mh, mal auf die Bühne stellen und einer im FZG soll einen Gang einlegen(D oder R).
Schwierig auf dem Video zu sagen wo es her kommt.. (vorne / hinten / links / rechts), das ist manchmal im FZG selbst schon ein Problem.
Hört sich Metallisch im Video an.
Könnte auch ein Hitzeschutzblech / Spritzblech hinter der Bremsscheibe sein.(Geräusch ist nicht zufällig, seitdem du die neuen Räder montiert hast?)
Bei BMW "Schutzblech genannt Bsp. 34116780215"
Schnippse mal dagegen um diese aus zu schließen...
Alles anzeigendeswegen nutzt man nen Drehmomentschlüssel und geht schrittweise mit dem Drehmoment nach oben wenn sie sich nicht lösen.
Es gibt nämlich ein Bruchmoment für die Glühkerzen, diesen Wert findest im Datenblatt der Glühkerze.
Sobald sich die Kerze dann ein Stück drehen lies gleich mal einsprühen mit CHF 11 oder Petroleum, das kriecht dann das Gewinde runter.
Hilft ungemein beim rausdrehen.
Auch noch nen Tipp ist, die Glühkerzen bei heißen Motor zu entfernen, am besten vorher schon alles demontieren was geht und dann warm fahren.
Das man nicht unnötig Zeit verschwendet beim zerlegen und der Motor dann schon wieder abkühlt.
Die neuen Kerzen dann mit ein bisschen Keramikpaste am Gewinde versehen und dann bei kaltem Motor eindrehen und mit Drehmoment anziehen.
dem ist nur eine Kleinigkeit hinzuzufügen.
Diese Mittel versuchen vorher (wenn du mit dem Fahrzeug noch jeden Tag fährst), an den Glühkerzen Sitz zu bringen. (Bei den MIttelchen scheiden sich die Geister).
Nicht zu viel und nicht zu wenig.
Gut funktnioinert auch Interflon Super Fin, vorher gut schütteln...
Auch wenn nicht viel dort bleibt bei der N57 Glühkerzen, Täglich wiederholen(wird heiß und kalt). Somit sollte die "Vorarbeit" getan sein und das Mittelchen kann sich hineinziehen.
Edit;
Zu deiner Frage bezüglich Werkstatt...
Manchmal ist es auch besser nicht in die Fachwerkstatt (bmw) zu gehen. Sondern zu einem der sich mit Glühkerzen und dem oben genannten Prozedere aus/ ein bauen, aus kennt.
Ein vibromax könnte auch helfen. Klick mich
Hallo,
bedeutet wenn du die Handbremse ziehst während der farht, sodass die Beläge an liegen ist es noch zu hören?
Ist es auch zu hören im Schubbetrieb oder nur im Teillast sowie Volllast bzw. beim Beschleunigen?
Hat dein 325 Allrad?
evtl. MIttellager von der Kardanwelle?
Felgen und Reifen laufen rund( auf der Bühne oder mit dem Wagenheber Prüfen)?
Vermutung...
das einfachere Übel wäre ein defektes Stellventil, z.B. das für die WÜK.
du müsstest zwar die Arbeit nochmal machen, aber wäre auch günstiger als der Wandler.
oder
der Wandler (evtl. im Wandler der Kolben(Dichtungen) für die WÜK ist defekt.
Dieser Kolben betätigt die WÜK.
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Glühkerzen Problem musst du so oder so angehen und erledigen.
beim DPF würde ich die Russ und Aschemasse Auslesen.
Russ => kann in Asche umgewandelt werden(wärend der Regeneration)
Asche => muss mechanisch aus dem DPF entfernt werden(Reinigung des DPF im ausgebauten Zustand)
Hallo Rainer,
ja die Systeme hängen zusammen.
Es müssen gewisse Grundvorraussetzungen für eine Regeneration erfüllt sein.
- Tank muss über Reserve voll sein
- glaube mind. >60km/h fahren
- Wassertemp mind. >75°C oder 80°C (weiß ich gerade nicht genau)
- in der DME (Motorsteuergerät, kein aktiven Fehler von Glühkerzen, AGR etc. vorhanden sein
zu deinen Glühkerzen Geschichte,
- tue dir selbst einen Gefallen und wechsel Glühsteuergerät und auch alle 6 Glühkerzen (kommt häufig bie dem 6ender vor)
zum DPF.
Würde ich DEINEN Originalen Reinigen lassen (keinen Nachbau kaufen), kommt hier häufig nach kurzer Zeit zu Problemen.
Kostet ca 300-600€
Alles anzeigenDas traue ich mich noch nicht nachzusehen.
Ich muss nur meinen Eingangspost aktualisieren.
Mein Fehlerspeicher bleibt leer, das waren wohl noch Fehler der alten Batterie und dem Verbau der Neuen.
Die ist auch registriert und das ist alles ok.
Ich warte nun auf die Lieferung und würde den Schlauch tauschen und die Membran der KGE.
Bei den anderen Tipps was abzuklemmen stehe ich gerade etwas wie der Ochs vorm Berg.
Ich würde es gerne testen, suche mir jedoch einen Wolf im Netz, um vernünftige Bilder zu finden die mir zeigen, wo was dranhängt und was ich da dann abklemmen kann.
Wer sich hier berufen fühlt, ich bin dankbar über jedes Bild, das wiederum mein Wissen erweitert und ich niemanden mehr doof fragen muss.
hat dir hiermit gesagt, du sollst auf deine Rechnung schauen ob dies getauscht wurde.
und zum Rest, einfach einen suchen, wie schon auf Seite 1 geschrieben.
Das wird so sonst leider nichts.
noch als Tipp um Teile zu suchen in einer "Explosionszeichnung"
klick mich => rechts oben auf das Auto Symbol gehen und dort deine Fahrgestellnummer eingeben. => links auf Ersatzteile und los gehts
Mahlzeit,
was heißt seit Ewigkeiten?
Wann wurde der Wechsel durchgeführt (Dichtungen und Öl?), war der Fehler schon zuvor da ?
Und wie wurde dieser durchgeführt?
Wenn die WÜK offen steht, wäre es eine logische Konzequenz, das dein Motoröchen mehr braucht.
richtig, das gleiche denke ich mir auch.
Wäre einfach interesse halber, gibt bestimmt Personen die das verbaut haben und zufrieden sind, oder eben auch nicht.
Da ich persönlich mit diversen Marken "auf die Schn...." gefallen bin, wollte ich mal bezüglich Vaico und eure Erfahrungen erfragen.
Habe hierbezüglich keinerlei Erfahrung "Vaico".
