Gibts es Erfahrungen?
Inwiefern meinst Du das?
Das Problem ist hier im Forum hinlänglich bekannt. Soviel ich weiß, gibt sogar einen Reparatursatz.
Zumindest in den USA gibt es dazu auch eine PUMA.
Wünschenswert wäre es aber in der Tat, wenn BMW in DE ebenfalls einen Rückruf starten würde.
EDIT: Im Anhang die PUMA und ein paar Bilder.
Viel Spaß
Ich hoffe mal, den hatte hegi schon längst. Oder er fährt seit einem viertel Jahr mit dem Problem rum. 
Bei zu häufigen Schäden wird man als Risikokunde eingestuft und die SB erhöht.
Und selbst bei nur einem Schaden ists dann im nachfolgenden Jahr nichts mehr mit Rabatt.
Meine (Provinzial) schaut bei Nachfrage nach einer Beitragsminderung auf die letzten fünf Jahre. Mussten sie in der Zeit zahlen, gibt es nichts zu verhandeln.
Insofern zahlt man im Endeffekt vermutlich immer drauf. Egal ob Hochstufen oder nicht oder SB oder nicht.
Wo soll diese Platine sein?
Ich interpretiere das so, dass es sich dabei immer noch um den Sicherungskasten hinter dem Handschuhfach handelt. Anstatt mittig rechts, sitzt es hier unten links.
Kann es vielleicht sein, dass unter der Plastikabdeckung, auf der Platine Relais eingelötet sind?
Ich versuche mich gerade zu erinnern. Ich hatte den Sicherungskasten bereits ab. Aber ob es eine zweite Ebene gab, weiß ich leider nicht mehr.
Laut einem alten Foto ist das Relais bei meinem aber auch nicht dort zu sehen.
TIS gibt fürs K13 aber auch einen etwas anderen Ort an:
https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e93-330i-cab/RLRb8pe
Schaltplan:
https://www.newtis.info/tisv2/…eated-rear-window/haeyxn6
Leider alles sehr unscharf.
Bei meinem E93 ist es aber angeblich auch K13. Und Sicherung F47.
Wenn du das Baujahr angegeben hättest, würde das helfen. Denn auch da gibt es Unterschiede.
Es waren nur drei Injektoren defekt. Leider mussten alle sechs erneuert werden, da die aktuellen Indexe (12) mit den Älteren (10 oder älter) nicht kompatibel sein sollen. Aussage von BMW.
War bei meinem damals genauso. Zwei (Index 9) waren defekt und alle sechs wurden getauscht.
Im Endeffekt war mir das aber auch ganz lieb. Denn wenn bereits zwei (oder wie bei dir drei) Injektoren defekt sind, wird es nur eine Frage der Zeit sein, bis weitere (die genauso alt sind) folgen. Wenn BMW es überhaupt so genau diagnostizieren kann.
Und dann lieber alle auf einen Wisch und gut ist es.
Passt das zu dem Fehler?
Bei mir kamen die Fehler zumindest ebenso. ABS/DSC/Tempomat funktionierten dann nicht mehr.
Ganz kurz verschwand der Fehler dann sogar mal während der Fahrt und das DSC fing auf einmal (völlig unnötig) an zu arbeiten. Der Sensor hat in diesem Moment vermutlich wieder ein Signal geliefert, aber verkehrt.
Sporadisch ist natürlich doof. Ansonsten könnte man sich mit dem Tester (Carly?) die Signale der Sensoren ja mal anschauen. Bei meinem wars schön zu sehen.
Was ist eigentlich mit den Sensoren vorne? Gibt es da auch Probleme?
Bei mir war ja der vorne rechts defekt. Und bei australia vorne links.
Es liegt doch meistens am Steuergerät
Hast Du dazu Quellen? Ich kenne eher die Aussage, dass es meistens am Sensor und eben nicht am Steuergerät liegt.
… sondern um den Schadstoff NoX, Stickoxid. Und den stoßen nur die Diesel aus, ...
Um das zu erreichen, besitzt meiner allerdings auch einen NOx Kat.
