OK, das ist nochmals ne ganze Nummer härter.
Hoffe dafür gibt es dann auch gleichwertigen und günstigeren Ersatz. 
Beiträge von bmwler86
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Oder anders gefragt
Das sollte OEM sein?
Danke dir.
Laut der Seite Autodoc steht: "OE Referenznummer(n) vergleichbar mit Original-Ersatzteil-Nummer: OE 51237225517 — BMW / ALPINA"
Das entspricht genau der Nummer (Hersteller Nr.: 51237225517) die Leebmann ausspuckt.
Somit scheint das wohl doch der richtige Dämpfer zu sein.
Stabilus 670187 sollte passen.
Danke!
Das deckt sich mit der Meinung von 2Slow .
Echt Wahnsinn, dass hier wohl der gleiche Dämpfer für einen Bruchteil des Preises verkauft wird!
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Federn aufgelistet die keine 16 Euro kosten
Danke für den Hinweis.
Sind die dann alle mit Datum und passend für einen E92/93 mit Fußgängerschutz?
Ich finde die günstigen wenn ich meine VIN lösche unter dem Link.https://www.leebmann24.com/de/de/component/frontklappe-anbauteile-412038
Mit meiner VIN wird mir nur die Artikelnummer 10241797 für 55,42 € das Stück angezeigt.
Die alternativen Produkte sind dann verschwunden ....!
Wie ist das zu deuten? -
Hallo,
gibt es für den E92/93 Dämpfer für die Motorhaube die vom TÜV akzeptiert werden (also eine ABE haben) und nicht von BMW sind?
Oder bleibt hier nur der Kauf von BMW Originaldämpfer, wenn das Datum mal wieder abgelaufen ist?Habe mich vor ein paar Jahren schon wegen dem Preis geärgert ..., damals dann aber einfach bestellt!
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Bei der Nr. 23 ist alles dabei was du brauchst
Ja, da ist fast Zuviel dabei.
Heute kam nämlich das Teil. Leider ist hier scheinbar auch der Drucksensor (Nr. 24; ca. 100 Euro) mit im Paket.
Muss der Drucksensor (Nr. 24) angelernt werden?
Oder anders gefragt.Sollte man den Drucksensor gleich "mit tauschen" oder besser wieder den bekannten und alten Drucksensor verbauen?
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hätte er schon angesaugt.
Hätte ich das schon gemerkt oder kommt der Schaden vielleicht noch?
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Wenn da Bruchstücke reingekommen wären, wäre es schon zu spät
Heißt, das hätte ich auf den ca. 20 km Heimfahrt schon gemerkt, weil Motorschaden oder heißt es hier noch Bangen und hoffen, dass das nicht noch ein Motorschaden wird?
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Nach Turbolader hast du Überdruck.
Danke dir. Ich hab mir jetzt mal etliche Fotos vom N55 angeschaut, dann wird es mit deiner Erklärung logisch.
Mein kaputtes Teil sitzt zwischen Turbo und Ladeluftkühler.Die verdichtete Luft muss durch das zu tauschende Rohr zum Ladeluftkühler und dann in den Motor.
Wenn ich dann das Rohr tausche ist noch irgendwo vor dem Motor ein Filter oder Gitter das ich reinigen sollte, falls Bruchstücke vom Rohr Richtung Ladeluftkühler gewandert wären?
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Und eine Frage quält mich aus technischer Sicht noch.
Der Turbolader saugt doch Luft an.
Das heißt, wenn wir von einem Luftdruck von ca. 1 bar ausgehen wie kann dann vor dem Turbolader der Drück größer als 1 bar sein und zum zerreißen des Rohres führen?
Vor dem Lader muss der Druck doch kleiner als 1 bar sein, dass überhaupt Luft fließt. Also sollte hier doch Unterdruck sein? -
Aber dass dein Motor plötzlich zuviel Ladedruck hatte ist eigentlich unmöglich im Serienzustand
Danke, ja bis auf das Fahrwerk ist alles Serie.
Kann mir jemand sagen, ob ich auf BMW Ersatzteilen irgendwo das Produktionsdatum feststellen kann?
Nicht, dass ich am Ende wieder ein 10 Jahr altes Plastikteil einbaue!
