Es kann sehr wohl an der Batterie liegen, wenn eine Zelle defekt ist, dann hast du nachdem du das Überbrückungskabel weg nimmst wieder 10,x Volt, da läuft nix mehr. Messe mit dem Multimeter deine Batteriespannung, ist die bei ca. 12V, dann ist die Batterie in Ordnung.
Ich tippe eher auf das Problem des Pluskabels an der Junction Box, dazu gab / gibt es Rückrufaktionen und du findest jede Menge dazu in der Forensuche.
Bsp..
Rückrufaktion Dezember 2016
Alles anzeigenAnbei mal eine aktuelle Ölanalyse vom Addinol Super Light 0540 aus einem Audi TT RS aus dem GolfV-Forum:
[Blockierte Grafik: https://www.golfv.de/attachment/6360-bildschirmfoto-2017-07-05-um-21-58-45-jpg/]
[Blockierte Grafik: https://www.golfv.de/attachment/6359-bildschirmfoto-2-2017-07-05-um-21-58-57-jpg/]
Vielleicht lasse ich mein Altöl im Herbst beim Wechsel auch mal untersuchen...
Bilderlink defekt.
Das iDrive Display ist aber jeden Cent wert, da es ja noch deutlich mehr Funktionen bietet
Ich kenne den Funktionsumfang, aber ich brauch das nicht... 
Das iDrive Display sollte das doch sonst auch können oder war das nur anzeigen?
Das iDrive Display kostet aber auch eine ganze Stange mehr Geld. Markus hat mir eine Lösung angeboten und ich hab direkt bestellt. So muss das laufen, danke Proxy 
Flick besser die Karre statt die Fehler immer direkt zu löschen
Edit: Aber etwas zum Fehler anzeigen gibt es schon? Habe in der Übersicht nichts dergleichen gefunden.
Problem ist das ab und zu auf Autobahnen der Fehler "Manipulationsschutz: Luftmasse zu hoch" kommt und er mir dann die Leistung klaut, man merkt es aber nur, geht keine Lampe oder ähnliches an. Nach Zündung an/aus ists wieder weg, aber ich will auf der AB nicht die Zündung an/aus machen
Proxy, hast du ein Modul das es mir ermöglicht während der Fahrt den Fehlerspeicher der DME zu löschen?
Dann wirds aber dringend mal Zeit. Wie siehts Samstag Abend oder Sonntag aus? 
Schickt mir ma per PN eure Nummern, dann können wir mal ne WhatsApp Gruppe machen und uns abstimmen
Also er ist zwischen 3000-5500 schon laut, danach flacht es ab mit dem Krach, da gehen den Turbos halt die Puste aus, die max. Leistung und das max. Drehmoment fällt ab und der Motor dreht halt einfach nur noch (deshalb schalte ich immer bei 6000, drüber passiert eh nix mehr).
Wir könnten uns auch mal an der Motorworld treffen, da gibt es auch immer wieder was zu sehen...
Ich komme aus der Flughafengegend und hätte auch nix dagegen neue, gleichgesinnte kennen zu lernen
