitat

Ich frage mich gerade ob unsere Regionalklasse hier so übel ist oder woran das noch liegen kann.

Bei mir: Regionalklasse bei der Vollkasko 4, bei der Haftpflicht 8.

Zitat

Ein normaler Preis, mit hohen Prozenten, sind eher 1000-1200? für einen Dreiliter BMW. Zumindest was ich bisher hier kennen gelernt habe.

Was heißt schon "normal"? So pauschal ist das doch unmöglich zu sagen. Alleine 3 l Hubraum sind nicht gleich 3 l Hubraum. Ein E93 kostet neu nunmal noch einmal eine Schüppe mehr, als ein E90/91. Demzufolge ist der Gebrauchtpreis auch etwas höher. Und ich denke 7.000€ (nur als Beispiel) Differenz beim Gebrauchtwagenwert wirkt sich sicherlich auch deutlich auf die Vollkasko aus.

SF23 = 28%
Ich fahre einen E93.
Ja, die Provenzial ist leider relativ teuer. Bei der HUK-Coburg hätte ich rund 200€ im Jahr weniger bezahlt.

Zitat von MaxJ30

Da wiederum stellt sich die Frage, was ist verschmerzbar?

Das wiederum kann nur jeder für sich persönlich entscheiden.
Selbstredend hängt das auch an den Kosten für die Vollkasko. Bezahle ich nur dafür im Jahr 1.000€ und mein PKW ist vielleicht noch 3.000€ Wert, brauchen wir nicht über Vollkasko reden.

Stellt man allerdings fest, dass man sich weder einen Totalverlust noch die Vollkasko leisten kann, fährt man eindeutig ein Fahrzeug über seine Verhältnisse.

Ich zahle dieses Jahr alleine für die Vollkasko 733€.

Zitat von MaxJ30

Wenn jetzt jemand fragt "warum Vollkasko bei einem 10 Jahre alten Auto?" - geschenkt. Weil ich mir 530,- Euro leisten möchte.

Diese Frage hat meiner Meinung nach auch überhaupt nichts mit dem Alter des Fahrzeuges zu tun! Allein der Wert spielt da eine Rolle.
Und wenn man die Frage: "Kann ich im Falle eines Vollkaskoschadens den Totalverlust verschmerzen?" nicht eindeutig mit einem Ja beantworten kann, sollte man nicht auf die Vollkasko verzichten.

So drastisch würde ich das nicht sagen. Der Fehlercode stimmt. Nur die Texte stimmen nicht immer. Ich habe in so einem Fall auch schon Carly angeschrieben und denen mitgeteilt, dass der Text nicht stimmte. Sie haben ihn dann korrigieren.

Zitat von australia

Aber meinst Du das ernst, daß Du die Scheiben in Wagenfarbe haben willst?

Sehe ich genauso. Ich persönlich würde das nicht machen. Selbst in Schwarz muss man vorsichtig sein. Denn so wie auf den Fotos wirst Du ihn nicht immer oben ohne fahren. Die meiste Zeit werden die Scheiben vermutlich oben sein. Und da die Heckscheibe dann fehlt, sehen zu dunkel gefärbte seitliche Scheiben meiner Meinung nach merkwürdig aus.
Das ist auch der Grund, weshalb ich bisher überhaupt noch nicht getönt habe.

Ich wusste überhaupt nicht, dass der LCI eine Flosse auf dem Kofferraumdeckel hat. Interessant.

Ich steige nächstes Jahr übrigens von 19" auf 18" um. Mir sind die 19er einfach zu unbequem. So langsam bin ich in einem Alter, da geht Komfort über aussehen.

E93 325i
Bei mir ists etwas anders.
Ich wollte bei meinem (äußerlich) nichts verändern, dann kam das Forum ... und ich habe nichts verändert.

Meiner (sehr bescheidenen) Meinung nach sollte man bei DI-Motoren spätestens alle 15 tkm einen Ölwechsel durchführen. Die Schadstoffe, die sich im Öl sammeln, können imho nicht gut sein.
Citroen bspw. hatte bei meinem DS3 auch einen Intervall von 30 tkm vorgegeben. Inzwischen sind sie da meines Wissens nach auch wieder von weg gegangen. Vielleicht auch wegen den enormen Steuerkettenproblemen am Anfang.
Die Steuerkettenproblematik bei den alten VR6 Motoren von VW wird ja auch inzwischen zum Teil auf die langen Intervalle mit dem Longlife Öl geschoben.

Zitat von samko

Na das ist ja wohl klar, wenn man bergab fährt dann kommt man über die vmax, der Motor bremst ja nicht bei durchgedrückt Gaspedal.

Doch, wenn eine VMAX Grenze vorhanden ist, dann "bremst" er. Wie soll das sonst funktionieren? Sagt ja auch schon der Name. Bei xxx km/h wird abgeregelt. Egal ob bergauf oder -ab.